汽車鈑金技術課程標准

Ⅰ 汽車鈑金主要學習哪些內容

鈑金安全防護 1、安全防護規范及防護裝備穿戴要求；
一、操作規范要求及防火知識。
鈑金基礎訓練 1、鋸/挫/鑽/鏨/鉸/鉚；2、攻螺紋和套螺紋；3、彎曲/放邊/收邊
拱曲/卷邊與咬縫/制筋等技能；4、測量工具的規范使用。
車身修復切割技術 1、金屬件、塑料件的氣割技術；
二、切割工具（離子氣割機等）的使用。
車身修復焊接技術 1、車身修理工具；2、全動工具的安全；3、電動工具的安全；4、鈑金錘和銼鐵的使用；5、外形修復機的使用；6、鈑金缽的收縮；7、翼子板的維修；8、塑料件的維修；9、鋁本身修復
車身變形測量與評估 1、汽車碰撞/變形的診斷的基本步驟認知；2、車身結構與特點/車身各材料的撞擊效應；3、車身板件的損壞形式損壞程度分析......
四、車身板件更換及
微整形修復 1、本身的構成分類；2、轎車本車的結構；3、發動機蓋的拆卸及調整；4、後蓋的拆裝及調整；5、車及附件的拆裝和調整；6、前後保險機的拆裝及調整；7、前後檔風玻璃的拆裝及調整；8、一般用途的工具......
車身校正與修復 1、金屬件、塑料件的氣割技術；
2、切割工具（離子氣割機等）的使用。

Ⅱ 汽車鈑金技術都學什麼內容

汽車鈑金主要是靠更換損耗件和修復車身來謀取利益，一般做鈑金的車，都是因為某種原因，必須進行鈑金。汽車美容是對車的升級、改造、清潔，雖然不是硬性需求，但薄利多銷，牟利點比較多。 這倆個專業適用人群也不一樣，美容保養適合開店創業，針對沒有基礎打算轉行但又怕技術太難學不會和對汽車美容感興趣的人群。汽車鈑金適合有一定基礎，動手能力較強，吃苦耐勞的人群。

Ⅲ 汽車鈑金技術大概需要學多久

汽車鈑金技術是一個技術性很強的工種，學好這門技術需要充足的實訓耗材和足夠多的實訓機會，當然了沒有技術水平過硬的專業老師為學生做技術指導，想學好這門技術也是不現實的。學汽車鈑金技術，一般情況下學習時間為30天，如果想學的深入，學習汽車鈑噴美專業的話學習時間會更長。

Ⅳ 汽車鈑噴技術專業課程

1.課程的性質和內容

通過本課程的學習，掌握汽車車身修理與檢測的基礎理論、修理作業過程，以及現代檢測維修技術在車身修理上的應用；掌握車身本體、車門總成、車身裝飾及車身附件的解體、清洗、檢驗、矯正、選配、裝配和調試工藝；掌握車身鈑金、焊接、塗裝及典型車型車身的修復工藝。
2.課程的任務和要求

(1)熟悉車身材料、車身結構及維護工藝。

(2)掌握車身主要零部件的檢測、矯正及修復方法。

(3)熟悉車身主要零部件的安裝、裝配技術條件及注意事項。

(4)掌握汽車漆面修復的基本方法。

(5)掌握汽車鈑金、焊接、塗裝的基本工藝。
3、教學中應注意的問題（含教學建議）

《汽車鈑金噴漆技術》課程是一門實踐性很強的課程，因此，在教學中教學採用以崗位工作任務為引領，以項目學習為主線，以崗位能力為依據，根據技校學生認知特點，由淺入深、循序漸進地組織教學，倡導學生在項目活動中學會專業知識，提高專業技能。綜合運用汽車鈑金、焊接、塗裝的基本工藝，聯系日常生活、專業工種中的具體實例，培養和提高學生分析問題和解決問題的能力。

4、推薦教材及學時說明

本課程推薦教材：《汽車鈑金與噴漆》 周賀 張傳慧 主編 北京理工大學出版社 ISBN：9787564030193；《汽車車身修復技術》 楊志平主編 西北工業大學社ISBN：9787561230503, 本課程課時為190課時（第三學期課時為76課時，第四學期課時為114課時）。

