變速器換擋叉鑽m10課程設計
A. 變速器換擋叉夾具設計設計
來我商店 地址 上海是中潭路中遠兩彎城100弄「變速器」店
浙江變速器點
你最好別來 我商店的地方可能要被物業買下來啊 不過隨便你
B. 變速器換擋叉夾具設計 要初銑叉口前後端面的夾具設計圖 最好裝配圖這些都有，做課程設計用的
我是來收分的！
C. 變速器換擋叉夾具設計，做課程設計用的 需要初銑叉口前後兩側面的夾具體圖和裝配圖
我是做模具設計的，但是看到你這圖也太無語了，一個主視圖什麼也代表不了，像這樣不規則的零件，最起碼要三個視圖才能明白具體是個什麼東西，所以你想問什麼還是先把問的問題弄清楚再問吧
D. 跪求：變速器換擋叉夾具裝配圖cad圖 發給我給分
變速器換擋叉夾具裝配圖
有呢。。
E. 變速器換擋叉夾具設計 要精銑叉口兩內側面夾具設計圖 最好裝配圖這些都有，
你現在知道了嗎？ 我也想問
F. 跪求變速器換擋叉的攻M10螺紋孔的夾具設計的裝配圖和夾具零件圖！跪求！謝謝!
http://cache..com/c?m=fe886534&p=882a93459d9d12a05eadce3a5a05&user=&fm=sc&query=%B9%F2%C7%F3%B1%E4%CB%D9%C6%F7%BB%BB%B5%B2%B2%E6%B5%C4%B9%A5M10%C2%DD%CE%C6%BF%D7%B5%C4%BC%D0%BE%DF%C9%E8%BC%C6%B5%C4%D7%B0%C5%E4%CD%BC%BA%CD%BC%D0%BE%DF%C1%E3%BC%FE%CD%BC&qid=97c5764b04228742&p1=5
這個網站是文字說明 下面還有WORD文檔 共12頁 你也可以參考
http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&lm=-1&cl=2&word=%B9%F2%C7%F3%B1%E4%CB%D9%C6%F7%BB%BB%B5%B2%B2%E6%B5%C4%B9%A5M10%C2%DD%CE%C6%BF%D7%B5%C4%BC%D0%BE%DF%C9%E8%BC%C6%B5%C4%D7%B0%C5%E4%CD%BC%BA%CD%BC%D0%BE%DF%C1%E3%BC%FE%CD%BC#
這個網站有圖片 從中有設計圖 不知是否只你想要的！！！
G. 設計換擋叉零件的機械加工工藝規程及工藝裝備，銑變速器換擋叉的銑16孔端面的夾具設計
1）此圖不太清晰，也沒標注粗糙度及位置公差，讓人分不清加工面和非加工面。位置公差應以Φ16孔為設計基準，左右兩端面及厚度為8的兩平面應有平行度、對Φ16空中心線基準應有垂直度要求；Φ22與Φ19連接處為斜線段，可軸向尺寸卻標注了20.5±0.1的公差，這個公差是無法測量的，所以沒有意義。個人認為，這個圖的設計存在較多問題。
2）撥叉應為HT250,工藝路線為:鑄造--人工時效--粗銑右端面見光--銑左端面各部平面保證軸向尺 寸、鑽鉸Φ16孔--銑右端各平面保證各軸向尺寸--（棒銑刀）銑左視圖上部開檔--車R43圓弧並保證與Φ16空的中心距--各部倒角。
3）加工設備：A）普通立銑X53K；B）C6140數控車床（普通車床也可）。
4）夾具：
a )加工Φ16孔及軸向各部尺寸無需設計專用夾具。准備普通適宜的壓板（伸入左視圖上部開檔壓緊用）、斜墊鐵（或輔助支承，用於銑左右端面時支承8mm的兩側端面）。
b）偏心車具：設計帶台階圓盤，圓盤大端半徑R=R43的中心到左圖12寬度的左角或右角的連線（相當於對角線）+25為理論半徑,圓盤台階作為車床四爪夾持用（最好用四爪卡盤便於調節R43與Φ16孔的中心距）。
以上建議，希望對你有所幫助。
H. 變速器換擋叉的作用是什麼
變速器換擋叉又叫撥叉,作用是撥動同步器齒環,以實現各前進檔齒輪的結合與分離,倒檔齒輪無同步器,撥叉直接撥動倒檔齒輪,以達到切換倒檔。
作為汽車變速箱上的重要部件，撥叉與變速手柄相連，位於手柄下端，撥動中間變速輪，使輸入/輸出轉速比改變。
撥叉是用於變速的，主要用在操縱機構中就是把2個咬合的齒輪撥開來再把其中一個可以在軸上滑動的齒輪撥到另外一個齒輪上以獲得另一個速度。即改變變速箱內部齒輪的位置，實現變速。
(8)變速器換擋叉鑽m10課程設計擴展閱讀：
簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數不多的某些車工採用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數又不使軸跨度過大，可採用組成式變速器。
所謂組成式變速器，通常由兩個簡單式變速器組合而成，其中檔數較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。
當發現某檔掉檔時，仍將變速桿推入該檔，然後拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。若齒輪嚙合良好，則故障在換檔機構。用手推動跳檔的換檔叉試驗其定位裝置。如果定位不良，需拆下換檔叉軸，檢驗定位球及彈簧。
如果齒輪未完全嚙合，用手推動掉檔的齒輪或齒套，能正確嚙合，應檢查換檔叉是否彎曲或磨曠，換檔叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時，應檢查齒輪是否磨成錐形、軸承是否松曠、變速軸是否前後移動。
I. 淚求變速器換擋叉的課程設計啊！最好都有啊！跪了...
該換擋叉應用在汽車變速箱的換擋機構中。叉頭以Φ15.8孔套在變速叉軸上，並以螺專釘經M10孔與叉聯結，叉腳夾屬在雙聯變換齒輪的槽中。當需要變速時，操縱變速桿，變速操縱機構就通過叉頭的槽帶動換擋叉與變速叉軸一起在變速箱中滑移，叉腳撥動雙聯變速齒輪在花鍵軸上滑動改變檔位，從而改變汽車的行駛速度。
J. 求變速器換擋叉零件圖
這需要專家人士回答