環境評價課程設計
Ⅰ 課程設計要做關於輕軌的環境影響評價，請哪位高人指點一下
長春輕軌交通雜訊環境影響評價
摘要:在分析輕軌交通特點基礎上,對長春輕軌交通雜訊環境影響進行了系統評價。評價結果表明:輕軌列車單獨運行產生的雜訊低於70dB,不超標;輕軌與鐵路並行段,鐵路交通雜訊大於輕軌交通雜訊,鐵路雜訊超標,應在並行段設置聲屏障以保證交通雜訊不超標;輕軌車內雜訊比傳統的有軌電車低14dB,有利於乘客身心健康,是較理想的城市交通工具。
關鍵詞:輕軌交通雜訊;環境影響評價;聲屏障
目前,大多數城市的交通狀況表明,城市公共交通重點是發展地鐵交通[1]。但由於地鐵交通投資大,建設周期長,技術要求高,使許多城市在進行城市規劃時望而卻步[2],取而代之的是城市輕軌交通。輕軌交通不僅造價低,而且建設速度也比地鐵快;但輕軌交通雜訊對環境會產生一定影響。
1 長春輕軌交通概況
長春市於1999年開始籌建長春輕軌一期工程,長春輕軌1號線(一期工程)已於2002年開始運營。1號線從長春火車站到衛光街,全長14km,中間共設15座停靠站,每輛車定員244人,最高時速70km,運行30min。輕軌交通乘坐舒適、快速方便,是較理想的出行工具,也減輕了大氣污染。
目前,長春輕軌二期工程正在建設中。長春輕軌二期工程線路長16.25km,沿線共設車站15座,其中高架站8座,地下站1座,其餘為地面站,站間距平均為1.13km。該工程是已建成並試運營的長春輕軌1號線的延續工程。線路走向為:自輕軌1號線的終點起,沿衛星路向東,經過東盛大街、會展中心、世紀廣場,跨過長伊公路,下穿京哈高速公路,沿長大公路向東南方向延伸到終點凈月滑雪場。長春輕軌二期工程設計近期(2005年)單向運送能力9930人/h,全日運送能力10 8萬人次;中期(2012年)單向運送能力13240人/h;遠期(2027年)單向運送能力19860人/h。最高時速80km,工程總投資約5 9億元,計劃2005年投入運營。
2 輕軌交通雜訊環境影響
長春輕軌一期工程沿途經過太陽城等商業區、鐵路實驗小學、芙蓉路住宅區及醫大三院等雜訊敏感點;火車站到撫松路段與鐵路並行;撫松路到衛光街段距雜訊敏感點較遠。
2.1 雜訊監測
(1) 雜訊監測點:輕軌交通雜訊監測點分別設在鐵路實驗小學和長春工業大學(二級學院)附近,監測距離至軌道中心為8m、24m、32m和48m。考慮到火車站到撫松路段與鐵路並行,在寬平大橋附近的居民樓旁距軌道中心7.5m處對輕軌和鐵路雜訊進行同時監測。
(2)監測方案:輕軌未通過時的雜訊監測,輕軌單獨通過時的雜訊監測,輕軌和鐵路列車同時通過時的雜訊監測,輕軌車內雜訊監測和有軌電車內雜訊監測。
(3) 監測儀器:
(4) 監測結果:輕軌交通雜訊監測結果見表1、表2和表3。
