瀝青路面課程設計

『壹』 土木工程概論感想1500字。

土木工程概論論文--材料

摘要：土木工程是個龐大的學科，但最主要的是建築，建築無論是在中國還是在國外，都有著悠久的歷史，長期的發展歷程。整個世界每天都在改變，而建築也隨科學的進步而發展。力學的發現，材料的更新，不斷有更多的科學技術引入建築中。以前只求一間有瓦蓋頂的房屋，現在追求舒適，不同的思想，不同的科學，推動了土木工程的發展，使其更加完美。

[關鍵詞]：土木工程；建築；力學；材料。

土木工程的英文是Civil Engineering ,直譯是「民用工程」，它是建造各種工程的統稱。它的原意是與「軍事工程」相對應的。在英語中，歷史上土木工程、機械工程、電氣工程、化工工程都屬於Civil Engineering，因為它們都具有民用性。後來，隨著工程科學技術的發展，機械、電氣、化工都已逐漸形成獨立的科學，Civil Engineering就成為土木工程的專門名詞。至今，在英語中，Civil Engineering還包括水利工程、港口工程；而在我國，水利工程和港口工程也成為與土木工程十分密切的相對獨立分支。土木工程既指建設的對象，即建造在地上，地下，水中的工程設施，也指應用的材料設備和進行的勘測，設計施工，保養，維修等專業技術。

土木工程是一種與人們的衣、食、住、行有著密切關系的工程。其中與「住」的關系是直接的。因為，要解決「住」的問題必須建造各種類型的建築物。而解決「行、食衣」的問題既有直接的一面，也有間接的一面。要「行」，必須建造鐵路、道路、橋梁；要「食」，必須打井取水、興修水利、進行農田灌溉、城市供水排水等，這是直接關系。而間接關系則不論做什麼，製造汽車、輪船也好，紡紗、織布、制衣也好，乃至生產鋼鐵、發射衛星、開展科學研究活動都離不開建造各種建築物、構築物和修建各種工程設施。
土木工程隨著人類社會的進步而發展，至今已經演變成為大型綜合性的學科，它已經出許多分支，如：建築工程，鐵路工程，道路工程，橋梁工程，特種工程結構，給水排水工程，港口工程，水利工程，環境工程等學科。[1]

1.1 土木工程歷史悠久
早在上古時代，人類就野處穴居，新石器時代後期仰韶文化遺址中已發現用木骨泥牆構成的居室，到公元前20世紀，已發現有夯土的城牆，商代時已逐漸採用粘土做成的版築牆，西周時期已有燒制的瓦，戰國墓葬中發現有燒制的大尺寸空心磚，這些都是土木工程的雛形。隨著文明的不斷進步，土木工程也在不斷的發展，各種橋梁，水利工程建築應運而生。我國著名的萬里長城，都江堰，故宮建築群等都是我國珍貴的土木文化遺產，還有世界的眾多土木建築，也都別巨匠心，充分體現了土木工程的魅力。其中埃及金字塔，修建過程仍是土木工程中的一個不解之迷。

1.2 土木工程的現狀和展望
從18世紀中葉鋼材及混凝土在土木工程中的開始應用，以及19世紀20年代後期預應力混凝土的製造成功，實現了兩個飛躍，使建造摩天大樓和跨海峽1000m以上大橋成為可能。目前最高的鋼結構高層建築高度為443m,是1974年建成的美國芝加哥Sears塔樓，而1996年在馬來西亞吉隆坡建成的石油雙塔樓，為混凝土結構，高450 m，是最高的混凝土高層建築。現在最大跨度的懸索橋跨長為1410m（英國恆伯爾橋），斜拉橋為856m法國諾曼第橋，世界高速公路最長的為美國，總長81105km,其次為德國約12000km。大壩最高的為瑞士大狄克桑斯壩，高285m。電視塔最高的為加拿大多倫多預應力混凝土塔，高549m，其次為莫斯科預應力混凝土塔，高537m。
我國改革開放後建設了很多高層建築，上海金茂大廈高420 m現居世界第三。1993年10月1日通車的上海楊浦斜拉橋，主跨602 m，位居世界第二，其餘拱橋，懸索橋，鐵路橋，高速公路，電視塔，大壩等也都位居世界前列。這些都是土木工程不斷發展的結果，當然，土木工程的發展是永無止境的，未來的土木工程將有許多更新的科技，土木工程將向高空延伸，向底下發展，向海洋拓寬，向沙漠進軍，向太空邁進，土木工程也將變換新的方式，就如當年的手工繪圖，現在已用計算機繪圖一樣。科技的不斷發展，必將帶動土木工程的不斷發展。

