船閘課程設計書

㈠ 我需要一篇在變壓器廠的參觀實習報告,字數不得少於4000個字

日期等時間改一下

6月26日下午，我們05電氣工程及其自動化和電氣信息工程兩個專業的200多位同學，在學院老師和輔導員的帶領下，乘坐2286次列車從廣州前往宜昌。

列車的環境無比惡劣，衛生條件極差，到處都是厚厚的污垢。車廂內沒有空調，異常悶熱，幾把風扇根本不起作用，甚至有的座位的車窗無法打開，更加惡化了車廂內的空氣。即使在如此惡劣的環境下，同學們卻依然情緒高昂，大家不停地聊天、打牌、玩游戲，以此來打發接近16小時的旅途時間。甚至到深夜時，大家也依然不停地游戲，免得讓自己在骯臟的車廂內入睡。而我也只是小睡了幾個小時，卻再也無法睡著，渾身疼癢難忍。

27日早上8點半左右，我們終於到達目的地湖北宜昌。遠離綠皮火車的感覺真好！隨後我們入住宜昌京宜賓館，居然還有大部分同學的房間沒有搞好衛生，導致大家無法抓緊僅有的時間休息，只能擠在三個小小的房間里稍作調整。而後來竟然發現大家的房間居然有三個標准，更是讓人無法接受！

到達當天下午就要開始上課，楊工給我們滔滔不絕地講了好幾個小時，從關於實習參觀的安全與紀律，到對葛洲壩和三峽工程的介紹，最後是電氣一次部分的講解。楊工的講課非常精彩，只是第一天的課程就從下午上到晚上，對於本來就疲憊不堪的大家，經過這一折騰更是無法堅持。

這一天的兩餐都是隨便應付一下，不過卻發現這里的東西90%都是辣的，不是辣的廚師甚至不會做，而且米飯也特別硬，讓人很不適應。

實習第二天的內容依然是上課，上午講高電壓技術，下午繼續電氣一次設備。其實上課的內容挺無味的，只是在以前學習的基礎上增加一些與實習相關的內容，例如葛洲壩和三峽電廠的裝機容量、大壩高度、相關歷史以及電廠的接線方式等。不過老師講得很好很生動，課堂上同學們不時發出陣陣笑聲。

這一天的課相對比較少，早上和下午各上了大概兩小時。而在中間休息的時間，我和幾個同學便迫不及待地跑到宜昌市區內游覽。宜昌最繁華的應該就是夷陵廣場，廣場周圍都是商業中心，有像國貿、新世界廣場等大型購物商場。雖說是大型商場，可令人奇怪的是商場里卻沒什麼人，而且越往高層人越少，到了最高層一般都是運動、休閑品牌，卻門可羅雀。只有新世界廣場頂層的電玩中心讓我們眼前一亮，於是我們幾個便在那裡放縱了一把，玩個過癮。中午就在門口的休閑小站吃了午飯，其實也沒有之前聽說的便宜，不過味道還不錯。

下午下課後我們依然往市中心跑，卻發現原來已經沒什麼地方可去了。宜昌真的很小，感覺上還沒有我家鄉的小縣城大，但卻已經是湖北第二大城市了。而這個城市彷彿就是為了電力而存在，街上到處都是與電力有關的字眼，而國家電網公司的宣傳廣告更是處處可見。當然這與葛洲壩和三峽兩個工程都在宜昌是密不可分的。

第三天終於等來了我們這次行程的重點——參觀葛洲壩的二江電廠。一大早，我們便在朦朧的晨色中來到了二江電廠，首先映入眼簾的便是大壩，滾滾的長江水被攔腰截斷，只能從大壩的排水口緩緩冒出，哪種氣勢確實讓人懾服。

進了大門後首先參觀的是220kV的開關站。二江電廠的開關站採用的是雙母帶旁路分段接線的方式，一共有7條進線，8條出線。在這里，我們親眼目睹了在課本上了解的電氣設備，空心管型母線、剪刀型的隔離開關、雙柱式的隔離開關、六氟化硫斷路器、電壓互感器、電流互感器以及各式各樣的絕緣子、半高型設備等等。也弄清楚了如旁路母線分段為什麼只用隔離開關而不用斷路器的原因——旁母改變運行方式時一般都不是帶電操作，所以不需要用到斷路器，隔離開關已經能夠完成，而斷路器的成本會高很多。