2.2 雜訊監測結果分析
由表1可知,輕軌通過時的交通雜訊均高於背景值。鐵路實驗小學附近是太陽城等商業區,校門前機動車川流不息,生意人叫賣聲此起彼伏,其雜訊背景值較高,輕軌對其影響較小,只增加0.38dB。長春工業大學(二級學院)校門前為矽谷大街,機動車流量較小,其雜訊背景值也較低,輕軌通過時雜訊增加值為2 46dB。由此可見,輕軌交通雜訊低於70dB,低於GB12348—90《工業企業廠界雜訊標准》Ⅳ類標准,不超標。
由表2可見,距輕軌中心距越近,雜訊越大,雜訊隨距離增加而衰減,在距軌道中心48m時雜訊值為54.8dB,已達到GB3096—93《城市區域環境雜訊標准》1類標准。
表3是距輕軌中心7.5m處雜訊監測結果。從表3結果看,鐵路雜訊要比輕軌雜訊高得多。鐵路列車和輕軌交通共同產生的雜訊比鐵路列車單獨通過時的雜訊高0.35dB,所以從長春火車站到撫松路一段,鐵路列車雜訊環境影響較大,已超過GB12348—90《工業企業廠界雜訊標准》Ⅳ類標准4.33dB。輕軌交通單獨運行時產生的雜訊均低於GB12348—90《工業企業廠界雜訊標准》Ⅳ類標准值,即低於70dB,不超標。
上述監測結果均是在儀器時間計權為「快」響應,監測時間間隔為1min的條件下測定的。由於長春輕軌的運行時間為6:00到20:00,所以輕軌交通雜訊均屬於晝間雜訊,不存在夜間雜訊污染問題。
2.3 輕軌車內雜訊影響分析
輕軌交通與傳統的有軌電車相比,不僅客運量大,而且乘坐舒適,雜訊也低於有軌電車。圖1是輕軌車內監測的雜訊曲線,圖2為有軌電車內的雜訊曲線。從兩條雜訊曲線顯示的結果可以看出:輕軌列車內雜訊比有軌電車內雜訊平均低14dB,可見輕軌交通客運量比有軌電車大,而產生的雜訊要比有軌電車低得多。
3 交通雜訊防治措施建議
長春輕軌交通雜訊實際測量結果表明,輕軌列車單獨運行時交通雜訊對環境影響較小,不超標。但輕軌列車與鐵路並行段,鐵路列車通過時雜訊超標。建議在輕軌與鐵路並行段設置聲屏障以降低鐵路交通雜訊對環境的影響。一般聲屏障可降低雜訊8～10dB,設置聲屏障後可以保證輕軌與鐵路並行段交通雜訊低於70dB,保證雜訊不超標。
4 結論
長春輕軌交通運行期雜訊評價結果表明:輕軌列車單獨運行產生的雜訊低於70dB,不超標;輕軌與鐵路並行段,鐵路交通雜訊大於輕軌交通雜訊,鐵路雜訊超標,應在並行段設置聲屏障以保證交通雜訊不超標;輕軌列車內雜訊比傳統的有軌電車低14dB,有利於乘客身心健康。
5 參考文獻
[1]王夢恕,張頂立 重視城市有軌交通體系的研究和發展[J].交通運輸系統工程與信息,2001(1):44-49.
[2]江曉東,崔風安,吳文化.地下高選路:城市交通發展的新選擇[J] 綜合運輸,2003(3):45-47.
