概預算課程設計實例

㈠ 概預算課程設計怎麼做

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一工程概況
1、項目概況
⑴項目地理位置
**長江公路大橋位於現**長江大橋上游10.8公里處，在**省**市**碼頭上游約1公里處跨越長江。

圖1.1-1 **長江公路大橋工程地理位置圖
本施工組織設計編制的范圍為福州至銀川高速公路**長江公路大橋（**段）土建主體工程A2標段，標段起訖樁里程為K13+230～K15＋700，路線全長2.47km。主要內容包括主線及**西互通工程。線路跨越***城際鐵路、**鐵路、**鐵路、**公路。

⑵主要工程數量
本標段范圍為K13＋230～K15＋700，主線總長2.47km。工程內容詳見 「表1.1-1 項目主要工程數量表」。
表1.1-1

2、技術標准
⑴公路等級：雙向六車道高速公路；
⑵設計速度：100km／h；
⑶路基寬度：33.5m；
⑷汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；
⑸設計洪水頻率：1/300（特大橋）和1/100（大、中、小橋及路基）；
⑹主線路面：瀝青砼路面，路面設計標准軸載為BZZ-100KN；
⑺地震動峰值加速度：≤0.05g；
⑻平面坐標系統:1954年北京坐標系統，中央投影帶子午線經度116°；
⑼高程系統：1985年黃海高程系統。
3、工期
計劃開工工期2009年10月1日，完成時間2012年3月31日，總工期30個月。
4、建設條件
⑴自然條件
①地形、地貌
本標段為丘崗壠谷地貌，地形呈波浪型起伏，最高海拔為68m，最低為13m。丘崗壠谷窪地之間坡度一般小於25°，壠谷窪地多為水田，少部分為水塘溝溪。
②氣象特徵
本標段地區屬亞熱帶季風氣候，具有氣溫溫和、雨量充沛、熱量豐富、光照充足、夏冬季長、春秋季短、春寒夏熱、秋冬干陰和無霜期長等特點。氣溫的季節性變化顯著，最高月平均氣溫33.0℃，最低月平均氣溫4℃，歷年極端最高氣溫41.2℃，歷年極端最低氣溫-18.9℃。
本地區降水年內分配不均，主要集中在4～6月，該時期降水量約佔全年降水量的48%，易產生地區性的洪澇災害；降水量最少時期是10月～次年1月，4個月的降水量僅占年降水量的16%左右。年平均降水量1347～1440mm。多年平均風速2.0～3.1m/s，年最大風速7.7～20.0m/s。年平均相對濕度：77%～80%。
③地層岩性、地震
區域范圍內基岩為泥質粉砂岩，覆蓋層從上至下為含碎石淺灰色、褐色砂質淤泥質粘土、粉質粘土、卵石層。
本區域地震基本烈度劃為Ⅶ度區，設計地震分組為一組，地震動峰值加速度為0.10g，為抗震設防區。
④水文地質
線路地表水主要有**湖、**湖及分布在平原及**窪地的河、塘、渠、溪，水量較為豐富。有大氣降水、高位處的地表水及區域地下水補給，排泄方式主要為蒸發和流入長江。
沿線地表水、地下水水質純凈，人畜均可飲用，對砼基本無腐蝕性。
⑵施工條件
①交通條件
**公路貫穿本標段，交通便捷，距**市區較近，乘車可在15分鍾內至市區。
②施工用電、用水
標段離鄉鎮較近，電力供應充足，施工期間用電搭接較方便、線路短，需與供電部門取得聯系。
湖常年有水，且標段范圍內地下水較豐富，水質良好，可就近取用。
③水泥、木材、石灰、鋼材等
工程所需水泥、木材、石灰等材料，本地均有產出，根據工程需要在滿足質量要求的前提下擇優選擇購買。鋼材從****購進。
④砂、石
主要的石料場有址坊廖山採石場，位於**縣**鎮，可生產各種規格碎石，交通運輸較便利。工程所用的砂、礫石材料主要從長江沿線采砂場購買，由汽車運至工地。
5、工程特點
⑴ 跨越既有線多，安全管理為重中之重
本標段線路跨越**城際鐵路、**鐵路、**鐵路及**公路。
⑵支架現澆普通砼連續箱梁工程數量大
本標段普通砼連續箱梁數量大，共203孔/42聯，現澆支架、模板投入量大。
⑶土石方工程量大
路基土石方量大，土石方共165萬m3，且填挖不平衡，需借方150萬m3。

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結構力學，材料力學，理論力學，混凝土結構設計原理。
其餘重要的課還有：土木工程施工、土木工程概預算、建築材料、工業廠房設計原理、砌體結構設計原理、鋼結構設計原理等。
我的天神啊！！！！！！！！我竟然看成了。。。。。四大專業課。。。。。。。。我還說呢，怎麼另一個回答的在說胡話。。。原來我在說胡話啊。
重新回答：大四有預算、施工、鋼結構、專業英語、實習。。。。。。。北京建築工程學院的，大四下半學期就剩下畢業設計了。
啊。。。。。。。。丟人丟到姥姥家了