接著我們就正式進入二江電廠的廠房，在隆隆的轟鳴中看到了正在全力運行的發電機組。進入廠房的要求很高，需要經過武警門衛的確認登記，又不能帶隨身書包進入，更不能使用手機，這一切都讓人感覺到很大壓力——果然是核心警戒區域。葛洲壩機組的裝機容量還是比較小的，每台只有17萬千瓦，相比起現在先進的火電機組都有100萬千瓦來說確實很小，不過這些機組已經運行20多年了，在當時應該已經算是很大的了。

然後我們便在工程師的介紹下了解了發電機的監控設備和繼電保護裝置。在諸多的設備中我們看到各式各樣的顯示屏和操作按鈕，分別對發電機不同的參數進行監控和調整。它們大多是由單片機作為核心構成，分別完成不同的任務。隨後工程師便帶我們進入地下的水輪機室和發電機室。親眼見到了正在旋轉的水輪機，還有發電機的出口母線，大家都非常興奮。但我們只是匆匆看了一眼就離開了，工程師說那不是參觀的重點。

離開廠房，我們看到了廠房外的發電機主變壓器，它們的任務是把發電機的出口電壓由10000V左右升到220kV，然後送到開關站進行匯流分配，再輸送到遠距離的負荷端。在這里我們看到了兩種變壓器，一種是由沈陽變壓器廠生產的國產變壓器，另一種是進口的ABB變壓器。兩種變壓器最大的區別便是外觀和噪音，ABB的變壓器在外觀上已明顯比國產的好看，而噪音控制則更勝一籌，基本上已經聽不到聲音，而國產的卻在不停地轟鳴。看來我們國內廠家的生產水品還真的需要提高。

到此二江電廠的參觀便結束了，這一天的參觀的確受益匪淺。見識到真正的電氣設備是最大的收獲！

到了實習第四天，我最期待的內容終於來了——參觀三峽大壩！三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長600餘公里，安裝32台單機容量為70萬千瓦的水電機組，全部建成後將成為全世界最大的水力發電站。

宜昌的空氣越來越灰霾了，可能是跟台風逐漸北上有關。於是，我們在一片霧蒙蒙中乘了半個多小時的車來到三峽水利樞紐。

首先我們參觀的是大壩的永久船閘。船閘總共有三層，每層都有幾十米的落差，相當宏偉。在我們參觀時正有幾艘船隻進行通航。它們緩慢地通過層層船閘。當相鄰兩層船閘間水位相等時，船閘的巨大閘門便會打開，船隻進入上一級通道。等到水位上升到再上一級船閘時，另一端的閘門就會打開，船隻就能進入再上一級通道。如此重復三次後，船隻就能從下游的低水位到上游的高水位通行。在觀察中我們發現，每一級船閘放水的速度是很快的，眨眼間水位就上升了很多。巨大的閘門讓我們留下了深刻的印象！

隨後我們就正式來到了三峽大壩上。站在185米高的大壩頂端，讓人不由得做什麼都小心翼翼。從通風口向下俯瞰，立刻給人一種巨大的震懾感和恐懼感，不知要是有東西掉下去會有什麼後果，真是沒有恐高症都會被嚇出恐高症來，以至於甚至有人大喊「大家要保護好安全帽！」，引來一陣鬨笑。眺望上游水庫和下游景色，祖國山河一片大好，人的力量更是強大，把這么大的一灘水給攔腰截斷，真是讓人驚嘆不已。

三峽水利樞紐的參觀到這里就結束了，本還以為可以進入廠房繼續參觀，卻未能實現。帶著這個遺憾，我們離開了三峽大壩。

眨眼就到了實習的最後一天。這一天的任務是參觀葛洲壩大江電廠的500kV開關站。我們首先參觀的是開關站的調度室，半弧形的調度牆上清晰地顯示出開關站的接線圖、運行方式和各設備的運行狀態。從調度室可以看到，這個開關站採用的是3/2接線，靈活性和可靠性很高，不易發生全站停電事故。