[3]蔣皎然.軌道交通[N].長江日報,1995-05-23(4)
關於公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環境影響評價中環境雜訊有關問題的通知環發[2003]94號
各省、自治區、直轄市環境保護局:
隨著公路、鐵路（含輕軌）建設的迅速發展，交通雜訊引發的擾 民糾紛日益突出。為了有效地控制交通雜訊污染，保證區域環境質量 符合國家聲環境質量標准要求，現就公路、鐵路（含輕軌）等建設項 目環境影響評價中環境雜訊有關問題通知如下：
一、在公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環境影響評價中涉及到環 境雜訊問題，要嚴格按照《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》 第十條、十二條、三十六條、三十九條的規定執行。
二、在已劃分聲環境功能區的城市區域，其評價范圍內應按《城市 區域環境雜訊標准》（GB 3096-93）執行，未劃分聲環境功能區的城 市區域，由縣級以上地方人民政府確認其功能區和應執行的標准。
三、公路、鐵路（含輕軌）通過的鄉村生活區域，其區域聲環境功 能由縣級以上地方人民政府參照《城市區域環境雜訊標准》 （GB 3096-93）和《城市區域環境雜訊適用區劃分技術規范》 （GB /T 15190-94），確定用地邊界外合理的雜訊防護距離。 評價范圍內的學校、醫院（療養院、敬老院）等特殊敏感建築， 其室外晝間按60分貝、夜間按50分貝執行。
四、建設的公路、鐵路（含輕軌）通過現有城鎮、鄉村生活區、學校、 醫院、療養院等雜訊敏感建築物的，根據區域聲環境質量要求和環境噪 聲污染狀況，可以採取設置聲屏障、拆遷或者改變建築物使用功能等不 同的措施控制環境雜訊污染。
五、自本通知印發之日起，原《關於公路建設環境影響評價中環境
雜訊適用標准有關問題的復函》（環函[1999]46號）廢止。
附件：
主題詞：公路 鐵路 環評 問題 通知
抄送：交通部、鐵道部
國家環境保護總局監督司
參閱件：
裴亞欽
隨著公路、鐵路建設的迅速發展，交通雜訊引發的擾民糾紛日 益突出，為了有效地控制交通雜訊污染，保證區域環境質量符合國 家聲環境質量標准要求，現就公路、鐵路等建設環境影響評價中環 境雜訊適用標准有關問題通知如下：
1.須按照《中華人民共和國環境雜訊污染防治法》的規定，在 環境影響評價中，對建設經過已有學校、醫院、居民住宅、鄉村噪 聲敏感建築物集中區域的高速公路（一、二、三級公路）、鐵路和 城市高架、輕軌道路，有可能造成環境雜訊污染的，設置聲屏障或 者採取其他有效的控制環境雜訊污染的措施。
2.在已劃分聲環境功能區的城市雜訊敏感建築集中區域，應執 行《城市區域環境雜訊標准》（GB 3096-93）和《城市區域環境噪 聲適用區劃分技術規范》（GB /T 15190-94）。若臨路以高於三層 樓房建築以上（含三層）的建築為主，將第一排建築物面向道路一 側的區域為4類標准適用區域；若臨路以低於三層樓房建築（含開闊 地）為主，將道路紅線外一定距離內的區域為4類標准適用區域。
3.在未劃分聲環境功能區的鄉村居住環境，應參照執行《城市 區域環境雜訊標准》（GB 3096-93）1類標准和《城市區域環境噪 聲適用區劃分技術規范》（GB /T 15190-94）。
4.道路交通干線兩側評價范圍內的學校特殊敏感建築，教室可 參照《城市區域環境雜訊測量方法》（GB/T118-18）中一般教室內 允許標准（三級）≤50分貝，參照《城市區域環境雜訊測量方法》 （GB/T14623），室內外（開窗條件）雜訊相差10分貝的規定，對 學校的教室室外晝間可暫按60分貝要求； 道路交通干線兩側評價范圍內的醫院、療養院、敬老院等特殊 敏感建築，依據（GB/T118-18），對其室內晝間可暫按60分貝， 夜間按50分貝要求。
http://www.cnjlc.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=16&id=8422
Ⅱ 環境課程設計的編制依據有哪些國標的
建設單位的要求；
2.工程的施工圖紙及標准圖；
3.施工組織總設計對本單位回工程的工期、質量和成答本控制要求；
4.資源配置情況；
5.建築環境、場地條件及地質、氣象資料，如工程地質勘察報告、地形圖和測量控制等；
6.有關的標准、規范和法律；
7.有關技術新成果和類似建設工程項目的資料和經驗。
Ⅲ 求環境工程課程設計
沒有學過，有好人一定要幫幫他
Ⅳ 環境管理課程設計報告！！！！
環境管理課程設計報告
資料我提供.
Ⅳ 環境工程課程設計 大氣中甲醛的分析檢測
認真看,會很長!
