交通規劃四階段預測課程設計報告

⑴ 用四階段法對規劃小區進行交通分析及預測

如有用地的cad規劃圖，可直接導入transcad進行四階段預測哈，

⑵ 城市交通規劃採用的「四階段法」的內容是什麼

城市交通規劃採用的「四階段法」的內容是

1、交通發生階段：調查問題發生前的事實，專了解規則和慣例，與屬有關人員交談，掌握全部事實經過。

2、交通分布階段：整理事實，考慮事實互相的關系，考慮可能採取的措施，確認有關規定與方針是否符合目的。

3、交通方式階段：確定是否應該由管理人員自己做，確定是否需要別人的幫助，確定是否要向上級報告，確定實施措施的時機。

4、交通分配階段：確認的顯現時間，追蹤措施的反應，觀察生產量、態度、以及相互關系是否變好。

(2)交通規劃四階段預測課程設計報告擴展閱讀：

交通分布調查區域內各小區之間出行的數量在整個調查區域內出行總數量中所佔的比例。把交通的發生與吸引量預測獲得的各個小區的出行量轉換成小區之間的空間OD量。O表示出發地，D表示目的地。

交通方式劃分它以居民出行調查的數據為基礎，研究人們出行時的交通方式選擇行為，建立模型從而預測基礎設施或服務等條件變化時，交通方式間交通需求的變化。因此交通方式劃分已經成為綜合交通規劃和各種專項規劃的一個重要環節。

參考資料來源：網路——四階段法

⑶ 四階段法的交通規劃四階段法

四階段法是以1962年美國芝加哥市發表的《Chicago Area Transportation Study》為標志，交通規劃理論和方法得以誕生。1962年美專國制訂的屬聯邦公路法規定凡5萬人口以上城市，必須制訂以城市綜合交通調查為基礎的都市圈交通規劃，方可得到聯邦政府的公路建設財政補貼。該項法律直接促成交通規劃理論和方法的形成和發展。開始，交通預測只是關於交通發生、交通分布、交通分配三個階段的預測。20世紀60年代後期，日本廣島都市圈的交通規劃首次提出了對不同交通方式進行劃分這一新的預測內容。此後，交通規劃變成了交通發生、交通分布、交通方式劃分和交通分配四個步驟，這就是交通規劃的四階段法（也叫四步法）理論。後來人們將交通方式劃分與其他三個步驟做了不同形式的結合，相應的得出各類預測方法。這些都歸入四階段法。

⑷ 交通規劃四階段是什麼

交通規劃四階段分別為：
1）出行生成：包含出行產生及出行吸引。出行產生分為兩類，一版是由家出行家庭一權端為產生點，二是非由家出行的起始點。出行吸引為由家出行非家庭一端端點及非由家出行的終點。
2）出行分布：指交通小區A分配到交通小區B、C、D...等各小區流量。
3）方式劃分：指交通小區A至B小區出行過程中，各種交通方式（包括公交、小汽車、自行車、步行等）所承擔的比例。
4）交通分配：將各種出行方式分配到路網的過程，即各等級道路分配到的交通流量。

⑸ 交通規劃四階段法每個階段任務是什麼

掌握事實階段
1、調查問題發生前的事實——這是要調查以往的記錄——但是，問題發生前的事實並不全部記錄在紙上，凡是你對於這位當事人業已了解的事，如像經歷等當然也包括在內。
2、了解規則和慣例。——規則是應遵守的書面性的准據，慣例是累積的前例，有時後者的約束力較前者為大。
3、與有關人員交談。了解其說法與心情。——一個人所感覺到的，所想到的，不論是正確的，或者是錯誤的，對於那一個人總是事實，因此需要將他作為事實來考慮。
4、掌握全部事實經過。——愈能掌握事實，愈能獲得正確的判斷，應確實檢查是否已將全部事實列入考慮之列。

慎思決定階段
1、整理事實。——要找出是否有遺漏了的事實，或者彼此相互矛盾的事實。
2、考慮事實互相的關系。——要找出事實之間正確的因果關系，而且要面面顧到，否則容易導出錯誤結論。
3、考慮可能採取的措施——當將所有事實稍加考慮後，則可獲得較多可能採取的措施，以供選擇。
4、確認有關規定與方針——督導人員首先應考慮自己想採取的措施與公司的規定和方針有無抵觸。
5、符合目的嗎？——對其本人、對其他部下、對生產將有何種影響？
6、切忌過早以偏概全的判斷

採取措施階段
1、是否應該由自己做——這需要管理人員自己決定。
2、是否需要別人的幫助——有時可請其他工作場所提供支援或者提供意見——例如工廠的醫院，人事單位和出納單位等。——盡可能從廣泛的范圍得到協助，如此將使所採取的措施更為有效。
3、是否要向上級報告——你必需判斷這問題的處理是否超出了你的權貴范圍，如果是自己能處理的問題，就不可麻煩上級人員。
4、注意實施措施的時機——時機是否恰當，對於措施的效果有很大的影響。
5、不要推諉責任——不要將吃力不討好的問題推給別人去處理。

確認結果階段
1、何時確認——認為結果已顯現出來時，先行最初的檢討，有時需要暫隔一段時間。
2、確認多少次——為了確認所采措施並未引起其他問題，有時需要繼續追蹤一段時間。
3、生產量、態度、以及相互關系是否變好——所採取措施不但對於有關個人，而且對於工作場所周圍的人究竟有何影響也要加以注意，因為工作場所其他人的想法或意見也是很重要的。所采措施對生產是否有貢獻。目的是否達成。
因為存在便是道理，任何事情只要存在，就有其存在的道理，即使你覺得多麼得不合理，甚至不可思議。只要掌握了問題發生的原因，處理也就是輕而易舉的事。然而，往往大多數人在碰到問題的時候都過於的先入為主和急功近利，以致於越弄越糟。

⑹ 介紹一下什麼是交通規劃四階段法每一階段有什麼模型

交通發生、交通分布、交通方式劃分和交通分配四個步驟，交通分布預測模型有增長系數模回型、重答力模型、機會模型熵模型等；交通生成預測模型主要有回歸模型、家庭類別模型等；交通方式劃分模型主要有第一類方式劃分模型、第二類方式劃分模型；交通分配主要有容量限制分配法以及簡易交通分配模型。