主蒸汽與再熱蒸汽系統的課程設計

⑴ 汽輪機的蒸汽系統走向是什麼

汽輪機相關系統簡要概述

⑵ （急求）主蒸汽系統 再熱蒸汽管道系統。 主給水系統。 除氧器和給水箱系統。 主凝汽水系統。 補沖

這個問題，讓人無從下手。

⑶ 熱力發電廠，原則性熱力系統各局部系統 主蒸汽及再熱蒸汽管道系統。 給水會熱加熱系統。 除氧器和給水

要將排污管的入口裝到汽包水面以下部分，斜切口的立管裝在入口管，也可在入口管上鑽小孔，小孔應該朝鍋爐水濃度大的一面，不能靠近加水管。鍋爐連續排污可增加熱量，將飽和水引進擴容器後，增加了容積，使壓力下降，飽和溫度下降會使一部分自行汽化，將蒸汽回收到熱力系統中去，沒有汽化的水，含鹽量高，應先讓經過生水預熱器，熱量被充分利用後再排出。

⑷ 汽輪機的蒸汽系統走向

汽輪機相關系統簡要概述

(一) 主蒸汽、再熱蒸汽系統

主蒸汽系統是指從鍋爐過熱器聯箱出口至汽輪機主汽閥進口的主蒸汽管道、主汽閥和調節閥、疏水管等設備、部件組成的系統，如圖1－1。其作用是將新蒸汽引至汽輪機的缸體內做功。

再熱蒸汽系統包括冷段和熱段兩部分。再熱冷段指從高壓缸排汽至鍋爐再熱器進口聯箱入口處的閥門和管道。再熱器熱段指鍋爐再熱器出口至中聯門前的蒸汽管道。

主蒸汽系統以及再熱蒸汽系統的蒸汽流量取決於壓力和調節閥的開度，但是最大流量和最小流量則取決於鍋爐的最大蒸發量和維持鍋爐穩定燃燒的最低負荷。系統內一般設置有減溫器，當蒸汽溫度可能超限時，向其內部噴注減溫水，使蒸汽溫度符合要求。

(二) 高低壓旁路系統

汽輪機旁路系統是現代單元機組熱力系統的一個組成部分。它的功能是，當鍋爐和汽輪機的運行情況不相匹配時，即鍋爐產生的蒸汽量大於汽輪機所需要的蒸汽量時，多餘部分可以不進入汽輪機而經過旁路減溫減壓後直接引入凝汽器。此外，有的旁路還承擔著將鍋爐的主蒸汽經減溫減壓後直接引入再熱器的任務，以保護再熱器的安全。旁路系統的這些功能在機組啟動、降負荷或甩負荷時是十分需要的。高壓旁路可使多餘蒸汽不進入汽輪機高壓缸而直接進入再熱器，蒸汽的壓力和溫度通過減溫減壓裝置使蒸汽參數降至再熱器人口處的蒸汽參數。低壓旁路可使再熱器出來的蒸汽部分進入或不進入汽輪機的中低壓缸而直接進入凝汽器，通過減壓減溫裝置將再熱器出口蒸汽參數降至凝汽器的相應參數。I級大旁路是把過熱器出來的多餘蒸汽經減壓減溫後直接排入凝汽器，即把整台汽輪機全部旁路掉。

旁路系統由旁路閥、旁路管道、暖管設施以及相應的控制裝置（包括液壓控制和DEHC控制系統）和必要的隔音設施組成，如圖1－2。旁路的系統的流量不是越大越好，一般必須和機組的運行情況相適應。衡量旁路系統的指標主要是響應時間，響應時間越短越好。一般要求在1～2s內完成旁路開通動作，在2～3s內完成關閉動作。

(三) 軸封蒸汽系統

軸封蒸汽系統的主要功能是向汽輪機、給水泵小汽輪機的軸封和主汽閥、調節閥的閥桿汽封供送密封蒸汽，同時將各汽封的漏氣合理導向和抽出。在汽輪機的高壓段，軸封系統的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以確保汽輪機運行時有較高的效率；在汽輪機的低壓段，則是防止外界的空氣進入汽輪機內部，保證汽輪機有盡可能高的真空（也即近可能低的背參數），也是保證汽輪機的高效率。

