隧道圍岩壓力課程設計

1. 求隧道工程三車道隧道高速公路車速80km/h的課程設計。急急急。。。

這個首先,要把具體要求
公布
然後認真分析的

2. 在《隧道工程》中圍岩壓力是什麼意思

周圍岩體作用於隧道和地下洞室襯砌或支護上的荷載，也稱地層壓力。廣義地講，圍岩壓力是版開挖隧道後圍岩變形和權應力重新分布的一種物理現象。人們從開挖洞穴後圍岩變形和坍塌，襯砌或支護產生變形和開裂等現象，逐步認識到圍岩壓力的存在。影響圍岩壓力的因素有：洞室形狀或大小、地質構造、支護型式和剛度、洞室埋深，以及時間因素和施工方法等。圍岩壓力的性質、大小和分布規律是正確進行隧道和洞室支護、結構設計和選擇施工方案的重要依據。

3. 在相同地質條件下，淺埋隧道的圍岩壓力往往比深埋隧道的壓力要大這對我們隧道設計和施工的影響是什麼

詳細說，可以寫一論文，簡單通俗的說一下吧。
圍岩壓力大，則圍岩穩定性差，容易塌幫，危害施工人員的生命安全。
就要勤觀測，早點支護了。支護的費用也相對來說高一些。不對只管進尺，而不顧支護滯後所帶來的危害。