然後我們就到實地參觀各電氣設備。由於電壓等級的升高，500kV開關站明顯要比220kV的大，各設備的體積、離地高度也明顯增大。在工程師的介紹下，我們認真分析了各線路的走向。這個開關站是將二江電廠的電能通過聯絡變壓器升壓到500kV，然後和大江電廠的電能匯流，再進行分配，發送到遠方的用電設備。在這里，我們還看到了電容濾波器、站用變壓器、GIS設備等。在參觀快結束時，有同學發現兩台聯絡變壓器並沒有工作，而且連接母線的隔離開關也沒有閉合，這與我們之前在調度室看到的運行狀態並不一致，所以同學們都提出疑問，而工程師也在我們的要求下讓個別同學再到調度室驗證。

至此我們的參觀實習正式結束了。當天中午學院還組織我們全體老師和同學一起聚餐，大家都興奮地舉起茶杯，以茶或可樂代酒，慶祝我們的實習順利結束！

這次實習，我最大的收獲便是把課本所學的知識運用在了實習過程中，對各種電氣設備和接線原理有了深刻的認識。總的來說，這次實習的確讓人受益匪淺！

㈡ 輪船駛過葛洲壩和三峽大壩船閘,船閘是根據什麼原理建造的

船閘是根據連通器原理建造的。

㈢ 水工建築物的圖書4

書名：高等學校十一五規劃教材--水工建築物
出版社：化學工業出版社
定價：39.8
條形碼：9787122000026
ISBN:ISBN 7-122-00002-8
作者：顏宏亮
印刷日期：2007-3-1
出版日期：2007-3-1
精裝平裝_開本_頁數：平裝16開，343頁
中圖法：bookJC03
中圖法一級分類：教材
中圖法二級分類：高職高專教材
書號：B10040366
簡介：社會發展，教育先行。黨中央明確提出「以人為本、構建和諧社會、建設創新型國家」的奮斗目標，做出「建設社會主義新農村」、「大力發展職業技術教育」的決定，並作為「十一五」規劃的主要任務。水是國民經濟的命脈，也是人類發展的命脈。水利建設關乎國計民生，水工建設是最重要的基礎建設。新中國成立以來，以已經基本建成的三峽水利樞紐為世界水利建設水平的標志，中國水利工程建設取得了巨大的成就。中國水利工程建設正處在高潮時期，規模之大，矛盾之多，技術之難，舉世矚目；經濟可持續發展與生態環境保護的責任，任重道遠；人與社會、自然的和諧共處，需要大家共同努力去創建。本書是根據2003年10月全國高等農業院校「十五」規劃教材水利類系列教材編寫會議的精神，針對「應用本科」培養的需要，兼顧專科（高職）的知識銜接，在1991年水利電力出版社《水工建築物》教材長期使用的基礎上，在改革開放二十多年來水利標准化工作得到了很大發展的條件下，在水利部以現行有效的水利技術標准為主體2002年以後出版的《水利技術標准匯編》的規范下，又作為校內教材在「十五」期間試用、完善的過程中組織編寫的，特別注意了作為教材的實用性、科學性、先進性。《水工建築物》是研究水流與建築物矛盾的學科，是為治河防洪、發電供水、灌溉排澇、航道港口、水利開發、綜合利用、生態水利等專業開設的一門主要專業課。全書除緒論外共分三篇（十二章）：第一篇是蓄水樞紐的主要水工建築物，著重介紹壩、溢洪道、隧洞等主要建築物及蓄水樞紐布置；第二篇是取水樞紐的主要水工建築物，著重介紹水閘等取水建築物及樞紐布置，對沉沙池等防沙建築物僅作簡略介紹，過船、過魚、過木等建築物作為選學內容；第三篇是輸水渠系工程的主要水工建築物，重點是渠系中常用的渡槽、倒虹吸管及涵洞，對陡坡及跌水等建築物僅作簡單介紹。至於水工建築物的管理、養護和檢查、觀測等內容，由其他課程介紹。