測定甲醛常採用以下6種檢測方法，分別是：
1、測定工業廢氣和環境空氣中甲醛的乙醯丙酮分光光度法，本法使用與樹脂製造、塗料、人造纖維、塑料、橡膠、染料、制葯、油漆、製革等行業的排放廢氣以及做醫葯消毒、防腐、熏蒸時產生的甲醛蒸汽測定。測量范圍在0.5~800mg/m3。
2、測定居住區和公共場所空氣大氣中甲醛濃度的AHMT(4-氨基-3-聯氮-5-硫基-1，2，4-三氮雜茂)分光光度法。測量范圍為0.01~0.16mg/m3.
3、適用於公共場所空氣中甲醛濃度的酚試劑（MBTH）分光光度法，測量范圍為0.01~0.15mg/m3。
4、氣相色譜法
5、用於測定紡織品中游離甲醛含量的水萃取法。適用為游離甲醛含量為20mg/kg到3500mg/kg之間的紡織品。
6、用於測定紡織品中釋放的甲醛含量的蒸氣吸收法。適用為游離甲醛含量為20mg/kg到3500mg/kg之間的紡織品。
目前，甲醛氣體的檢測方法按精確度劃分，大致可分為兩種，其一種為精密度測定法（儀器分析法），包括世界衛生組織推薦的高效液體色譜法（HPLC），氣相色譜法（DNPH-GC法）及分光光度法等；其二為簡易測定法，該法主要用於快速檢測，其精確度要求不高。主要有電法學方法，可以顯示測定數據，以及檢測管方式和測定紙方式，即通過檢測氣體與指示劑發生法學反應而表現出的顏色變化來測定檢測氣體濃度。
公共場所空氣中甲醛測定方法
第一法：酚試劑分光光度法
1 原理
空氣中的甲醛與酚試劑反應生成嗪，嗪在酸性溶液中被高鐵離子氧化形成蘭綠色化合物。根據顏色深淺，比色定量。
2 試劑
本法中所用水均為重蒸餾水或去離子交換水；所用的試劑純度一般為分析純。
2.1吸收液原液:稱量0.10g酚試劑[C6H4SN(CH3)C:NNH2·HCl,簡稱NBTH]，加水溶解，傾於100ml具塞量筒中，加水到刻度。放冰箱中保存，可穩定三天。
2.2吸收液：量取吸收原液5ml，加95ml水，即為吸收液。采樣時，臨用現配。
2.3 1%硫酸鐵銨溶液：稱量1.0g硫酸鐵銨[NH4Fe（SO4）2·12H2O]用0.1mol/L鹽酸溶解，並稀釋至100ml。
2.4碘溶液[C（1/2I2）=0.1000mol/L]：稱量30g碘化鉀，溶於25ml水中，加入127g碘。待碘完全溶解後，用水定容至1000ml。移入棕色瓶中，暗處貯存。
2.5 1mol/L氫氧化鈉溶液：稱量40g氫氧化鈉，溶於水中，並稀釋至1000ml。
2.6 0.5mol/L硫酸溶液：取28ml濃硫酸緩慢加入水中，冷卻後，稀釋至1000ml。
2.7硫代硫酸鈉標准溶液[C（Na2S2O3）=0.1000mol/L]：可用從試劑商店購習的標准試劑，也可按附錄A制備。
2.8 0.5%澱粉溶液：將0.5g可溶性澱粉，用少量水調成糊狀後，再加入100ml沸水，並煎沸2～3min至溶液透明確。冷卻後，加入0.1g水楊酸或0.4g氯化鋅保存。
2.9甲醛標准貯備溶液：取2.8ml含量為36～38%甲醛溶液，放入1L容量瓶中，加水稀釋至刻度。此溶液1ml約相當於1mg甲醛。其准確濃度用下述碘量法標定。