1.3土木工程相關材料機器在建築中的作用

任何土木工程建築物與構築物都是用相應的材料按一定的要求建造的，土木工程中所使用的各種材料統稱為土木工程材料。從古至今，土木工程的發展要求與材料的數量、質量之間存在著相互依賴和相互矛盾的關系。土木工程材料的生產和使用就是不斷解決這個矛盾的過程中不斷的發展和完善的。

早在原始社會時期，人們為了抵禦雨雪風寒和野獸襲擊，居於天然山穴和樹巢中，即所謂「穴居巢處」，進入石器、鐵器時代人們開始使用簡單的工具砍伐樹木和茅草，搭建簡單的房屋，開鑿石材建造簡易的房屋以及紀念性構築物。進入青銅器時代出現了木結構及「版築建築」即牆體用木板或木棍做邊框，然後在框內澆注黏土，用木杵夯實之後將木板拆除的建築物。此時已經能夠建造出舒適性較好的建築物，所使用的主要是天然石材，木材，黏土，茅草等天然材料。

到了人類能夠用黏土燒制磚、瓦，用石灰岩燒制石灰之後，土木工程材料由天然材料進入了人工材料階段，使用的結構材料主要是磚，石和木材。

1.磚

磚是一種常用的砌築材料。磚瓦的生產和使用在我國歷史悠久，有「秦磚漢瓦」之稱。制磚的原料容易取得，生產工藝比較簡單，價格低、體積小便於組合，粘土磚還有防火、隔熱、隔聲、吸潮等優點。所以至今仍然廣泛地用於牆體、基礎、柱等砌築工程中。由於屈才方便簡單，廉價，所以這種材料在土木工程建築中佔有舉足輕重的地位，隨著社會的發展，新材料和新技術的應用，更多環保型，節約性材料的相機誕生，以為著土木工程材料新的發展方向，但基於磚石材料必是主流！

2.石

天然石是最古老的土木工程材料之一，由於天然石有很高的抗壓強度，良好的耐磨性和耐久性；資源分布廣泛，蘊藏量富，便於就地取材，生產成本低等優點。是土木工程中修築城垣，橋梁，房屋，道路和水利工程的主要材料。例如古埃及的金字塔和中國的趙洲橋以及古長城等。縱觀世界乃至我國建築歷史及其成就，幾乎無不基於石而立的建築，石在土木工程材料中可以算是基本的材料但是卻詳單的重要，不管是在抗洪抗震等方面還是在美觀美學等方面都相當的重要！

3.木材

木材是人類使用最早的土木工程材料之一，具有輕質高強、耐沖擊、彈性和韌性好，導熱性低，紋理羌觀、裝飾性好等特點。但存在各向異性，可能受含水率和天然疵病的影響較大，易燃、易蟲蛀等缺點。木材易於加工，並且通過加工處理．遠可以克服或減輕各向異性、含水率和天然疵病等對性能的不良影響。因此，木材在古建築及現代建築中都得到了極為廣泛的應用。木材是由樹木加工：而成，樹木種類繁多，按樹種木材分為針葉樹和闊葉樹兩大類。
針葉樹的樹葉呈鱗片狀或針狀，多為常綠樹，樹干高大而通直，紋理平順，材質均勻，易得大材。其木質較軟，易於加工，故又稱為軟木材。針葉樹木材的表觀密度和脹縮變形較小，強度較高，樹脂含量高，耐腐蝕性強。主要用作承重構件和傢具用材。針葉樹常用品種有紅松、落葉松、雲杉、冷杉、柏木等。
闊葉樹的樹葉寬大，葉脈成網狀．大多為落葉樹，樹乾的通直部分較短，材質較硬，較難加工，故又稱為硬木材。闊葉樹木材的強度高，紋理顯著，圖案美觀；但脹縮變形較大，易翹曲和乾裂。常用作尺寸較小的構件及室內裝飾。闊葉樹常用品種有榆木、樺木、柞木、山楊、青楊等。

到18、19世紀資本主義的興起，大跨度場房，高層建築和橋梁等土木工程建設的需要舊有材料在性能上滿足不了新的設計要求，土木工程材料在其他相關科學技術的配合下，進入了一個新的發展階段。相應出現了鋼材，水泥，混凝土，鋼筋混凝土和預應力混凝土及其他材料。中國有相當悠久的木材建築歷史和木材生產基地，中國的東北是木材繁盛的沃土，那裡有建築里優秀的木材，木材在土木工程建築中同樣不可缺少，以其輕巧便利著稱！