專業課要幫助學生完成在校應當完成的「三個過渡」（普通基礎課向專業基礎課的過渡；專業基礎課向專業課的過渡；專業課向生產實際的過渡）中的後兩個過渡。本教材的要點是：建築物的工作特點及設計要求，形式及適用性，工程布置、基本尺寸和構造、材料；作用於建築物上的基本荷載和特殊荷載及其組合；設計條件的選擇；水力、水工計算和建築物的強度、穩定、配筋等問題。重點是建築物的工作特點及設計要求、基本形式和工程布置、基本尺寸的擬定、設計的方法步驟。水工建築物功能多樣，形式各異，種類繁多。若按種類講全各種形式及功能，則面面俱到要佔用大量篇幅。雖然擔負不同任務的不同材料建造的水工建築物具有不同的個性，但擔負相同任務的水工建築物又具有許多共性。為了合理地節約篇幅和課堂理論教學時間，現行的《水工建築物》教材體系，一般為先共性後個性和先個性後共性兩種類型。按照「先有感性認識，後有理性認識，理性認識可以指導感性認識」的認知規律，本教材主要採用「先個性後共性，個性與共性相得益彰」的編寫理念及教材體系。「先個性」是在各章中分別介紹各種水工建築物的結構類型和構造形式、工作特點及設計要求、設計原理和設計標准、設計思路和設計步驟、荷載作用和計算方法、工程布置和尺寸擬定、材料選擇和有效利用等許多個性的內容。而且注意各有所重，使每章的重點突出，也有助於分散難點。「後共性」是對於各種水工建築物的共性問題，放在與其關系密切的章節中詳細介紹。注意在後篇中講到與前篇中講過的擔負相同任務的或擔負不同任務但形式相同的水工建築物時，加以聯系，再橫向相互對比在共性問題上（如穩定、強度、剛度、沉陷、滲流、沖刷、溫變、老化、地震）的異同，進一步加深認識個性並觸類旁通。如大體積建築物的穩定分析，都是算出危險滑動面的阻滑力與滑動力的比值，與抗滑穩定安全系數比較，重力壩的底面穩定、水閘的淺層和深層穩定、拱壩的壩肩穩定、土壩的壩坡穩定，均是如此驗算。建築物的滲流分析，均是確定滲流壓力、滲流坡降、滲流流速三個要素，處理的原則均是上堵下排，前滯後導。每個建築物都有力學、水力學、構造問題。「個性與共性相得益彰」是注意在講個性的內容時也減少重復贅述，而是根據其在水利樞紐中的常用性歸入篇中，前篇中詳細講過的內容，後篇中不再贅述，而是做好鏈接和補充。另外，注意在認識各種水工建築物個性內容的基礎上，在每篇講整體布置和有機結合等問題時，注意分析建築物個性在樞紐中的揚長避短。近十餘年，水利科學技術有了許多新的發展。此次編寫對新成就、新動態、新發展，在教材中結合各章內容進行簡介，重點是考慮本教材所涉及的水工建築物設計方面的規范問題。本教材均按照新的《水利技術標准匯編》保留的有關規范內容進行修訂。另外，對成熟、穩定、可靠、先進的技術內容，盡量介紹清楚、具體，給出適用的實用性公式和數據（比如土工膜防滲土石壩的抗滑穩定分析）。本書的緒論、第一章、第四章、第五章、第六章、第十章、第十一章、第十二章由顏宏亮編寫；第二章由顏宏亮、胡必武編寫；第三章由胡必武編寫；第七章、水工建築物專業詞彙漢英對照表由閆濱編寫；第八章由劉建軍編寫；第九章由蘇艷平編寫。本書由山東農業大學水利土木工程學院顏宏亮主編，寧夏大學土木水利工程學院胡必武副主編，沈陽農業大學水利學院閆濱副主編，新疆石河子農業大學水利與建築工程學院劉建軍參編，中國農業大學水利土木工程學院蘇艷平參編。最後由山東大學水利土建工程學院羅建群教授擔任主審。限於編者的水平，書中難免存在不足之處，在使用過程中敬請讀者給予批評和指正。