軸封系統主要由密封裝置、軸封蒸汽目管、軸封加熱器等設備以及相應的閥門、管路系統構成。為了控制軸封系統蒸汽的溫度和壓力，系統內除管道、閥門之外，還設有壓力調節裝置和溫度調節裝置，如圖1－3。

(四) 輔助蒸汽系統

輔助蒸汽系統的主要功能由兩個方面。當本機組處於啟動階段而需要蒸汽時，它可以將正在運行的相鄰機組（首台機組）的蒸汽引送到本機組的蒸汽用戶，如除氧器水箱預熱、暖風器以及燃油加熱、廠用熱交換器、汽輪機軸封、真空系統抽氣器、燃油加熱以及物化、水處理室等；當本機組正在運行時，也可以將本機組的蒸汽送到相鄰的正在啟動的機組的蒸汽用戶，或將本機組再熱冷段的蒸汽引送到本機組各個需要輔助蒸汽的用戶。

輔助蒸汽系統主要由輔助蒸汽母管、相鄰機組輔助蒸汽母管至本機組輔助蒸汽母管供汽管、本機組再熱冷段至輔助蒸汽母管主供汽管、本機組再熱冷段至輔助蒸汽母管小旁路、軸封蒸汽母管，以及一系列相應的安全閥、減溫減壓裝置組成，如圖1－4。

(五) 回熱抽汽系統

回熱抽汽系統用來加熱進入鍋爐的給水（主凝結水）。目前我國600MW等級的汽輪機組，採用8段回熱抽汽。3段用於高壓加熱器的抽汽，1段用於除氧器的抽汽，4段用於低壓加熱器的抽汽。通常，用於高壓加熱器和除氧器的抽汽，由高、中壓缸（或它們的排汽管）處引出，而用於低壓加熱器的抽汽由低壓缸引出。理論上，回熱抽汽的級數越多越好，但是考慮經濟因素，不可能設置太多。

⑸ 300MW機組熱力系統設計 誰有模板 或者告訴我設計步驟怎麼做也行！ 必有重謝呀！

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⑹ 鍋爐雙沖量dcs控制系統課程設計

華能玉環電廠4×1000 MW超超臨界直流爐機組
DCS控制系統設計之淺見
上海西屋控制系統有限公司(上海浦東 201206) 管宇群 吳山紅 朱鼎宇

【摘 要】對華能玉環電廠新建4X1000MW 超超臨界機組DCS 控制系統技術設計進行了介紹，皆在了解和掌握國外在超超臨界機組DCS控制系統技術設計上的一些經驗，為今後的超超臨界機組DCS 控制系統技術設計提供借鑒。
【關鍵詞】超超臨界機組 分散控制系統 DCS 1000MW機組

