駝峰信號課程設計圖

① 鐵路通信信號(通信方向)是干什麼呢

如果說鐵路系統是個巨人的話，那麼鐵路通信信號，就是這個巨人的眼和耳，版通信方面各大權高校都有開設的課程，信號方面目前辦的比較成功的是西南交大，北京交大，蘭州交大，信號比通信更專，學好通信信號專業的專業知識，以後可以去四大設計院謀職，一般在設計院的通號處或者通號院，還有北京通號總公司，鐵科院，都是不錯的單位，對工程比較感興趣的，可以去工程局，出差較多，或者進鐵路局的電務部門。

（鐵道通信信號

專業培養目標：培養從事鐵路通信及信號設備的維護管理以及應用開發的高級技術應用性專門人才。

專業核心能力：鐵路通信及信號設備的維護管理及應用開發。

專業核心課程與主要實踐環節：電路基礎、電子線路、信號與系統、微機原理與介面技術、計算機通信、車站信號、區間信號、駝峰信號、信號電源、鐵路信號遙控信號測量與處理、鉗工、電氣組焊工實習、車站、區間信號課程設計、電氣集中設計與施工實習、信號專業實習、畢業綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節。

就業面向：鐵路通信及信號的設計、施工和維修養護部門。）

② 鐵道信號專業將來干嗎

鐵道通信信號專業簡介 專業名稱：鐵道通信信號 專業代碼：520205 專專業培養目標：培養從事屬鐵路通信及信號設備的維護管理以及應用開發的高級技術應用性專門人才 專業核心能力：鐵路通信及信號設備的維護管理及應用開發 專業核心課程與主要實踐環節：電路基礎、電子線路、信號與系統、微機原理與介面技術、計算機通信、車站信號、區間信號、駝峰信號、信號電源、鐵路信號遙控信號測量與處理 、鉗工、電氣組焊工實習、車站、區間信號課程設計、電氣集中設計與施工實習、信號專業實習、畢業綜合實訓等，以及各校的主要特色課程和實踐環節 就業方向：鐵路通信及信號的設計、施工和維修養護部門 註：①專業代碼後帶「＊」的表示需一般控制設置的專業。 ②專業代碼後帶「@」的表示需從嚴控制設置的專業。 ③專業代碼後帶「W」的表示1998年頒布的《普通高等學校本科專業目錄》外專業。 ④專業代碼後帶「Y」的表示引導性專業 ⑤專業代碼後帶「S」的表示在少數高校試點的專業。 ⑥專業代碼後帶「M」的表示06年新增專業。

③ 在鐵路信號中什麼叫駝峰信號

首先要搞清楚什麼是駝峰。
駝峰一般為鐵路樞紐編組站內用於列車解體、編組等調車作業的設施，因其高出普通站場面，形似駝峰，故得名。
駝峰信號就是指揮調車作用的，設於駝峰的信號裝置。

④ 駝峰自動控制系統的核心具冇什麼功能

駝峰調車控制來系統（源hump marshalling control system） 為在駝峰調車場上控制貨車溜放進路和溜放速度，實現車列自動分類解體和編組進行自動控制的系統。它主要包括調車場頭部溜放調車控制和峰尾調車進路控制兩部分。頭部溜放調車控制又分為駝峰指揮系統（駝峰信號及其他調車信號聯鎖設備）、機車推峰速度控制、貨車溜放進路控制以及貨車溜放速度控制。

⑤ 鐵道通信信號專業的課程設置

主要專業知來識或課程
1．核源心專業課程
信號基礎、車站信號、區間信號、駝峰信號、工程設計與施工、列車運行自動控制
2．專業拓展課程
信號測量、信號電源、企業管理、專業英語、信號工職業技能鑒定
3．專業基礎課
電路基礎、工程制圖及AutoCAD、模擬電子技術、 數字電子技術、計算機原理及應用
4．公共課理論
馬克思主義哲學原理、法律基礎、思想道德修養、高等數學、大學英語、體育與健康、計算機基礎、
大學語文