編者2006年10月
目錄：第一篇蓄水樞紐的主要水工建築物
第一章重力壩
第一節概述
一、重力壩的工作特點和剖面形式
二、重力壩的類型
第二節重力壩的荷載及其組合
一、作用在壩體上的荷載
二、荷載組合
第三節重力壩的穩定分析
一、重力壩穩定分析的原理
二、抗滑穩定計算公式及參數選擇
三、保證壩體抗滑穩定性的節省措施
第四節重力壩的應力分析
一、材料力學方法分析重力壩壩體應力的理論說明
二、計算實體重力壩應力的基本公式
三、壩體應力計算時還應考慮的問題
四、等應力線和應力軌跡線
五、重力壩應力控制標准
六、實體重力壩實用強度計算的簡化
第五節非溢流重力壩的剖面設計
一、基本剖面的擬定
二、修改為實用剖面
第六節溢流重力壩
一、溢流孔口的設計
二、溢流重力壩的剖面設計
三、溢流重力壩的消能設計
四、溢流重力壩的泄水孔
第七節重力壩壩體構造及建材
一、重力壩壩體的構成及建材
二、重力壩壩體材料分區與選用
三、重力壩壩體分縫及止水
四、壩體防滲、排水設施與溢流壩面保護
第八節岩石體地基的處理
一、岩基的加固及防滲處理
二、壩體壩基的廊道布置
三、壩基排水
四、兩岸的處理
第九節寬縫重力壩簡介
一、寬縫重力壩的特點
二、壩體剖面尺寸
三、穩定和應力計算特點
第二章拱壩
第一節概述
一、拱壩的工作特點
二、拱壩壩址選擇
第二節拱壩的布置
一、拱壩的類型
二、剖面尺寸的選擇
三、拱壩布置的步驟
第三節拱壩的應力計算
一、拱壩的荷載及其組合
二、拱壩設計的應力指標
三、拱壩應力分析方法簡介
第四節拱壩的壩肩穩定、重力墩
一、壩肩穩定
二、拱壩的重力墩
第五節拱壩的泄流、材料及構造
一、拱壩的泄流
二、拱壩的材料和構造
第三章土石壩
第一節概述
一、土石壩發展概況
二、土石壩的優缺點
三、土石壩的類型
四、碾壓式土石壩的類型
五、壩型選擇
第二節工作特點及設計要求
一、穩定方面
二、滲流方面
三、沖刷方面
四、沉陷方面
五、其他方面
第三節土石壩的剖面尺寸與構造
一、壩頂高程
二、壩頂構造
三、壩坡構造
四、壩體防滲設施
五、壩基防滲設施
六、壩體與壩基、岸坡、非土質建築物的接合及其防滲要求
七、土壩排水設施
八、反濾層和過渡層
九、土工合成材料在土石壩防滲和排水反濾中的應用
第四節築壩材料的選擇
一、土石料選擇的一般原則
二、壩體不同部位對土石料的要求
三、土石料填築標準的確定
第五節土壩的滲透計算
一、不透水地基上的土壩滲透計算
二、有限深透水地基土壩的滲透計算
三、土壩總滲流量計算及滲透計算情況
四、用流網法分析土壩滲流問題
五、土壩的滲透變形及其防止措施
第六節土壩的穩定計算
一、土石壩滑動面的形式
二、荷載及其組合
三、土體抗剪強度指標及分析方法的選用
四、土石壩的穩定分析方法
五、提高土石壩壩坡穩定性的措施
第四章河岸溢洪道
第一節開敞式正槽溢洪道
一、位置選擇
二、洪水標准
三、正槽式溢洪道各組成部分的布置和構造
四、防空蝕設計
五、泄槽底板的穩定分析及增加穩定性的工程措施
第二節側槽式溢洪道
一、側槽中的水流形態及對側槽水力設計的要求
二、側槽中水面曲線計算的方程式
三、側槽的布置
第三節非常溢洪道
一、漫頂自潰式
二、引沖自潰式
三、爆破引潰式
第五章水工隧洞與壩下涵管
第一節概述
一、類型及布置原則
二、工作特點及設計要求
第二節隧洞與涵管的進出口建築物
一、進口建築物
二、出口建築物的形式和布置