華能玉環電廠一、二期工程為4×1000MW國產化超超臨界燃煤機組。鍋爐為哈爾濱鍋爐廠引進日本三菱技術製造的超超臨界參數變壓運行直管水冷壁直流爐，單爐膛、一次中間再熱、採用八角雙切圓燃燒方式、平衡通風、固態排渣、全鋼懸吊結構∏型鍋爐、露天布置燃煤鍋爐。鍋爐最大連續蒸發量為2950 t/h、過熱器出口壓力為26.25MPa、過熱器出口溫度為605℃、再熱蒸汽流量為2457 t/h、再熱器出口溫度為603℃。
鍋爐運行方式：帶基本負荷並參與調峰。鍋爐採用無分隔牆的八角反向雙火焰切圓燃燒方式。每台鍋爐共設有48隻直流燃燒器，燃燒器共分6層，每層設8隻燃燒器，每層燃燒器由同一台磨煤機供給煤粉。鍋爐採用二級點火方式：高能電火花點火器－主油槍－煤粉燃燒器。油燃燒器的總輸入熱量按30%B-MCR計算。
制粉系統型式：採用中速磨煤機冷一次風機正壓直吹式制粉系統，每台爐配6台中速磨煤機，燃燒設計煤種時，5台運行，1台備用。
給水系統採用單元制。系統配2×3台50%容量的雙列高壓加熱器。每列高加分別設給水大旁路。系統設置兩台50%容量的汽動給水泵，一台25%BMCR容量、帶液力耦合器的調速電動啟動/備用給水泵。
汽機由上海汽輪機有限公司生產，超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽、雙背壓、凝汽式、八級回熱抽汽。
汽輪機旁路系統：暫定30%容量高低壓二級串聯旁路。
汽輪機具有八級非調整抽汽。一、二、三級抽汽供三台高壓加熱器；四級抽汽供除氧器、給水泵驅動汽輪機和輔助蒸汽系統；五、六、七、八級抽汽分別向5號、6號、7號、8號低壓加熱器供汽。
給水、主蒸汽、再熱蒸汽系統、循環水系統均為單元制。
機組的DCS系統採用上海西屋控制系統有限公司OVATION控制系統。其單元機組配有27對控制器、公用系統配有7對控制器。控制范圍涵蓋了數據採集系統（DAS）、模擬量控制系統（MCS）、順序控制系統（SCS）、鍋爐安全監視系統（FSSS）、電氣控制系統（ECS）及各公用系統的控制。
1 DCS系統控制設計
為保證發電廠安全、高效地運行，對於超臨界直流鍋爐而言，啟動系統的控制及水燃比控制是有別於亞臨界汽包爐的控制迴路。本文將對這倆個控制迴路的特點做一簡要的分析，它是針對玉環電廠超超臨界鍋爐所設計的。
本鍋爐為帶有再循環泵的啟動系統，具有啟動時間短、鍋爐啟動靈活的優點。在啟動過程中，水冷壁的最低流量為35％BMCR，利用再循環泵將再循環流量與給水混合後進入省煤器，避免熱損失。從鍋爐點火到蒸發量達3％BMCR這一階段，儲水箱水位迅速上升，利用分離器疏水閥將工質排往擴容器。隨著蒸發量的不斷增加，儲水箱水位不斷下降，再循環流量不斷減少，給水泵流量卻相應增加，直到鍋爐轉到干態運行，再循環泵停止。其啟動系統的汽水流程圖如圖1。
1.1 啟動系統分離器控制迴路簡述
1.1.1 噴射水流量控制
在濕態方式下，從主給水有一路水通過噴射水流量閥保持一定的噴射水流量以冷卻BCP，通過該調節閥維持1~3%的噴水量。在干態運行期間，當噴射水流量閥關時，水從一並列的孔板流過以冷卻BCP。經過溫度修正的噴射水流量和設定值的偏差來調節噴射水流量閥開度。當BCP停時，噴射水流量閥強制關到0。
1.1.2 分離器水位控制
分離器水位控制迴路根據分離器的水位給出分離器疏水閥A、B和C的開度。各個閥門的開啟都正比於分離器水位。隨著分離器水位的上升，先開A閥，再開B、C閥。隨著分離器水位的升高，A閥首先開啟。隨著分離器水位的再升高，B、C閥第二個開啟。
疏水閥A、B和C在濕態方式為鍋爐循環泵出口調節閥的緊急備用，在干態方式為過熱器噴水減溫旁路調節閥的緊急備用。
當WDC的各出口閥關，疏水閥A、B和C強制關到0。
圖1 啟動系統的汽水流程圖
1.1.3 過熱器噴水減溫旁路調節閥控制
在干態時，BCP停，從省煤器入口有一路水經BCP反流到過熱器對BCP進行暖泵。在超臨界狀態時，分離器出口壓力＞120kg，此閥保持固定開度40%。在干態到超臨界時分離器出口壓力＜120kg，根據分離器的水位給出過熱器噴水減溫旁路調節閥的開度。此閥僅在干態方式下才能開，在濕態方式下強制關到0。
1.1.4 再循環流量控制
汽水混合物進入分離器容器，蒸汽流向過熱器，水流向儲水箱。在負荷非常低時，水沒有被蒸發而全部進入儲水箱，然後利用一台循環泵把水打回到省煤器入口。改變循環流量可調節儲水箱液位。在啟動期間，水膨脹在儲水箱里會造成很高的液位，靠兩個排放閥的連續排放，排掉一些水。隨著負荷的增加，更多的水轉化成蒸汽，儲水箱的液位將降低。這個過程通過減少循環流量來相互配合，直到液位低時水泵跳閘為止。在本生負荷點以上，所有水都轉化成蒸汽。循環流量設定值為儲水箱水位的函數，有三種設定值函數：
1.1.4.1 濕態方式下為正常設定值。
1.1.4.2 當鍋爐點火時，會出現膨脹現象，分離器水位會先高再降低，通過降低設定值以減少分離器水位的快速下降。
1.1.4.3 當省煤器出口溫度高，降低設定值，以增加給水流量，防止省煤器汽化。
當鍋爐循環泵停，鍋爐循環泵出口調節閥強制關到0。
啟動系統分離器控制SAMA圖如2。
1.2 水燃比控制迴路簡述
水/燃料比率（WFR）指令是通過下列方法發出的。
當鍋爐處於濕態運行方式時，主蒸汽壓力由燃料量控制（同汽包爐）。因此，在這種情況下，調整水/燃料比率指令來控制主蒸汽壓力。
當鍋爐處於干態運行方式時，水/燃料比率指令控制水分離器入口蒸汽的過熱度，使主蒸汽溫度控制始終處於最佳位置（也就是，當超出某一負荷時，在穩定狀態條件下噴水），以快速響應溫度擾動。另外，為了協助主蒸汽溫度的控制，把每一部分的溫度偏差加起來作為比例控制信號。上游溫度偏差（也就是，分離器出口蒸汽溫度，一級過熱器出口溫度）加在主蒸汽溫度控制迴路上作為前饋指令。
在圖中有一TR功能塊，它是根據三菱鍋爐的具體保護要求來實現下列功能：
當過熱器受熱面金屬溫度過高時，在當前的水煤比基礎上逐步下降至一定值，當現象消失後，再恢復正常。
當過熱器受熱面金屬溫度過高高時，在當前的水煤比基礎上下降至一定值，當現象消失後，再恢復正常
當一過出口溫度過高時，當前的水煤比直接降至最小值，當現象消失後，再恢復正常。
水燃比控制SAMA圖如3。
圖2 啟動系統分離器控制SAMA圖
圖3 水燃比控制SAMA圖
2 結束語
DCS在火電廠的普遍應用使機組的自動化水平明顯的提高。提高DCS在1000MW超超臨界機組的控制水平，完善的控制系統設計是機組安全運行的關鍵。完善和提高控制設計水平，使DCS在電廠的應用達到新的水平。