鋼材現代優秀建築，高達宏偉的建築，沒有可以離開 鋼材而獨立存在，芥菜有獨特的韌性和抗腐蝕抗擊打抗擠壓的能力，所以也是現在建築中工程家比較信賴的材料！鋼材廣泛的運用於鐵路，橋梁，建築工程等各種結構工程中，是在嚴格的技術控制條件下生產的品質均勻緻密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切，強度都很高。常溫下能承受較大的沖擊和震動荷載，有一定的塑性和很好的韌性。良好的加工性能，可以鑄造、鍛壓、焊接、鉚接和切割，便於裝備，同時為鋼結構高層建築創造條件。

4.水泥

水泥是水硬性膠凝材料，既加水拌合成塑性漿體，能夠在空氣中和水中凝結硬化，其他材料凝結成整體，並形成堅硬的石材。常見的硅酸鹽水泥也叫做波特蘭水泥，經過加水、拌合、初凝、終凝和硬化後形成堅硬的水泥石。除此之外還有適應於緊急搶修工程、低溫工程和高標號混凝土預製件的快硬硅膠鹽水泥；用於軍事工程、機場跑道、橋梁、隧道和涵洞等緊急搶修工程的快凝快硬硅酸鹽水泥；用於內外裝修的白水泥；快硬，高強，耐熱和耐腐蝕的高鋁水泥；用於製作大口徑運輸水管的和各種輸油輸氣管的，在硬化過程中不但不收縮而且有一定程度膨脹的膨脹水泥等。同樣水泥有其獨特的粘合性和速硬性而文明，它可以將獨立的磚石結合在一起成一個穩定而堅固的整體！

5.混凝土

混凝土是當代最主要的土木工程材料之一，它是有膠結材料，骨料和水按一定的比例配製，經攪拌振搗成型，在一定情況下養護成型的人造石材。混凝土具有原料豐富，價格低廉，生產工藝簡單等特點，因而使用量越來越大。同時混凝土還具有抗壓強度高耐久性好，強度等級范圍寬等優點。按材料可分為水泥混凝土，瀝青混凝土，石膏混凝土及聚合物混凝土等。為了克服混凝土抗壓強度低的缺陷，將混凝土與其他材料復合出現了鋼筋混凝土，預應力混凝土，各種纖維增強混凝土等。

鋼筋混凝土是指配製鋼筋的混凝土，克服了混凝土抗拉強度低的弱點，同時保護鋼筋不被腐蝕，在其中合理的配置鋼筋可充分發揮混凝土抗壓強度高和鋼筋抗拉強度高的特點，同時承受荷載並滿足工程結構的需要。

預應力混凝土一般指預應力鋼筋混凝土，通過張拉鋼筋產生預應力。採用預應力鋼筋混凝土可以提高製品或構件的抗拉能力，減少或推遲裂縫的出現，充分利用高強材料，因而製品或構件的抗裂度，剛度耐久性都大大提高，減輕自重，節約材料等。

6.瀝青

瀝青石油是由一些極其復雜的高分子碳氫化合物和這些碳氫化合物的非金屬衍生物所組成的混合物。瀝青除用於道路工程外，還可以作為防水材料用於房屋建築，及用作一般土木工程的防腐材料等。在道路與橋梁工程中，瀝青起著不可替代的作用，它不僅可以保持路面的干凈整潔美觀，還可以防摩擦，防腐蝕，好的路面可以減少交通意外的發生，減少不必要的損失和傷亡，在國民啊暖建設和社會基礎建設中有重要的應用！

7.彩鋼夾芯板材

分為彩鋼聚氨酯夾芯板材和彩鋼聚苯乙烯夾芯板材兩種。 用彩色塗層鋼板做面層，芯材分為聚氨酯和聚苯乙烯泡沫塑料兩種，通過特定的生產工藝（干法復合工藝）復合而成的隔熱夾芯板。無論是那種夾芯板都具有「三合一」共同工作的特點。彩鋼板有強度高、防水、防腐蝕好、色澤鮮艷等優點，而泡沫塑料重量輕、保溫性能極佳，又可承受一定的剪力。是非常理想的保溫隔熱材料。產品廣泛用於快速建設的輕鋼結構房屋、保溫隔層、保溫冷藏車廂以及普通工業與民用建築等。這種材料在現代建築中有極其重要的作用，在房屋建築保溫保冷，調節室內空氣溫度中起著重要的作用，這無疑讓該材料登上重要的台階！