• 課時分配

Ⅳ 汽車鈑金需要學習哪些內容

鈑金的內容比較多，最基本的東西是工具的使用，焊接技術，切割技術，拆卸和安裝以及車身部件調試，車身板製件和塑料修復，還有車身打架修復等，這些都需要大量建議和一定經驗判斷，所以還是應該選擇專業的地方學習。

Ⅵ 汽車鈑金施工標准

1：鈑金校正
我們在確定方案之後第一步其實就是校正，我們的維修人員將會根據我們的汽車變形的成都來使用相應的工具和手法對我們汽車變形的部位進行修復。鈑金是有很多的方式的，其中有切割，拉伸和打磨等等，總之他們會用各種方法來讓我們的汽車最大限度的恢復原狀。
2：定型
當我們的汽車經過校正之後，肯定會和別的部位有區別，因為車輛畢竟是收到了損傷。這個時候維修人員就需要進行車輛定型了，塗上膩子塑造我們的車身，讓受損部位變得和我們受損前盡量一樣。這一項操作基本上就和我們平時砌牆刮膩子一樣，非常的需要耐心和細心，這一項非常考驗維修人員的技術。
3：噴漆
第三步就到了噴漆了，噴漆的過程是比較麻煩的，我們要知道這一項工作必須要在無塵的環境裡面展開。步驟也必須到位，顯示塗底漆，隨後在噴漆的過程中塗底漆，然後打磨中塗底漆，調漆，最後還要噴面漆。總之這一套流程是非常麻煩的，但是卻不能大意和馬虎，並且最後還不能忘了烘乾漆面。
4：漆面處理
最後一步就是對漆面進行處理了，漆面的處理大家如果想讓車真正的看不出瑕疵的話還是精修比較好，只要是問題不是很大的話基本上不會出現什麼明顯的不同，整個的工序都比較的精細，這一步看似簡單，但是卻必不可少。其實就是收尾的工作，但是需要耐心的檢查，細心 的打磨，將不完美的地方給磨去。
鈑噴修復本身就是非常專業的事情，大家平時如果不是太貴的話其實不用擔心被騙

Ⅶ 汽車鈑金主要學什麼

你好 第一汽車車身微創快速修復
1、汽車鈑金維修的基礎知識
2、車身外形修復機（介子機）、風焊（氧乙炔焊）的操作及其他相關工具的使用
3、車身表面飾件的更換
4、車身平面凹凸性損傷的修復
5、車門側窗玻璃的調整及更換
6、車身塑料件的熱矯正
7、車身小面積霉爛的修補
第二 汽車車身顯性損傷修復
1、大梁校正儀、塑料焊槍、電弧焊、釺焊（氧乙炔焊）及其他相關工具的使用
2、車身仿製件的製作方法
3、車身大面積霉爛的修補
4、車身塑料件的粘接和焊接
5、車身前後擋風玻璃的更換
6、車身局部線條、骨位損傷變形的矯正
7、車門及車蓋的變形調整
8、車身事故損傷的維修標准及檢驗技巧
第三部分 汽車車身整體變形修復
1、地錨式車身校正儀（地八卦）、二氧化碳保護焊、風割（氧乙炔焊）及其他相關工具的使用
2、車身塑料件的貼補方法
3、事故部位附件拆解
4、車身裂紋的修復
5、車身大梁扭曲、褶皺的矯正
6、車身整體結構件的更換
一點個人建議，望採納，謝謝。

Ⅷ 鈑金技術要求及標准

鈑金技術要求大全：

1.鈑金件零件去除氧化皮。

2.鈑金件零件加工表面上，不應有劃痕、擦傷等損傷零件表面的缺陷。

3.去除毛刺飛邊。

4.經調質處理，28HRC～32HRC。

5.鈑金件零件進行高頻淬火，350～370℃回火，40HRC～45HRC。

6.滲碳深度0.3mm。

7.進行高溫時效處理。

8.未注形狀公差應符合GB1184-2000.