甲醛標准貯備溶液的標定：精確量取20.00ml待標定的甲醛標准貯備溶液，置於250ml碘量瓶中。加入20.00ml[C（1/2I2）=0.1000mol/L]碘溶液和15ml 1mol/L氫氧化鈉溶液，放置15min，加入0.5mol/L硫酸溶液，再放置15min，用[C（Na2S2O3）=0.1000mol/L]硫代硫酸鈉溶液滴定，至溶液呈現淡黃色時，加入1ml 5%澱粉溶液繼續滴定至恰使蘭色褪去為止，記錄所用硫代硫酸鈉溶液體積（V2），ml。同時用水作試劑空白滴定，記錄空白滴定所用硫化硫酸鈉標准溶液的體積（V1），ml。甲醛溶液的濃度用公式（1）計算：
甲醛溶液濃度（mg/ml）=（V1-V2）×N×15/20……………………（1）
式中：V1――試劑空白消耗[C（Na2S2O3）=0.1000mol/L]硫代硫酸鈉溶液的體積，ml；
V2――甲醛標准貯備溶液消耗[C（Na2S2O3）=0.1000mol/L]硫代硫酸鈉溶液的體積，ml；
N――硫代硫酸鈉溶液的准確當量濃度；
15――甲醛的當量；
20――所取甲醛標准貯備溶液的體積，ml。
二次平行滴定，誤差應小於0.05ml，否則重新標定。
2.10甲醛標准溶液：臨用時，將甲醛標准貯備溶液用水稀釋成1.00ml含10μg甲醛、立即再取此溶液10.00ml，加入100ml容量瓶中，加入5ml吸收原液，用水定容至100ml，此液1.00ml含1.00μg甲醛，放置30min後，用於配製標准色列管。此標准溶液可穩定24h。
3 儀器和設備
3.1大型氣泡吸收管：出氣口內徑為1mm，出氣口至管底距離等於或小於5mm。
3.2恆流采樣器：流量范圍0～1L/min。流量穩定可調，恆流誤差小於2%，采樣前和采樣後應用皂沫流量計校準采樣系列流量，誤差小於5%。
3.3具塞比色管：10ml。
3.4分光光度計：在630nm測定吸光度。
4 采樣
用一個內裝5ml吸收液的大型氣泡吸收管，以0.5L/min流量，采氣10L。並記錄采樣點的溫度和大氣壓力。采樣後樣品在室溫下應在24h內分析。
5 分析步驟
5.1標准曲線的繪制
取10ml具塞比色管，用甲醛標准溶液按下表制備標准系列。
管號
0
1
2
3
4
5
6
7
8
標准溶液（ml）
吸收液（ml）
甲醛含量（μg）
0
5.0
0
0.10
4.9
0.1
0.2
4.8
0.2
0.4
4.6
0.4
0.60
4.4
0.6
0.80
4.2
0.8
1.00
4.0
1.0
1.50
3.5
1.5
2.00
3.0
2.0
各管中，加入0.4ml，1%硫酸鐵銨溶液，搖勻。放置15min。用1cm比色皿，以在波長630μm下，以水參比，測定各管溶液的吸光度。以甲醛含量為橫座標，吸光度為縱座標，繪制曲線，並計算回歸斜率，以斜率倒數作為樣品測定的計算因子Bg（微克/吸光度）。
5.2樣品測定
采樣後，將樣品溶液全部轉入比色管中，用少量吸收液洗吸收管，合並使總體積為5ml。按繪制標准曲線的操作步驟（見6.1）測定吸光度(A)；在每批樣品測定的同時，用5ml未采親的吸收液作試劑空白，測定試劑空白的吸光度（A0）。
6 結果計算
6.1將采樣體積按公式（2）換算成標准狀態下采樣體積
V0=Vt·T0/（273+t）·P/P0…………………………（2）
式中：V0――標准狀態下的采樣體積，L；
Vt――采樣體積，L=采樣流量（L/min）×采樣時間（min）；
t――采樣點的氣溫，℃；
T0――標准狀態下的絕對溫度273K；
P――采樣點的大氣壓力，kPa；
P0――標准狀態下的大氣壓力，101kPa。
6.2空氣中甲醛濃度按公式（3）計算