8.綠色建材

綠色建材，指健康型、環保型、安全型的建築材料，在國際上也稱為「健康建材」或「環保建材」，綠色建材不是指單獨的建材產品，而是對建材「健康、環保、安全」品性的評價。在國內它只作為一個概念剛開始為大眾所認識。綠色建材是採用清潔生產技術，使用工業或城市固態廢棄物生產的建築材料，它具有消磁、消聲、調光、調溫、隔熱、防火、抗靜電的性能，並具有調節人體機能的特種新型功能建築材料。

隨著社會的發展，世界開始邁向嶄新的一步，創建節約環保型社會是我們每個公民的職責，作為新一代的工程師，在工程建設中要時刻把握建築的核心思想，在能源利用和環境保護方面需要有和諧的統一和規劃!綠色建材的發展必然是社會建築學和工程建築學的主流，作為一種新的思想和目標，必將帶動世界材料開發發展和研究新的格局！綠色建材的利用，必將是建築學和土木工程材料學中發展的主題方向！它將為社會可持續發展和人性化發展做出應有的貢獻！

1.3結語

土木工程發展到今天已經深入到社會的各個方面，發揮著重要的作用，並且必然會隨著社會的發展而繼續進步。我們作為未來的土木工程師，不但要繼承和發揚老一輩工程師的嚴謹求是，正直誠信，創新進取的優良品質，也要用現代的科學理論武裝自己，不單包括專業知識，也包括的其他方面的知識。而且我們更應該在實踐中鍛煉，總結，提高。
土木工程既是一門科學，同時也是一門應用技術，是為人服務的的職業，它建設了整個文明的物質基礎。土木工程的根本工作目的是不斷的提高生活的質量。所以我們不僅僅是一個工程技術人員，也是社會的建設者,積極的投身社會建設是我們應盡的責任

作為土木工程學院的本科學生，我會在大學四年的學習過程中，努力掌握好計算機語言與程序設計技能，珍惜每一個上機實習的機會，並在大學物理實驗、材料實驗和結構實驗中掌握一般結構實驗的基本方法，初步具備結構檢驗的技能，做好技術實習、課程設計，爭取在結構設計大賽中獲獎。
此外，工程師與科學家的不同在於不僅受到自然規律的制約，還會受到社會規律的約束。工程技術人員的的每個工程方案的完成都是某種「社會活動」，絕不可能靠一個人在房間里單獨完成。因此要有足夠的能力與社會打交道，遵循好社會規律。

『貳』 路基路面課程設計

瀝青路面施工方案 瀝青路面施工方案 1、 工程概況： 1.1.概況： 道路瀝青路面工程，支路1路面長491.97米，路幅寬16米；支路2路面長308.22米，路幅寬16米.道路設計面層採用瀝青混凝土路面，厚度為7cm，分兩層施工，用攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓、成型。我施工段路面施工採用集中拌料的施工法，加強對施工中的材料、施工技術、質量、安全要素的控制，以達到優質高效的完成施工任務。 1.2.主要工程量： 工程量為:支路一4919.7平方米;支路二3082.2平方米。 2、編制依據： 2.1.《道路工程施工合同》； 2.2.《道路工程實施性施工組織設計》； 公路瀝青路面施工技術規范 Technical Specification for Construction of Highway Asphalt Pavements JTG F40—2004 主編單位：交通部公路科學研究所 批准部門：中華人民共和國交通部 實施日期：2005年01月1日 交通部關於發布《公路瀝青路面施工技術規范》的公告 現發布《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40—2004)，自2003年6月1日起施行，原《公路瀝青路面施工技術規范》(JTJ 032--94)與《公路改性瀝青路面施工技術規范》(JTJ 036—98)同時廢止。 《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40—2004)由交通部公路科學研究所主編，標準的管理權和解釋權歸交通部，日常的具體解釋和管理工作由交通部公路科學研究所負責。 請各有關單位在實踐中注意積累材料，總結經驗，及時將發現的問題和修改意見函告交通部公路科學研究所(北京市海淀區西土城路8號，郵編100088)，以便修訂時參考。 特此公告。 中華人民共和國交通部 二○○四年九月四日

