教學樓管道概預算課程設計
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一工程概況
1、項目概況
⑴項目地理位置
**長江公路大橋位於現**長江大橋上游10.8公里處,在**省**市**碼頭上游約1公里處跨越長江。
圖1.1-1 **長江公路大橋工程地理位置圖
本施工組織設計編制的范圍為福州至銀川高速公路**長江公路大橋(**段)土建主體工程A2標段,標段起訖樁里程為K13+230~K15+700,路線全長2.47km。主要內容包括主線及**西互通工程。線路跨越***城際鐵路、**鐵路、**鐵路、**公路。
⑵主要工程數量
本標段范圍為K13+230~K15+700,主線總長2.47km。工程內容詳見 「表1.1-1 項目主要工程數量表」。
表1.1-1
2、技術標准
⑴公路等級:雙向六車道高速公路;
⑵設計速度:100km/h;
⑶路基寬度:33.5m;
⑷汽車荷載等級:公路-Ⅰ級;
⑸設計洪水頻率:1/300(特大橋)和1/100(大、中、小橋及路基);
⑹主線路面:瀝青砼路面,路面設計標准軸載為BZZ-100KN;
⑺地震動峰值加速度:≤0.05g;
⑻平面坐標系統:1954年北京坐標系統,中央投影帶子午線經度116°;
⑼高程系統:1985年黃海高程系統。
3、工期
計劃開工工期2009年10月1日,完成時間2012年3月31日,總工期30個月。
4、建設條件
⑴自然條件
①地形、地貌
本標段為丘崗壠谷地貌,地形呈波浪型起伏,最高海拔為68m,最低為13m。丘崗壠谷窪地之間坡度一般小於25°,壠谷窪地多為水田,少部分為水塘溝溪。
②氣象特徵
本標段地區屬亞熱帶季風氣候,具有氣溫溫和、雨量充沛、熱量豐富、光照充足、夏冬季長、春秋季短、春寒夏熱、秋冬干陰和無霜期長等特點。氣溫的季節性變化顯著,最高月平均氣溫33.0℃,最低月平均氣溫4℃,歷年極端最高氣溫41.2℃,歷年極端最低氣溫-18.9℃。
本地區降水年內分配不均,主要集中在4~6月,該時期降水量約佔全年降水量的48%,易產生地區性的洪澇災害;降水量最少時期是10月~次年1月,4個月的降水量僅占年降水量的16%左右。年平均降水量1347~1440mm。多年平均風速2.0~3.1m/s,年最大風速7.7~20.0m/s。年平均相對濕度:77%~80%。
③地層岩性、地震
區域范圍內基岩為泥質粉砂岩,覆蓋層從上至下為含碎石淺灰色、褐色砂質淤泥質粘土、粉質粘土、卵石層。
本區域地震基本烈度劃為Ⅶ度區,設計地震分組為一組,地震動峰值加速度為0.10g,為抗震設防區。
④水文地質
線路地表水主要有**湖、**湖及分布在平原及**窪地的河、塘、渠、溪,水量較為豐富。有大氣降水、高位處的地表水及區域地下水補給,排泄方式主要為蒸發和流入長江。
沿線地表水、地下水水質純凈,人畜均可飲用,對砼基本無腐蝕性。
⑵施工條件
①交通條件
**公路貫穿本標段,交通便捷,距**市區較近,乘車可在15分鍾內至市區。
②施工用電、用水
標段離鄉鎮較近,電力供應充足,施工期間用電搭接較方便、線路短,需與供電部門取得聯系。
湖常年有水,且標段范圍內地下水較豐富,水質良好,可就近取用。
③水泥、木材、石灰、鋼材等
工程所需水泥、木材、石灰等材料,本地均有產出,根據工程需要在滿足質量要求的前提下擇優選擇購買。鋼材從****購進。
④砂、石
主要的石料場有址坊廖山採石場,位於**縣**鎮,可生產各種規格碎石,交通運輸較便利。工程所用的砂、礫石材料主要從長江沿線采砂場購買,由汽車運至工地。
5、工程特點
⑴ 跨越既有線多,安全管理為重中之重
本標段線路跨越**城際鐵路、**鐵路、**鐵路及**公路。
⑵支架現澆普通砼連續箱梁工程數量大
本標段普通砼連續箱梁數量大,共203孔/42聯,現澆支架、模板投入量大。
⑶土石方工程量大
路基土石方量大,土石方共165萬m3,且填挖不平衡,需借方150萬m3。
⑥ 工程概預算的課程設計怎麼做
你問的是怎麼配筋呢,還是怎麼做概預算啊,具體點
⑦ 框架結構教學樓概預算和清單,帶圖紙,畢業設計
框架結構教學樓
預算和清單
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