第三節隧洞與涵管的線路選擇與工程布置
一、進、出口布置
二、軸線選擇
第四節隧洞洞身的形式、尺寸與構造
一、隧洞洞身形式及尺寸
二、洞室支護及襯砌的作用及類型
三、襯砌的構造和灌漿
第五節涵管的形式、尺寸與構造
一、涵管的形式、材料和尺寸
二、涵管的鋪設方式與構造
第六節作用在隧洞襯砌和涵管管身上的荷載
一、作用在隧洞襯砌上的荷載
二、作用於隧洞上荷載的組合
三、作用在涵管管身上的荷載及其組合
第七節隧洞和涵管的結構計算
一、圓形有壓隧洞襯砌（涵管）的結構計算
二、無壓隧洞（涵管）襯砌的結構計算
第六章蓄水樞紐布置
第一節壩址及壩型選擇
一、壩址選擇
二、壩型選擇
第二節樞紐的工程布置
一、樞紐布置的原則
二、樞紐布置方案的選定
三、蓄水樞紐布置實例
第二篇取水樞紐的主要水工建築物
第七章水閘
第一節水閘的類型、組成和設計要求
一、水閘的功能與分類
二、水閘的組成部分
三、水閘的工作特點和設計要求
第二節閘址選擇和閘孔設計
一、閘址選擇
二、閘孔設計
第三節閘室的布置和構造
一、底板
二、閘墩
三、閘門
四、胸牆
五、交通橋及工作橋
六、分縫方式及止水設備
第四節水閘的消能防沖
一、過閘水流的特點
二、消能防沖設施
三、消能防沖的設計條件
第五節水閘的防滲、排水設計
一、水閘的防滲長度及地下輪廓的布置
二、滲流計算
三、防滲及排水設施
第六節閘室的穩定分析和地基處理
一、荷載及其組合
二、表層抗滑穩定驗算
三、基底應力和閘室沉降的驗算
四、地基處理
第七節閘室結構計算
一、底板的結構計算
二、閘墩的結構計算
三、胸牆的結構計算
第八章取水樞紐布置
第一節概述
一、取水樞紐的作用和類型
二、取水樞紐的工作特點
三、取水樞紐布置的一般要求
四、渠首位置選擇的一般原則
第二節無壩取水樞紐的布置
一、無壩取水樞紐位置選擇
二、無壩取水樞紐的布置形式
第三節有壩取水樞紐的布置
一、沉沙槽渠首
二、人工彎道式渠首
三、底欄柵式渠首
四、分層取水式渠首
五、兩岸引水式渠首
六、少泥沙河流上綜合利用樞紐的布置
第九章過壩建築物
第一節通航建築物
一、船閘
二、升船機
第二節過木建築物
一、筏道
二、漂木道
三、過木機
第三節過魚建築物
一、魚道
二、過魚閘
三、升魚機
第三篇渠系中的主要水工建築物
第十章渡槽
第一節渡槽的組成及類型
第二節梁式渡槽的槽身及支承結構
一、槽身縱向支承形式與跨度
二、槽身橫斷面形式和尺寸
三、槽墩和槽架
第三節拱式渡槽的槽身及支承結構
一、拱上結構及槽身
二、主拱圈結構
三、槽墩和槽台
第四節桁架拱式渡槽的槽身及支承結構
一、桁架拱結構及其特點
二、桁架拱渡槽的類型及造型
三、桁架拱片間的橫向聯系和槽身結構
四、桁架拱結構與墩台的連接
第五節斜拉渡槽的槽身及支承結構
一、斜拉渡槽的組成及特點
二、斜拉渡槽支承結構的形式
三、斜拉渡槽槽身的斷面形式
第六節渡槽的基礎
一、淺基礎
二、深基礎
三、基礎的埋置深度
第七節渡槽的細部構造
一、渡槽與兩岸的連接
二、渡槽的伸縮縫及止水
三、梁式槽身的支座
四、渡槽進出口漸變段的形式與長度
五、槽沿的超高
第八節渡槽的總體布置與設計步驟
一、渡槽設計的基本資料
二、渡槽軸線及槽身起止點位置的選擇
三、渡槽的形式選擇、分跨和縱剖面布置
四、渡槽的水力設計
五、渡槽的荷載及其組合
六、渡槽及其地基的穩定性驗算
七、槽身的結構計算
八、主拱圈結構計算
九、槽墩及槽台結構計算
十、渡槽的設計步驟