4. 求一隧道工程的課程設計

我靠，你當做設計的了，改成橋的行么，我這有特大橋

5. 隧道工程爆破設計

一、工程概況
1、地理位置
濟南至萊蕪高速公路長城嶺隧道進口位於章丘市文祖鎮三槐樹村，出口位於萊蕪市雪野鎮大廠村。施工現場周圍無大型建築物，僅有少量的民用建築。長城嶺隧道中間處LK40+740里程地表處有與隧道中心線幾乎垂直的古齊長城，是重點保護對象。
2、工程簡況
長城嶺隧道全長左幅854（右幅759）米,合計1613米,開挖斷面達165m2。其中左幅Ⅲ級圍岩160米，Ⅳ級圍岩480米，Ⅴ級圍岩214米；右幅Ⅲ級圍岩145米，Ⅳ級圍岩371米，Ⅴ級圍岩243米，隧道爆破方量約為247454m3。洞口路基段長170米，挖方段主要為隧道洞口處，約18248m3。
3、長城嶺隧道開挖施工方法
長城嶺隧道Ⅳ級圍岩及Ⅴ級圍岩段採用單側壁導坑法開挖，開挖進尺控制在0.75～1.0m以內，弱爆破技術，小型挖掘機裝渣，小型拖拉機運輸至洞口處，再由裝載機配合大型載重自卸車運輸至棄渣場。Ⅲ級圍岩採用台階開挖法進行，光面控制爆破及減震爆破技術。上台階採用小型挖掘機扒渣至下台階，再由裝載機配合大型載重自卸車運輸至棄渣場。爆破進尺控制在1.5米以內。
4、洞外路基施工方法
土方路基挖方地段直接採用大型挖掘機進行挖除，石方地段採用自上而下松動控制爆破，並採取防護措施。出渣由挖掘機挖裝，載重自卸車運輸至棄渣場。
5、水文地質概況
隧道岩體以灰岩為主，岩石較堅硬，節理裂隙發育。挖方路基石方地段岩石為強風化～弱風化的灰岩，岩體破碎，完整性差。線路范圍的水文地質條件簡單，屬裂隙水。
6、爆破要求
(1)長城嶺隧道中部穿過古齊長城，爆破施工時對文物保護要求較高。隧道在爆破開挖時，允許控制在0.2cm/s以內。
(2)洞口周圍的民用磚房採用爆破振動安全標准為2cm/s以內。
(3)對於露天控制爆破個別飛石的警戒距離不小於300m，個別飛石最大距離控制在45m以內。
(4)爆破環境技術要求詳見《圖1 爆破環境平面布置圖》。
(5)爆破工程量計算
工 程 項 目 名 稱 長（高）×寬（米） 斷面積（m2） 深（長）度（m） 爆破方量（m3）
Ⅳ、Ⅴ級圍岩 上導坑(單側) 6.5×9.41 45.4 1308 118766
下導坑(單側) 4.9×7.78 37.5 1308 98100
Ⅲ級圍岩 上台階 5.2×15.97 41.59 305 12685
下台階 3.5×16.04 58.7 305 17903
洞外路基 18248
合 計 265702
二、爆破方案選擇
1．設計依據
（1）濟萊高速公路第六合同段施工第一冊《總體設計 路線 路基 路面 橋涵 交叉其它》、第二分冊《隧道》；
（2）中華人民共和國爆破安全規程(GB6722-2003)；
（3）公安部《爆破作業人員安全技術考核標准》；
（4）中鐵隧道集團在以往施工的類似本工程的成功經驗和資料。
2．爆破方案選擇
(1) 根據圍岩特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線，輔助炮眼交錯均勻布置，周邊炮眼與輔助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深20cm。
(2) 嚴格控制周邊眼的裝葯量，採用間隔裝葯，使葯量沿炮眼全長均勻分布，導爆索起爆。
(3路塹邊坡石方開挖採用松動控制爆破，自上而下分層、分段進行，並用砂袋及鋼絲網覆蓋。
3．爆破器材選用
根據施工中常用爆破器材，選用以下火工品作為長城嶺隧道施工的爆破器材。
爆破器材名稱 規 格 用 途
雷管 火雷管（8#） 起爆
1~15段非電毫秒雷管 掘進和傳爆
炸葯 乳化炸葯爆速3800~4000m/s直徑φ32mm 掘 進
2#岩石小葯卷，直徑25mm 起爆、預裂
傳爆線 導火索 起 爆
6600m/s導爆索 起爆、預裂
三、爆破參數的選擇與裝葯量計算
1.爆破參數的選擇
（1）孔深確定：Ⅳ、Ⅴ級圍岩取1~0.75m，Ⅲ級圍岩取1.5m，
（2）周邊光爆孔或預裂孔孔網確定：根據a/w=0.7~1.0原則確定，一般a=45~60cm，取50cm；w=50~80cm，取60cm。
（3）周邊眼線裝葯密度確定： q線在硬岩段一般取200~350g/m；本段岩石屬Ⅲ-Ⅴ級，q線=250g/m。
（4）掘進孔孔網參數確定：
掘進孔孔網根據單孔裝葯量負擔面積確定： a.w=S=Q單/q.l 。
Q單一單孔裝葯量 q一單耗 l一孔深 a一孔距 w 一抵抗線 S一炮孔負擔面積
（5）單耗確定： 單耗根據類似經驗確定，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍岩周邊眼取0.25kg/m、斷面開挖取0.5~1.94kg/m3。
（6）路基爆破參數為：a=1.2m、b=1.0m、c=1.1m、h=1～1.5m、△h=0.15～0.2m，路塹石方開挖採用松動控制爆破取0.35～0.45kg/m3。
（7）掏槽孔確定：
①楔形掏槽採用六孔掏槽。
②直眼掏槽採用五孔掏槽。其中間孔為空孔，一般不裝葯，為確保掏槽拋碴，可在底部少量裝葯，最後起爆拋槽渣。
四. 鑽爆設計
1.Ⅴ級圍岩鑽爆詳見圖《圖2 Ⅴ級圍岩及淺埋段爆破設計圖》；
2. Ⅳ級圍岩鑽爆詳見圖《圖3 Ⅳ級圍岩爆破設計圖》；
3. Ⅲ級圍岩鑽爆詳見圖《圖4 Ⅲ級圍岩爆破設計圖》；
4. 路基光面控制爆破詳見圖《圖5 路基挖方爆破設計圖》；
五. 葯量計算、裝葯方法、裝葯結構及炮孔堵塞.
1.葯量計算
見爆破設計圖。
2.裝葯方法
採用人工用木製炮棍裝葯，起爆體均在火工品加工房進行加工，起爆體必須專人加工，分段存放。
3.裝葯結構
周邊眼採用光面或預裂爆破，裝葯結構為間隔裝葯；掏槽孔和掘進孔、底板孔採用連續裝葯結構。
4. 炮孔堵塞：
炮孔採用人工堵塞，堵塞材料為粘性土卷(需提前加工)，用木製炮棍壓緊。堵塞長度一般不小於25～30厘米；嚴禁不堵孔爆破。
六．網路設計及起爆方法
1. 起爆網路採用並簇連法，按如下順序連接：
孔內雷管分組→周邊孔導爆索並接→同段非電雷管雙發簇連→雙發火雷管起爆。
路基爆破起爆：主爆孔並接→同段非電雷管雙發簇連→雙發火雷管起爆。
2.起爆器材：
孔內採用非電毫秒雷管和導爆索(周邊孔)起爆，孔外採用非電毫秒雷管傳爆，起爆採用雙發火雷管起爆，導火索長度不小於1.5m。
3.起爆方法：
警戒完成後，人工利用香火點燃導火索(2根)，立即跑到200m以外安全避炮點。在完成爆破後30min後進入爆區檢查，確認無盲炮後方可解除警戒。