『叄』 您好，我需要一個項目施工管理的課程設計，有20幾頁就好，就是像橋梁施工組織設計一類的！

你好，看到你的求助了，我通常是到天工網、工標網、築龍網和眾智去下載規范，你可以去試試。

『肆』 施工組織設計課程設計。

《公路施工組織設計》課程設計指導書
一．目的
《公路施工組織設計》課程設計的目的是在學習本課程的基礎上，使同學們熟練掌握施工組織設計的內容、方法、步驟，並結合所學專業知識，根據所提供的基礎資料，能夠獨立完成一份施工組織設計文件，為畢業設計作準備。通過一系列的訓練和操作，可以提高同學們的動手能力，分析問題並在佔有資料的基礎上解決問題的能力，為提高將來在社會上的競爭力做准備。
二．設計內容
根據課程設計指導書提供的圖紙、工程量清單、工期、施工要求等資料，獨立完成某項工程的施工組織設計文件。提交以下主要內容：
1．工程概況（工程簡介、設計概要、工期、質量要求及承包方式）
2．開工前的准備工作（技術准備、施工現場准備）
3．.施工總體布置（1.擬投入本工程的人員和機械2.施工總體布置及方案）
4．施工手段與工藝
5．施工進度計劃（根據總工期的要求及主要工程數量，合理安排工期，繪制工程進度計劃圖）
6．工程主要材料計劃
7．施工組織措施（質量保證措施、保證工期措施、施工安全保障措施）
8．施工平面布置圖
三．設計要求
在設計過程中，提倡獨立思考、深入鑽研的學習精神和嚴肅認真，一絲不苟、有錯必改、使設計精益求精的工作態度。反對不求甚解、照搬照抄、敷衍塞責、容忍錯誤的作法。
要求每個學生完成以下工作：
1． 確定施工方案、施工方法及質量保證措施。
2． 制定勞動力、機具、材料的供應計劃。
3． 設計施工現場平面布置圖。
4． 制定施工進度計劃，畫橫道圖或網路圖。
5． 設計關鍵工程的施工工藝流程圖。
6、冬、雨季施工措施。
四．設計依據：
1．施工圖設計文件，見基礎資料；
2．交通部頒布的規范：《公路路基施工技術規范》、《公路橋涵施工技術規范》、《公路基層施工技術規范》和部頒《驗收標准》及有關規程。
3．現行施工使用的《公路工程施工定額》、《公路工程機械台班費用定額》、《公路基本建設工程概算預算編制辦法》。
五．參考書：
《公路施工組織及概預算》 王首緒 人民交通出版社 2007
《施工組織設計》 馬敬坤 主編 人民交通出版社 2002
《道路施工組織與管理》 廖正懷 人民交通出版社 2002
《公路施工與管理》 廖正懷 人民交通出版社 2000
《公路工程機械化施工》 費建國 人民交通出版社 2001
《高速公路機械化施工與組織管理》 廖正懷 人民交通出版社 2001
《高速公路施工管理與技術》北京城建集團編 人民交通出版社 1996
六．基礎資料
1．題目：《張家港至溧水公路一標段》施工組織設計
2．起點K44+550，終點K47+500，全長2.95公里。
3．設計標准：主線路基寬度24.5米。其中：兩側行車道各寬為7.50米，中間帶寬3.0米，兩側硬路肩各寬2.5米，土路肩各寬0.75米。路拱橫坡2%，土路肩橫坡4%。主線一干河中橋設計荷載公路Ⅰ級，橋面靜寬2×10.75米。
4．現行交通狀況：主線經過平原村、孔家莊和美人山立交橋（分離式），有通往溧水至高淳公路的鄉村道路，距離約1.00公里左右，交通比較方便。在施工區間內，可通過修汽車施工便道解決。
5．本標段位於溧水縣經濟開發區西側，路塹、崗地、旱地、魚塘、水田交錯布置，路堤填料土源主要來自路線附近的取土坑，取土坑的土大部分為碎石土，其中與一干河中橋相接的路段是軟土地基，需處理，美人山立交橋附近的路塹有石方，需爆破處理，爆破後的石方應盡量用於路堤填築。
6．主要材料來源：甲供（鋼材、水泥）由建設單位供應至工地，其他地方材料由施工單位自購供應，石灰由高淳購進，粉煤灰由南京熱電廠購進，各類規格的碎石從城郊採石廠購進，砂子可在就近碼頭購買。
7．工期要求：2010.3~2011.7
8．主要工程數量：見下表。
主要工程數量表
編號 項目名稱 工作內容 單位 數量
一 路基工程
1 砍樹挖根 棵 130581
2 排水清淤 排水、清淤、挖運、回填、碾壓 立方米 32665
3 耕地填前壓實 平方米 68915
4 路基填土方（利用） 立方米 42740
5 路基填石方（利用） 立方米 28739
6 路基填土方（借方） 立方米 120150
7 石灰土處理（5%） 立方米 52038
二 路面工程
1 12%石灰土底基層 厚20厘米 平方米 66955
2 二灰碎石基層 厚28厘米 平方米 62869
3 瀝青封層 平方米 61302
三 橋涵工程
1 Φ1.5m圓管涵 米/道 251/7
2 箱涵 2道（4×3）2道（3×2.5）1道（2×2） 米/道 211/5
3 一干河中橋 組合箱梁（3孔-30.0米） 延米/座 96.12/1
四 交叉工程
1 箱形通道 汽車通道（6×3.5）人行通道（4×2）拖拉機通道（4×2.7） 米/道 73.89/3
2 美人山分離式立交 1-11.0米+2×16.0米+1-11.0米 米/座 58.0/1
五 防護工程
1 7.5#槳砌片石擋土牆 立方米 7630
2 防護襯砌拱預制塊 立方米 434
3 防格網 平方米 9982
4 植草 平方米 30786
六 排水工程
1 7.5#槳砌片石邊溝 立方米 4417
2 7.5#槳砌片石截水溝 立方米 84
七 臨時工程
1 汽車便道 米 3500
2 電力線路 米 3000
3 生產用地 畝 6.00