㈣ 求有關船閘、土建、工民建、水工、機械、鋼結構相關方面的書籍名稱

涉及面太廣了 也就知道點工民建的 比如考二級建造師的 建設工程施工管理回 建設工程法規及相關知識答 專業工程管理與實務（分6個專業 1 建築工程 2公路工程 3水利水電工程 4市政公用工程 5礦業工程 6機電工程)

㈤ 下列實例中，利用大氣壓工作的是（） A. 船閘 B. 訂書機 C. 溫度計 D. 脫排油煙機

A、船閘的原理先打開一端，船閘里的水位逐漸與外面相等，外面的船就可以開進船版閘；然後把這權一端船閘關閉，打開另一端的船閘，船閘里的水位逐漸與外面相等，船就可以開到另一端去，應用了兩次連通器．故A不合題意；
B、訂書機用到的物理知識是比較多的，如：
（1）壓柄做得寬大有利於減小壓強；
（2）釘書針（出針口）很尖細有利於增大壓強；
（3）底座做得寬大有利於減小壓強等等；但都不屬於利用大氣壓進行工作，故B不合題意；
C、溫度計是利用液體熱脹冷縮的性質製成的，不屬於利用大氣壓．故C不合題意．
D、抽油煙機在工作時，由於轉動的扇葉處氣體的流速大，壓強小，從而在周圍大氣壓的作用下將油煙壓向扇口排出．利用了大氣壓工作，故D符合題意．
故選D．

㈥ 我廣西大學讀函授,現在需要一份供電所或水電站的實習報告,誰能幫幫忙啊

一、實習目的

通過參觀和參與工廠的生產實際，將理論知識與生產實踐相結合，優化知識結構，提高思考分析能力。在參觀過程中，通過向技術人員提問學習，了解與初步掌握本專業相關產品技術參數等方面的實際知識和相關標准，增強對鍋爐、汽輪機系統及輔助設備的組成及結構的具體知識，為今後專業課程的學習、專業課程設計及畢業設計打下良好的基礎。此外，經過對電廠的實地了解，為今後步入社會作必要的心理准備。

二、實習內容

3月24號

今天是到XX發電廠的第一天，從來的路上就對XX有了不錯的印象。干凈的地面，干凈的天空，總之就是清新感覺。XX發電廠位於XXXX區，距渤海灣很近，裝機容量4台30萬。廠區干凈有序，到處洋溢著勤奮拼搏的新氣息。初來札到，最先要解決的是生活問題，吃飯飲水無疑又是重中之重，最讓人無奈的是XX的食堂開飯在6點，而習慣了學校5點吃飯的我們，多少有點措手不及，只好忍著咕咕直叫的肚子，匆忙中尋求新的解決途徑。一頓酒飽飯足之後，又開始了做了四年的娛樂生活。大家的口中，多少有些報怨，最多的還是對實習的憧憬，以及各自心裡的一些小九九，渴望美好的周末快快到來吧…

熟悉地理環境,是我們每到一個新地方的首要任務。利用飯後的時間，叫上三兩同學，就開始了我們的XX之旅。XX的建築很有特點，都是統一的黃牆紅瓦造型，也使生活區看起來井然有序，錯落有致。塑膠大操場看起來特別誘人，要能在綠色的草坪上踢上一場足球就更好了。足球場、籃球場…各種設施一應俱全。更讓人興奮的是文體中心，在這兒，員工可以盡情地放鬆，檯球、乒乓球、KTV…外面有的，咱XX也有，我不禁嚮往著在XX工作了。文體中心的後面是職工醫院，充分體現了XX的人性化。不知不覺已經在XX轉了近一個小時了，對XX也有初步的了解，相信這次XX之旅定會收獲不小。