9.未標注尺寸公差應該按照GB/T1804-m

10.鑄件公差帶對稱於毛坯鑄件基本尺寸配置。

11.未注圓角半徑R5。

12.未注倒角均為2×45°。

13.銳角倒鈍。

14.各密封件裝配前必須浸透油。

15.裝配滾動軸承允許採用機油加熱進行熱裝，油的溫度不得超過100℃。

16.齒輪裝配後，齒面的接觸斑點和側隙應符合GB10095和GB11365的規定。

17.裝配液壓系統時允許使用密封填料或密封膠，但應防止進入系統中。

18.進入裝配的零件及部件(包括外購件、外協件)，均必須具有檢驗部門的合格證方能進行裝配。

19.零件在裝配前必須清理和清洗干凈，不得有毛刺、飛邊、氧化皮、銹蝕、切屑、油污、著色劑和灰塵等。

20.裝配前應對零、部件的主要配合尺寸，特別是過盈配合尺寸及相關精度進行復查。

21.裝配過程中零件不允許磕、碰、劃傷和銹蝕。

22.螺釘、螺栓和螺母緊固時，嚴禁打擊或使用不合適的旋具和扳手。緊固後螺釘槽、螺母和螺釘、螺栓頭部不得損壞。

23.規定擰緊力矩要求的緊固件，必須採用力矩扳手，並按規定的擰緊力矩緊固。

24.同一零件用多件螺釘(螺栓)緊固時，各螺釘(螺栓)需交叉、對稱、逐步、均勻擰緊。

25.圓錐銷裝配時應與孔應進行塗色檢查，其接觸率不應小於配合長度的60%，並應均勻分布。

26.平鍵與軸上鍵槽兩側面應均勻接觸，其配合面不得有間隙。

27.花鍵裝配同時接觸的齒面數不少於2/3，接觸率在鍵齒的長度和高度方向不得低於50%。

28.滑動配合的平鍵(或花鍵)裝配後，相配件移動自如，不得有松緊不均現象。

29.粘接後應清除流出的多餘粘接劑。

30.軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔不準有卡住現象。

31.軸承外圈與開式軸承座及軸承蓋的半圓孔應接觸良好，用塗色檢查時，與軸承座在對稱於中心線120°、與軸承蓋在對稱於中心線90°的范圍內應均勻接觸。在上述范圍內用塞尺檢查時，0.03mm的塞尺不得塞入外圈寬度的1/3。