C=（A-A0）×Bg/V0…………………………（3）
式中：C――空氣中甲醛mg/m3；
A――樣品溶液的吸光度；
A0――空白溶液的吸光度；
Bg――由6.1項得到的計算因子，微克/吸光度；
V0――換算成標准狀態下的采樣體積，L。
7 測量范圍、干擾和排除
7.1測量范圍
用5ml樣品溶液，本法測定范圍為0.1～1.5μg；采樣體積為10L時，可測濃度范圍0.01～0.15mg/m3。
7.2靈敏度
本法靈敏度為2.8微克/吸光度
7.3檢出下限
本標檢出0.056μg甲醛。
7.4干擾及排除
10μg酚、2μg醛以及二氯化氮對本法無干擾。二氧化硫共存時，使測定結果偏低。因此對二氧化硫干擾不可忽視，可將氣樣先通過硫酸錳濾紙過濾器（見附錄B），予以排除。
7.5再現性：當甲醛含量為0.1，0.6，1.5μg/5ml時，重復測定的變異系數為5%、5%、3%。
7.6回收率：當甲醛含量0.4～1.0μg/5ml時,樣品加標準的回收率為93～101%。
附錄A
硫代硫酸鈉標准溶液制備及標定方法
A.1試劑
A.1.1碘酸鉀標准溶液[C（1/6KIO3）=0.1000mol/L]:准確稱量3.5667g經105℃烘乾2小時的碘酸鉀（優級純），溶解於水，移入1L容量瓶中，再用水定溶至1000ml。
A.1.2 0.1mol/L鹽酸溶液：量取82ml濃鹽酸加水稀釋至1000ml。
A.1.3硫代硫酸鈉標准溶液[C（Na2S2O3）=0.1000mol/L]：稱量25g硫代硫酸鈉（Na2S2O3·5H2O），溶於1000ml新煮沸並已放冷的水中，此溶液濃度約為0.1mol/L。加入0.2g無水碳酸鈉，貯存於棕色瓶內，放置一周後，再標定其准確濃度。
A.2硫代硫酸鈉溶液的標定方法
精確量取25.00ml[C(1/6KIO3)=0.1000mol/L]碘酸鉀標准溶液，於250ml碘量瓶中，加入75ml新煮沸後冷卻的水，加3g碘化鉀及10ml 0.1mol/L鹽酸溶液，搖勻後放入暗處靜置3min。用硫代硫酸鈉標准溶液滴定析出的碘，至淡黃色，加入1ml 0.5%澱粉溶液呈蘭色。再繼續滴定至蘭色剛剛褪去，即為終點，記錄所用硫代硫酸鈉溶液體積（V），ml，其准確濃度用下式算：
硫代硫酸鈉標准溶液濃度=0.1000×25.00/V
平行滴定兩次，所用硫代硫酸鈉溶液相差不能超過0.05ml，否則應重新做平行測定。
附錄B
硫酸錳濾紙的制備
取10ml濃度為100mg/ml的硫酸錳水溶液，滴加到250cm2玻璃纖維濾紙上，風干後切成碎片，裝入1.5×150mm的U型玻璃管中。采樣時，將此管接在甲醛吸收管之前。此法製成的硫酸錳濾紙，有吸收二氧化硫的效能，受大氣濕度影響很大，當相對濕度大於88%，采氣速度1L/min，二氧化硫濃度為1ml/m3時，能消除95%以上的二氧代硫，此濾紙可維持50h有效。當相對濕度為15～35%時，吸收二氧化硫的效能逐漸降低。所以相對濕度很低時，應換用新制的硫酸濾紙。
第二法：氣相色譜法
1 原理
空氣中甲醛在酸性條件下吸附在塗有2，4-二硝基苯（2，4-DNPH）6201擔體上，生成穩定的甲醛腙。用二硫化碳洗脫後，經OV-色譜柱分離，用氫焰離子化檢測器測定，以保留時間定性，峰高定量。
檢出下限為0.2μg/ml（進樣品洗脫液5μl）。
2 試劑和材料
本法所用試劑純度為分析純；水為二次蒸餾水。
2.1二硫化碳:需重新蒸餾進行純化.