2007年5月20日，我們無比懷著激動的心情，來到了江西省吉安市萬安水電站實習。
當我們背著行囊來到萬安水電站的時候。我遠遠地就看到了5個老大的發電機整齊的橫排在在贛江上做起來的一個大壩上，聽著隆隆的水聲。隨著我們的走進，水聲越來越大，我的心情也越來越激動：這雖然不是我第一次看到水電站；但是我第一次見到這么大的水電站，也是我第一次到水電站實習；也是我第一次真正地實際接觸到專業！本次實習就是為了讓我們能夠對於我們所學過的各種儀器設備有一個感性的直觀的認識，從而把書本上的理論和現實中的技術聯系與結合起來。
據我的了解：
萬安水電站位於贛江中游，江西省吉安市萬安縣城以上2km，上距贛州90km，下離南昌320km，壩址控制流域面積36900km2，占贛江全流域面積的44%。樞紐自左至右由左岸非溢流壩段、表孔溢流壩段、底孔泄流壩段、河床式廠房壩段、右岸非溢流壩段、船閘、土壩及左右岸灌溉渠首等組成，萬安水電站最終規模設計蓄水位100m，水庫總庫容22.16億m3，初期運用蓄水位為96m。在發電方面，電站裝機5台，單機容量100MW，船閘為2×500噸級一級船閘，有效尺寸為175×14×2.5m。 萬安水電站主體工程主要工程量：土石方開挖253萬m3，土石方回填207萬m3，砼澆築151.0萬m3，帷幕灌漿23000m，固結灌漿23300m，金屬結構制安12840t。
20日下午當我們進入電站後，受到了電站領導和員工的熱情接待。接著，領導給我們講了萬安電站的一些情況以及進入廠房的注意事項和相關的規定，還有安全問題。我們認認真真地聽了並牢記，因為我們的專業是電力自動化，此次是到電廠實習，電廠的任何東西一碰都很容易導致出安全問題 ，如果我們不聽指揮，那隻「電老虎」會隨時吞噬掉我們年輕的生命。
21日，我們的主要實習任務是參觀電站設備：我們首先參觀了廠房。首先映入眼簾的是五組發電機組和一些控制設備，技術員向我們介紹了發電機系統，以及一些有自動化的設備，看著這么大機器，我發出感嘆，將來就要和它們度日了 ，擁抱一下吧！技術員接著介紹了一些有關電力系統繼電保護的設備和知識，從技術員的口中和我查閱的資料中，我知道了跟多的繼電保護的知識：（一）電流繼電器 電流繼電器是反應電流大小變化而動作的繼電器。常用典型的電磁型電流繼電器為DL—10系列，他用於電機，變壓器和輸電線的過負荷和短路保護裝置中，作為瞬時起動元件，其構造為旋轉舌片式電磁繼電器；
（二）電壓繼電器 它是反應電壓變而動作的繼電器，典型的電磁型電壓繼電器是DL系列，它用於反應發電機，變壓器，線路及電動機等電壓升高或降低的保裝置； （三）時間繼電器 它是繼電保護裝置延時一定時限後動作於出口的時間元件，其典型系列是DS—110系列時間繼電器； （四） 中間繼電器 在繼電保護裝置中，中間繼電器用以增加觸點數量和容量，以滿足主繼電器的觸點數目及容量不足的輔助繼電器；也可以在觸點動作或返回所需時限不大時（一般為0.4——0.8s）使用；或通過其繼電器的自保持，滿足保護裝置的需要以及滿足保護迴路切換需要。技術員還領導我們參觀了其他的變電設備例如電壓、電流互感器等，使我們了解了更多的知識。我們參觀完了上邊，隨著技術員的帶領下，我們到了下邊。隆隆的響聲是主旋律，巨大的水輪機是主視角。連接水輪機的是壓力管道，壓力管道是指從水庫、前池或調壓室向水輪機輸送水量的管道。其一般特點是坡度陡，內水壓力大。

㈦ 有沒有人知道船閘調度這個崗位知識

這種實際操作很強的崗位，光理論知識是行不同的，如果你是在沿海城市，恰好當地有航海院校的話，那麼去那裡咨詢和考擦一下或許對你有幫助。

㈧ 船閘管理所競爭上崗考試內容是什麼

大哥這個你自己都不知道啦 ，在內部上班都不懂，網路怎麼會有人知道啊，知道的人也不會告訴你。

㈨ 遙感中心校詹世富寫過一本航道書叫什麼名字

你說的詹世富的書是《航道工程學(I)》《航道工程學(II)》內容包括：礙航淺灘，整工程專規劃，整治屬工程及水力計算，航道疏浚，船閘水力計算，船閘結構計算，船閘閘、閥門，升船機等八章。
本書是港口航道工程專業方向本科學生的必修教材，也可供從事航道工程技術人員自學用參考書。作/譯者：詹世富 由人民交通出版社 出版。第二本書得出版書日期是出版日期：2003年01月
希望能幫助到你