⑥ 駝峰軌道交通信號是什麼意思

該系統用於駝峰編組場的推峰機車，具備完善的信號安全聯鎖；解決司機推回峰作業中瞭望地面信號的困答難，減輕司機的勞動強度；提高推峰作業的安全性，明顯提高解體效率。2002年通過鐵道部科技成果鑒定。已推廣應用20多個編組場。
JWT型駝峰無線機車信號系統的傳輸信息量大，車地信息雙向傳輸，實現閉環控制，不受氣候條件與道床參數的影響，全天候工作。滿足駝峰信號四燈八顯示要求，具有音響提示及報警。可與微機聯鎖系統及駝峰自動化系統聯網控制，滿足駝峰編組場雙推雙溜及雙推單溜等作業要求。

⑦ 鐵路上的駝峰信號是什麼意思

駝峰一抄般為鐵路樞紐編組站內襲用於列車解體、編組等調車作業的設施,因其高出普通站場面,形似駝峰,故得名。當機車將車輛推上駝峰以後,當車輛下溜的時候,在線路上設有一些減速裝置,有減速頂和減速器等,使機車在下留的過程中放慢速度！
駝峰信號就是指揮調車作用的,設於駝峰的信號裝置。

⑧ 駝峰信號機亮綠燈規定的速度是多少

一般來說鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。視覺信號分為晝間。夜間及晝夜通用信號。隧道內只採用夜間或晝夜通用信號。視覺信號有信號機、信號表示器、信號標志、手信號、機車信號。信號機分為臂板信號機和色燈信號機，有進站信號機、出站信號機、通過信號機、遮斷信號機、預告信號機、調車信號機、駝峰信號機、進路信號機、復示信號機。以下簡單說三顯示區段色燈信號機。進站信號機：綠燈：正線通過。一個黃燈：進正線停車。兩個黃燈：進側線停車。紅燈：不許越過。一個紅燈和一個月白燈：引導進站。出站信號機：一個綠燈：准許發車。黃燈：准許列車由車站出發，表示運行前方至少有一個閉塞分區空閑。紅燈：不許越過。兩個綠燈：自動閉塞區段表示去往非自動閉塞區段，半自動閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調車信號機時，一個月白色燈光：准許越過該信號機調車。通過信號機：一個綠燈：准許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。一個黃燈：要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。一個紅燈：列車應在該信號機前停車。裝有容許信號的通過信號機，容許信號顯示一個藍色燈光：准許列車在通過信號機顯示紅燈的情況下不停車，以不超過20公里小時的速度通過，運行到次一通過信號機，並隨時准備停車。遮斷信號機：一個紅色燈光：不準列車越過該信號機。不著燈時，不起信號作用。預告信號機：一個綠燈：表示主體信號機在開放狀態。一個黃燈：表示主體信號機在關閉狀態。調車信號機：一個月白色燈：准許越過該信號機調車。一個藍色燈光：不準越過該信號機調車。駝峰信號機：一個綠燈：准許機車車輛按規定速度向駝峰推進。一個綠色閃光燈光：指示機車車輛加速向駝峰推進。一個黃色閃光燈光：指示機車車輛減速向駝峰推進。一個紅燈：不準機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業。一個紅色閃光燈光：指示機車車輛自駝峰退回。一個月白色燈光：指示機車到峰下。一個月白色閃光燈光：指示機車車輛去禁溜線。

⑨ 鐵路信號專業駝峰場中倒三角是什麼

應該是雙駝峰。

⑩ 駝峰調車信號機，分路道岔，峰下軌道電路各有什麼特點

峰下分路道岔（自動集中道岔）採用雙區段軌道電路，主要是因為駝峰軌道內電路區段短，溜放時容進入的車軸數少，有時是一輛空車，當軌面接觸壓力小，尤其是空車在溜放過程中容易跳動，會造成短時間內失去分路，在採用道岔自動集中的駝峰場，道岔就會立即轉動，執行下一勾車的命令，如本勾車的命令與下一勾車命令在該道岔命令相反，就會造成該車輛進入四開狀態的道岔或勾車前後輪走異線，從而導致車輛脫軌，採用區段軌道電路能有效防止輕車跳動帶來的危害。