32.軸承外圈裝配後與定位端軸承蓋端面應接觸均勻。

33.滾動軸承裝好後用手轉動應靈活、平穩。

34.上下軸瓦的結合面要緊密貼和，用0.05mm塞尺檢查不入。

35.用定位銷固定軸瓦時，應在保證瓦口面和端面與相關軸承孔的開合面和端麵包持平齊狀 態下鑽鉸、配銷。銷打入後不得松動。

36.球面軸承的軸承體與軸承座應均勻接觸，用塗色法檢查，其接觸不應小於70%。

37.合金軸承襯表面成黃色時不準使用，在規定的接觸角內不準有離核現象，在接觸角外的離核面積不得大於非接觸區總面積的10%。

38.齒輪(蝸輪)基準端面與軸肩(或定位套端面)應貼合，用0.05mm塞尺檢查不入。並應保證齒輪基準端面與軸線的垂直度要求。

39.齒輪箱與蓋的結合面應接觸良好。

40.組裝前嚴格檢查並清除零件加工時殘留的銳角、毛刺和異物。保證密封件裝入時不被擦傷。

41.鑄件表面上不允許有冷隔、裂紋、縮孔和穿透性缺陷及嚴重的殘缺類缺陷(如欠鑄、機械損傷等)。

42.鑄件應清理干凈，不得有毛刺、飛邊，非加工表明上的澆冒口應清理與鑄件表面齊平。

43.鑄件非加工表面上的鑄字和標志應清晰可辨，位置和字體應符合圖樣要求。

44.鑄件非加工表面的粗糙度，砂型鑄造R，不大於50μm。

45.鑄件應清除澆冒口、飛刺等。非加工表面上的澆冒口殘留量要鏟平、磨光，達到表面質量要求。

46.鑄件上的型砂、芯砂和芯骨應清除干凈。

47.鑄件有傾斜的部位、其尺寸公差帶應沿傾斜面對稱配置。

48.鑄件上的型砂、芯砂、芯骨、多肉、粘沙等應鏟磨平整，清理干凈。

49.對錯型、凸台鑄偏等應予以修正，達到圓滑過渡，一保證外觀質量。

50.鑄件非加工表面的皺褶，深度小於2mm，間距應大於100mm。

51.機器鈑金件鑄件的非加工表面均需噴丸處理或滾筒處理，達到清潔度Sa21/2級的要求。

52.鑄件必須進行水韌處理。

53.鑄件表面應平整，澆口、毛刺、粘砂等應清除干凈。

54.鑄件不允許存在有損於使用的冷隔、裂紋、孔洞等鑄造缺陷。

55.所有需要進行塗裝的鋼鐵製件表面在塗漆前，必須將鐵銹、氧化皮、油脂、灰塵、泥土、鹽和污物等除去。

56.除銹前，先用有機溶劑、鹼液、乳化劑、蒸汽等除去鋼鐵製件表面的油脂、污垢。

57.經噴丸或手工除銹的待塗表面與塗底漆的時間間隔不得多於6h。

58.鉚接件相互接觸的表面，在連接前必須塗厚度為30～40μm防銹漆。搭接邊緣應用油漆、膩子或粘接劑封閉。由於加工或焊接損壞的底漆，要重新塗裝。

59.裝配前所有的管子應去除管端飛邊、毛刺並倒角。用壓縮空氣或其他方法清楚管子內壁附著的雜物和浮銹。

60.裝配前，所有鋼管(包括預製成型管路)都要進行脫脂、酸洗、中和、水洗及防銹處理。

61.裝配時，對管夾、支座、法蘭及接頭等用螺紋連接固定的部位要擰緊，防止松動。

62.預制完成的管子焊接部位都要進行耐壓試驗。

63.配管接替或轉運時，必須將管路分離口用膠布或塑料管堵封口，防止任何雜物進入，並拴標簽。

64.補焊前必須將缺陷徹底清除，坡口面應修的平整圓滑，不得有尖角存在。

65.根據鑄鋼件缺陷情況，對補焊區缺陷可採用鏟挖、磨削，炭弧氣刨、氣割或機械加工等方法清除。

66.補焊區及坡口周圍20mm以內的粘砂、油、水、銹等臟物必須徹底清理。

67.在補焊的全過程中，鑄鋼件預熱區的溫度不得低於350°C。

68.在條件允許的情況下，盡可能在水平位置施焊。

69.補焊時，焊條不應做過大的橫向擺動。

70.鑄鋼件表面堆焊接時，焊道間的重疊量不得小於焊道寬度的1/3。

71.每個鋼錠的水口、冒口應有足夠的切除量，一以保證鍛件無縮孔和嚴重的偏折。

72.鈑金鍛件應在有足夠能力的鍛壓機上鍛造成形，以保證鍛件內部充分鍛透。

73.鈑金鍛件不允許有肉眼可見的裂紋、折疊和其他影響使用的外觀缺陷。局部缺陷可以清除，但清理深度不得超過加工餘量的75%，鍛件非加工表面上的缺陷應清理干凈並圓滑過渡。

74.鈑金鍛件不允許存在白點、內部裂紋和殘余縮孔。

75.精加工後的零件擺放時不得直接放在地面上，應採取必要的支撐、保護措施。加工面不允許有銹蛀和影響性能、壽命或外觀的磕碰、劃傷等缺陷。

76.滾壓精加工的表面，滾壓後不得有脫皮現象。

77.最終工序熱處理後的鈑金件，表面不應有氧化皮。經過精加工的配合面、齒面不應有退火

78.加工的螺紋表面不允許有黑皮、磕碰、亂扣和毛刺等缺陷。

79、發藍、變色的現象。