七. 爆破安全距離計算
由於爆破過程中部分炸葯能量轉化為地震波，同時產生一定飛石、沖擊波、爆破毒氣和雜訊，影響建築物、機械設備及生命財產的安全，務必對其安全情況進行校驗，採取嚴格的防範措施加以保護確定爆破安全。
1. 爆破振動計算：
（1）長城嶺隧道控制最大段裝葯量為，Qmax=0.7kg。
V=k(Q1/3/R)a 取 k=50 a=1.3 R=65M時。
V=50×(0.71/3/65)1.5=0.18cm/s<0.2cm/s（古齊長城場交通隧道安全振動速度） 。
2. 爆破沖擊波超壓的影響：
由於隧道施工方向為水平，而隧道洞室爆破均在地下，因此超壓沖擊波對洞口周圍建築不會造成影響。
3、爆破安全距離：
A: 隧道爆破時，個別飛石對人員安全距離設定為150m，巷道內對設備安全距離設定為100m(指非機動設備)。
B: 路基爆破時，個別飛石對人員安全距離設定為300m以外，同時加強警戒。
4.起爆順序和延期時間：
（1）起爆順序：
隧道內：掏槽眼→掘進眼→內圈眼→周邊眼。
路基：主爆孔→光爆孔。
掏槽眼→掘進眼→內圈眼→周邊眼。
（2）延期時間：一般掏槽孔段間延時差為50ms~75ms。
八. 安全技術與防護措施.
1、工程現場100m范圍內進行實地調查，記錄可能影響的構築物或其它結構狀態，記錄資料應包括文字和圖片資料，現場可作觀測標志。
2. 必要時可進行地表震動觀測，以優化爆破設計。
3. 爆堆檢查時間：
爆堆檢查時間應在爆後30min且炮煙排出後，由熟練爆破員進行檢查。
4. 盲炮處理：
由於採用炸葯均為乳化炸葯，因此發生盲炮後，必須由專職爆破員進行處理。處理方法為：
⑴. 能夠重新引爆的，加大警戒范圍，重新加入起爆體引爆；
⑵不能重新引爆的炮孔，採用高壓風吹出堵塞炮渣，取出起爆雷管，並將炸葯取出；⑶.嚴禁採用木棍硬搗起爆葯卷。
5. 嚴禁利用殘眼穿孔，以免鑽爆殘眼中殘留炸葯。
6. 爆破警戒：裝葯警戒范圍由爆破工作領導人確定，裝葯時應在警戒邊界設置明顯標志並派出崗哨；執行警戒任務的人員，應按指令到達指定地點並堅守工作崗位。
7. 信號：預警信號：該信號發出後爆破警戒范圍內開始清場工作；起爆信號：起爆信號應在確認人員、設備等全部撤離爆破警戒區，所有警戒人員到位，具備安全起爆條件時發出。起爆信號發出後，准許負責起爆的人員起爆；解除信號：安全等待時間過後，檢查人員進入爆破警戒范圍內檢查、確認安全後，方可發出解除爆破警戒信號。在此之前，崗哨不得撤離，不允許非檢查人員進入爆破警戒范圍；各類信號均應使爆破警戒區域及附近人員能清楚地聽到或看到。
8. 火工品管理必須有火工品管理人員進行管理，現場火工品使用由爆破員使用，安全員現場監督。爆破完成後，剩餘火工品必須全部退庫，做到帳賬相符，賬物相符。
9．路基需爆破施工時，起爆前30分鍾在兩側300m外設立警戒線，禁止行人進入爆破作業區，爆破完成至少15分鍾進爆區檢查並確認無瞎炮的情況下再全解除警戒。

6. 學習圍岩壓力的知識,對隧道的設計施工養護有什麼用途。

圍岩壓力的知識
方法/步驟
隧道岩石控制變形分析的過程為現場取樣實驗、實驗、數理分內析，開挖前方、後容方的穩定措施。
隧道新意法施工
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地層的變形反應及其控制，開挖面擠入、預收斂、收斂。
隧道新意法施工
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地層變形反應的量測現場量測、分析方法、現場量測。滑動測微計。
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施工方法，總是全斷面開挖，控制措施針對洞室和超前核心土。開挖前的變形觀察。ABC法。
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控制變形方法玻璃纖維核心土加固，機械切槽或水平先噴，TBM，仰拱開挖。
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開挖面後方的控制研究，分析擠出面失穩原因。
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隧道新意法施工步驟閱讀