2.2 2,4-DNPH溶液:稱取0.5mg 2，4-DNPH於250ml容量瓶中，用二氯甲烷稀釋到刻度。
2.3 2mol/L鹽酸溶液。
2.4 吸附劑：10g 6201擔體（60-80目），用40ml2，4-DMPH二氯甲烷飽和溶液分二次塗敷，減壓，乾燥，備用。
2.5甲醛標准溶液：配製和標定方法見酚試劑分光光度法。
3 儀器及設備
3.1采樣管：內徑5mm，長100mm玻璃管，內裝150mg吸附劑，兩端用玻璃棉堵塞，用膠帽密封，備用。
3.2空氣采樣器：流量范圍為0.2～10L/min，流量穩定。采樣前和采樣後用皂膜計校準采樣系統的流量，誤差小於5%。
3.3具塞比色管，5ml。
3.4微量注射器：10μl，體積刻度應校正。
3.5氣相色譜儀：帶氫火焰離子化檢測器。
3.6色譜柱：長2m，內徑3mm的玻璃柱，內裝固定相（OV～1），色譜單體Shimatew（80～100目）。
4 采樣
取一支采樣管，用前取下膠帽，拿掉一端的玻璃棉，加一滴（約50μl）2mol/L鹽酸溶液後，再用玻璃棉堵好。將加入鹽酸溶液的一端垂直朝下，另一端與采樣進氣口相連，以0.5L/min的速度，抽氣50L。采樣後，用膠帽套好，並記錄采樣點的溫度和大氣壓力。
5 分析步驟
5.1氣相色譜測試條件
分析時，應根據氣相色譜儀的型號和性能，制定能分析甲醛的最佳測試條件。下面所列舉的測試條件是一個實例。
色譜柱：柱長2m，內徑3mm的玻璃管，內裝OV-1+Shimalitew擔體。
柱溫：230℃。
檢測室溫度：260℃。
汽化室溫度：260℃。
載氣（N2）流量：70ml/min；
氫氣流量：40 ml/min；
空氣流量：450 ml/min。
5.2繪制標准曲線和測定校正因子。
在作樣品測定的同時，繪制標准曲線或測定校正因子。
5.2.1標准曲線的繪制：取5支采樣管，各管取下一端玻璃棉，直接向吸附劑表面滴加一滴約（50μl）20mol/L鹽酸溶液。然後，用微量注射器分別准確加入甲醛標准溶液（1.00ml含1mg甲醛），製成在采樣管中的吸附劑上甲醛含量在0～20μg范圍內有五個濃度點標准管，再填上玻璃棉，反應10min，再將各標准管內吸附劑分別移入不敷出5個具塞比色管中，各中入1.0ml二硫化碳，稍加振搖，浸泡30min，即為甲醛洗脫溶 液標准系列管。然後，取5.0μl各個濃度點的標准洗脫液，進色譜柱，得色譜峰和保留時間，。每個濃度點得重復做三次，測量峰高的平均值。以甲醛的濃度（μg/ml）為橫座標，平均峰高（mm）為縱座標，繪制標准曲線，並計算回歸線的斜率。以斜率的數作為樣品測定的計算因子Bs[μg/（ml·mm）]。
5.2.2測定校正因子：在測定范圍內，可用單點校正法求校正因子。在樣品測定同時，分別取試劑空白溶液與樣品濃度相接近的標准管洗脫溶液，按氣相色譜最佳測試條件進行測定，重復做三次，得峰高的平均值和保留時間。按下式計算校正因子：
f=C0/（h-h0）
式中：f――校正因子，[μg/（ml·mm）]；
C0――標准溶液濃度，μg/ml；
h――標准溶液平均峰高；mm；
h0――試劑空白溶液平均峰高，mm；
5.3樣品測定：
采樣後，將采樣管內吸附劑全部移入5ml具塞比色管中，加入1.0ml二硫化碳，稍加振搖，浸泡30min。取5.0μl洗脫液，按繪制標准曲線或測定校正因子的操作步驟進樣測定。每個樣品重復做三次，用保留時間確認甲醛的色譜峰，測量其峰高，得峰高的平均值（mm）。