滿意請採納。

『伍』 概預算課程設計總說明怎麼寫

不知道你是 寫干嗎的， 像課程設計，畢業設計，論文，招投標。肯定都不太一樣啊。

給你一個投標用的，僅供參考。
一工程概況
1、項目概況
⑴項目地理位置
**長江公路大橋位於現**長江大橋上游10.8公里處，在**省**市**碼頭上游約1公里處跨越長江。

圖1.1-1 **長江公路大橋工程地理位置圖
本施工組織設計編制的范圍為福州至銀川高速公路**長江公路大橋（**段）土建主體工程A2標段，標段起訖樁里程為K13+230～K15＋700，路線全長2.47km。主要內容包括主線及**西互通工程。線路跨越***城際鐵路、**鐵路、**鐵路、**公路。

⑵主要工程數量
本標段范圍為K13＋230～K15＋700，主線總長2.47km。工程內容詳見 「表1.1-1 項目主要工程數量表」。
表1.1-1

2、技術標准
⑴公路等級：雙向六車道高速公路；
⑵設計速度：100km／h；
⑶路基寬度：33.5m；
⑷汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；
⑸設計洪水頻率：1/300（特大橋）和1/100（大、中、小橋及路基）；
⑹主線路面：瀝青砼路面，路面設計標准軸載為BZZ-100KN；
⑺地震動峰值加速度：≤0.05g；
⑻平面坐標系統:1954年北京坐標系統，中央投影帶子午線經度116°；
⑼高程系統：1985年黃海高程系統。
3、工期
計劃開工工期2009年10月1日，完成時間2012年3月31日，總工期30個月。
4、建設條件
⑴自然條件
①地形、地貌
本標段為丘崗壠谷地貌，地形呈波浪型起伏，最高海拔為68m，最低為13m。丘崗壠谷窪地之間坡度一般小於25°，壠谷窪地多為水田，少部分為水塘溝溪。
②氣象特徵
本標段地區屬亞熱帶季風氣候，具有氣溫溫和、雨量充沛、熱量豐富、光照充足、夏冬季長、春秋季短、春寒夏熱、秋冬干陰和無霜期長等特點。氣溫的季節性變化顯著，最高月平均氣溫33.0℃，最低月平均氣溫4℃，歷年極端最高氣溫41.2℃，歷年極端最低氣溫-18.9℃。
本地區降水年內分配不均，主要集中在4～6月，該時期降水量約佔全年降水量的48%，易產生地區性的洪澇災害；降水量最少時期是10月～次年1月，4個月的降水量僅占年降水量的16%左右。年平均降水量1347～1440mm。多年平均風速2.0～3.1m/s，年最大風速7.7～20.0m/s。年平均相對濕度：77%～80%。
③地層岩性、地震
區域范圍內基岩為泥質粉砂岩，覆蓋層從上至下為含碎石淺灰色、褐色砂質淤泥質粘土、粉質粘土、卵石層。
本區域地震基本烈度劃為Ⅶ度區，設計地震分組為一組，地震動峰值加速度為0.10g，為抗震設防區。
④水文地質
線路地表水主要有**湖、**湖及分布在平原及**窪地的河、塘、渠、溪，水量較為豐富。有大氣降水、高位處的地表水及區域地下水補給，排泄方式主要為蒸發和流入長江。
沿線地表水、地下水水質純凈，人畜均可飲用，對砼基本無腐蝕性。
⑵施工條件
①交通條件
**公路貫穿本標段，交通便捷，距**市區較近，乘車可在15分鍾內至市區。
②施工用電、用水
標段離鄉鎮較近，電力供應充足，施工期間用電搭接較方便、線路短，需與供電部門取得聯系。
湖常年有水，且標段范圍內地下水較豐富，水質良好，可就近取用。
③水泥、木材、石灰、鋼材等
工程所需水泥、木材、石灰等材料，本地均有產出，根據工程需要在滿足質量要求的前提下擇優選擇購買。鋼材從****購進。
④砂、石
主要的石料場有址坊廖山採石場，位於**縣**鎮，可生產各種規格碎石，交通運輸較便利。工程所用的砂、礫石材料主要從長江沿線采砂場購買，由汽車運至工地。
5、工程特點
⑴ 跨越既有線多，安全管理為重中之重
本標段線路跨越**城際鐵路、**鐵路、**鐵路及**公路。
⑵支架現澆普通砼連續箱梁工程數量大
本標段普通砼連續箱梁數量大，共203孔/42聯，現澆支架、模板投入量大。
⑶土石方工程量大
路基土石方量大，土石方共165萬m3，且填挖不平衡，需借方150萬m3。