【作者簡介】
管宇群 上海西屋控制系統有限公司高級工程師
吳山紅 上海西屋控制系統有限公司高級工程師
朱鼎宇 上海西屋控制系統有限公司高級工程師

⑺ 什麼是再熱蒸汽量 與主蒸汽量區別

再熱蒸汽指的是在汽機高壓缸內做功後回到爐膛再次加熱然後送到汽機中壓缸繼續做功的蒸汽。
主蒸汽指的是從鍋爐過熱器出口到汽機高壓缸的蒸汽。

⑻ 基於XDPS400的300MW超臨界火力發電機組再熱蒸汽溫度控制系統設計

再熱器溫度控制無非幾個方法：
1.煙氣擋板調節
2.燃燒器擺動
3.煙氣再循環
一般來講，煙氣擋板應用比較簡單。
至於組態等，你自己考慮好了

⑼ 再次請教 汽輪機主蒸汽和再熱蒸汽的問題~

你說的是中間再熱式汽輪機.一般的中間再熱式汽輪機就是蒸汽在汽輪機內做了一部分功後，從中間引出，通過鍋爐的再熱器提高溫度（一般升高到機組額定溫度），然後再回到汽輪機繼續做功，最後排入凝汽器的汽輪機,而不是有兩個分支.再熱式機組我也沒有接觸過,所以是不是有特殊工藝可以是有分支循環的,也不能夠那麼肯定.