在每批樣品測定的同時，取未采樣的采樣管，按相同操作步驟作試劑空白的測定。
6 計算
6.1用標准曲線法按下式計算空氣中甲醛的濃度。
C=（h-h0）·Bs/（V·Es）·V1
式中：C――空氣中甲醛濃度；mg/m3；
h――樣品溶液峰高的平均值，mm；
h0――試劑空白溶液峰高的平均值，mm；
Bs――用標准溶液制備標准曲線得到的計算因子，μg/ml·mm）；
V1――樣品洗脫溶液總體積，ml；
Es――由實驗確定的平均洗脫效率；
V0――換算成標准狀況下的采樣體積，L。
6.2用單點校正法按下式計算空氣中甲醛的濃度；
C=（h-h0）·f/（V0·Es）·V1
式中：f――用單點校正法得到的校正因子，μg/（ml·mm）；其他符號同上式。
7 測量范圍、精密度和准確度
7.1檢出下限濃度和測定范圍：若以0.2L/min流量，采氣20L時，檢出下限濃度為0.01mg/m3；其測定范圍為0.02～1mg/m3。
7.2精密度：甲醛濃度為20μg/ml和40μg/ml的標准溶液，進樣10μl時，其重復測定的相對標准差分別為8%和9%。
7.3准確度：將甲醛溶液為20μg/ml、30μg/ml和40μg/ml的標准溶液，各加10μl於樣品管中，測定其回收率分別為105%、112%和98%。
7.4干擾和排除：使用本法所列舉的氣相色譜條件，空氣中的醛酮類化合物可以分離，二氧化硫及氮氧化物無干擾。
Ⅵ 誰有環境系統分析課程設計的樣本 求樣本
環境系統分析課程設計
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Ⅶ 環境影響評價課程設計案例分析
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Ⅷ 課程設計要做關於思小高速公路的環評~請高人指點~!!!急~!!!!
民族風情園位於景洪市南郊的流沙河畔，距機場4公里。風情園佔地1000畝，分為南園和北園。它將西雙版納珍貴的熱帶動植物和濃郁的民族風情聚為一體，是美麗的西雙版納的一個縮影。蒼郁的園林內種有西雙版納特有的奇花異草，建有西雙版納解放紀念碑、西雙版納6個世居少數民族風情展覽館、鳥館、象管、水生爬行動物館、民族運動場、民族劇場、三跺腳舞場、斗雞場等景區。
南園設有熱帶水果、植物標本、沙灘日浴游泳三個游覽區，種植著芒果、荔枝、柚子、楊桃、菠蘿蜜、椰子等熱帶水果600多畝，咖啡55畝，還有速 生林、棕櫚、檳榔、砂仁等 珍貴植物標本數十個品種，有彎月形的池塘100 余畝，終年鬱郁蔥蔥，清涼宜人。在叢林北側的動物園內，飼養著大象、綠 孔雀和各種熱帶鳥類，構成了西雙版納自然景觀的部分縮影。
北園又分民族風情展覽和民族游樂活動兩部分。民族風情展覽由傣族館、哈尼族館、瑤族館、基諾族館等組成。各民族展覽館分別由民族傳說的小樓組成村寨群落。在每個村寨出入口處，有代表本民族的導向入口標志。民族游樂活動有趕擺、竹炮、剽牛、傣族婚禮等，平時可應團隊客人的要求，組織各種民俗活動。另外還有4個露天民族歌舞場，定期舉辦民間歌舞。
Ⅸ 環境課程設計相關的的國標編制依據有哪些
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