『陸』 路基路面工程瀝青路面設計課程設計怎麼寫

路基路面工程瀝青路面設計我們有模板，或者幫你完成。

『柒』 公路施工組織課程設計應該主要從哪些方面著手

《公路施工組織設計》課程設計指導書
一．目的
《公路施工組織設計》課程設計的目的是在學習本課程的基礎上，使同學們熟練掌握施工組織設計的內容、方法、步驟，並結合所學專業知識，根據所提供的基礎資料，能夠獨立完成一份施工組織設計文件，為畢業設計作準備。通過一系列的訓練和操作，可以提高同學們的動手能力，分析問題並在佔有資料的基礎上解決問題的能力，為提高將來在社會上的競爭力做准備。
二．設計內容
根據課程設計指導書提供的圖紙、工程量清單、工期、施工要求等資料，獨立完成某項工程的施工組織設計文件。提交以下主要內容：
1．工程概況（工程簡介、設計概要、工期、質量要求及承包方式）
2．開工前的准備工作（技術准備、施工現場准備）
3．.施工總體布置（1.擬投入本工程的人員和機械2.施工總體布置及方案）
4．施工手段與工藝
5．施工進度計劃（根據總工期的要求及主要工程數量，合理安排工期，繪制工程進度計劃圖）
6．工程主要材料計劃
7．施工組織措施（質量保證措施、保證工期措施、施工安全保障措施）
8．施工平面布置圖
三．設計要求
在設計過程中，提倡獨立思考、深入鑽研的學習精神和嚴肅認真，一絲不苟、有錯必改、使設計精益求精的工作態度。反對不求甚解、照搬照抄、敷衍塞責、容忍錯誤的作法。
要求每個學生完成以下工作：
1． 確定施工方案、施工方法及質量保證措施。
2． 制定勞動力、機具、材料的供應計劃。
3． 設計施工現場平面布置圖。
4． 制定施工進度計劃，畫橫道圖或網路圖。
5． 設計關鍵工程的施工工藝流程圖。
6、冬、雨季施工措施。
四．設計依據：
1．施工圖設計文件，見基礎資料；
2．交通部頒布的規范：《公路路基施工技術規范》、《公路橋涵施工技術規范》、《公路基層施工技術規范》和部頒《驗收標准》及有關規程。
3．現行施工使用的《公路工程施工定額》、《公路工程機械台班費用定額》、《公路基本建設工程概算預算編制辦法》。
五．參考書：
《公路施工組織及概預算》 王首緒 人民交通出版社 2007
《施工組織設計》 馬敬坤 主編 人民交通出版社 2002
《道路施工組織與管理》 廖正懷 人民交通出版社 2002
《公路施工與管理》 廖正懷 人民交通出版社 2000
《公路工程機械化施工》 費建國 人民交通出版社 2001
《高速公路機械化施工與組織管理》 廖正懷 人民交通出版社 2001
《高速公路施工管理與技術》北京城建集團編 人民交通出版社 1996
六．基礎資料
1．題目：《張家港至溧水公路一標段》施工組織設計
2．起點K44+550，終點K47+500，全長2.95公里。
3．設計標准：主線路基寬度24.5米。其中：兩側行車道各寬為7.50米，中間帶寬3.0米，兩側硬路肩各寬2.5米，土路肩各寬0.75米。路拱橫坡2%，土路肩橫坡4%。主線一干河中橋設計荷載公路Ⅰ級，橋面靜寬2×10.75米。
4．現行交通狀況：主線經過平原村、孔家莊和美人山立交橋（分離式），有通往溧水至高淳公路的鄉村道路，距離約1.00公里左右，交通比較方便。在施工區間內，可通過修汽車施工便道解決。
5．本標段位於溧水縣經濟開發區西側，路塹、崗地、旱地、魚塘、水田交錯布置，路堤填料土源主要來自路線附近的取土坑，取土坑的土大部分為碎石土，其中與一干河中橋相接的路段是軟土地基，需處理，美人山立交橋附近的路塹有石方，需爆破處理，爆破後的石方應盡量用於路堤填築。
6．主要材料來源：甲供（鋼材、水泥）由建設單位供應至工地，其他地方材料由施工單位自購供應，石灰由高淳購進，粉煤灰由南京熱電廠購進，各類規格的碎石從城郊採石廠購進，砂子可在就近碼頭購買。
7．工期要求：2010.3~2011.7
8．主要工程數量：見下表。
主要工程數量表
編號 項目名稱 工作內容 單位 數量
一 路基工程
1 砍樹挖根 棵 130581
2 排水清淤 排水、清淤、挖運、回填、碾壓 立方米 32665
3 耕地填前壓實 平方米 68915
4 路基填土方（利用） 立方米 42740
5 路基填石方（利用） 立方米 28739
6 路基填土方（借方） 立方米 120150
7 石灰土處理（5%） 立方米 52038
二 路面工程
1 12%石灰土底基層 厚20厘米 平方米 66955
2 二灰碎石基層 厚28厘米 平方米 62869
3 瀝青封層 平方米 61302
三 橋涵工程
1 Φ1.5m圓管涵 米/道 251/7
2 箱涵 2道（4×3）2道（3×2.5）1道（2×2） 米/道 211/5
3 一干河中橋 組合箱梁（3孔-30.0米） 延米/座 96.12/1
四 交叉工程
1 箱形通道 汽車通道（6×3.5）人行通道（4×2）拖拉機通道（4×2.7） 米/道 73.89/3
2 美人山分離式立交 1-11.0米+2×16.0米+1-11.0米 米/座 58.0/1
五 防護工程
1 7.5#槳砌片石擋土牆 立方米 7630
2 防護襯砌拱預制塊 立方米 434
3 防格網 平方米 9982
4 植草 平方米 30786
六 排水工程
1 7.5#槳砌片石邊溝 立方米 4417
2 7.5#槳砌片石截水溝 立方米 84
七 臨時工程
1 汽車便道 米 3500
2 電力線路 米 3000
3 生產用地 畝 6.00

『捌』 橋梁工程課程設計

cad圖
摘要
前言
1
水文計算
1.1原始資料
1.2
水文計算
2
方案設計
2.1方案一：鋼筋混凝土簡支梁
2.2方案二：鋼筋混凝土箱形拱橋
3
總體布置及主梁的設計
3.1設計資料及構造布置
3.2主梁內力計算
4
鋼束的估算及其布置
4.1跨中截面鋼束的估算與確定
4.2鋼束損失計算
4.3截面強度驗算
4.4內力計算
4.5主梁斜截面驗算
4.6截面應力驗算
4.7主梁端部的局部承壓驗算
5
下部結構的計算
5.1蓋梁的計算
5.2橋墩墩柱計算
5.3鑽孔灌注樁的設計計算
總結
致謝
參考文獻

『玖』 課程設計題目:20m的裝配式鋼筋混凝土簡支T形梁橋設計

就你的題目開你應該是大學生 這是橋梁工程的課程設計 我也做過類似的東西 當時橫向系數的分布使用GM法的，對於這樣大的作業，在網路知道上是沒有答案的 也說不清楚的 你可以去你們的圖書館找參考書 這一類的書很多 尤其是簡支T梁 有很多例子 你上面列到的步驟都有 我可以給你推薦一本 叫做 混凝土梁橋設計規范與範例 的一本書 上面的的例子是25米的 只有數字不一樣 其他的一摸一樣。