飛行員培訓課程
Ⅰ 中國飛行員考試中心的培訓課程
A體檢集訓：
1．系統課程學習(系統講解全面體檢五大項:眼科、耳鼻喉科、外科、內科、神經科及輔助檢測，指導
其129個大項、1000餘個小項的檢測要點及技巧掌握)
2．專項提升課程(專家指導，小組訓練，快速降低身體的潛在缺陷)
3．制定個性化學習方案(專家評測制定學習方案)
4．體檢模考(專家點評，檢測學習成果，量身定製深度提升方案)
5．身體素質的自我保健知識及技巧。
B心理品質集訓：
1．系統課程學習(全面了解招飛心理選拔的意義、心品檢測三平台的內容及應試技巧)
2．心品素質專訓(熱愛飛行、目標遠大、大公無私、樂於奉獻、英勇頑強、勇擔風險、干練果斷、自信好
強等性格結構培養;注意力、記憶力、思維能力、反應能力、空間定向能力、適應能力、自控能力、意志力、創造力等能力結構訓練)
3．面試技巧訓練(講解面試內容及基本禮儀技巧，完善學員整體素質)
4．心品模考(專家點評，檢測學習成果，量身定製深度提升方案)
5．心品測試要點及培養技巧
課程設置依據：《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定規范》
Ⅱ 飛行員培訓,急需了解從錄用合格報到到上機飛行之間的詳細培訓流程和大體內容
錄用合格分2種
第一種就是公費生~一般都是~2年的理論~2年左右的實踐~一般不會專超過1年半~公費屬生在學理論期間你除了上普通大學課程外~你需要考過私照~儀表等級執照~和商照的理論考試才可以下分院繼續學習實踐飛行~一般是6個月考4次~80分及格~選擇題3選1！這就是理論期間你的終極目標~這是只在國內進行實踐飛行所需要的。（中國民航飛行學院，九天，蔚藍）這些學校是這樣。如果你去國外飛行，則是在國外進行3個執照理論考試。當然外國考的簡單點，題庫很少。但是每周都會有各種各樣的考試。（北京航天航空,天津航天航空，南京航天航空大學）這種學校都出過飛。
第二種就是自費生，1年理論1年多實踐。流程和上面一樣。只不過2年多久可以畢業。在飛行階段是有百分之15的停飛率的。私照百分之十~儀表和商照百分之5.(相當於課程）我在中國民航飛行學院飛，停飛率百分之5都不到。我們大隊只有百分之1.。。。。國外的學校就不知道有多少了。回來還需要考ICAO4（一種英語考試，純口語的）才能回公司。還有航線理論。但是基本你飛過了私照你就不會停飛了。
純打手，望採納。。。有什麼問題可以繼續問我
Ⅲ 民航飛行員理論培訓大概有哪些課程
因為要分為飛行和理論。在國內上理論的話是航空電子。航空氣象。空氣動力學。民航英語。航空技術英語。航空英語。航圖。飛行事故。發動機。機場運行。領航。性能。航空心理學等。剩下的記不清了。反正一年。兩學期。一學期8到9門。如果到飛行階段還會有更系統的理論從私照，儀表，商照，到atp(航線運輸執照）包括法規。氣象。性能。一系列的理論。
Ⅳ 請問哪裡能找到專業靠譜又相對收費便宜的飛行員培訓公司啊
學飛要求
基本條件
①年齡上要求年滿17周歲，沒有最高年齡限制，如果身體健康能通過體檢都可以學習；
②文化上要求初中或初中以上文化程度，一般都能滿足；
③遵紀守法，五年內沒有犯罪記錄，能拿到戶籍所在地派出所拿到無犯罪證明；
④能正確讀、聽、說、寫漢語，沒有影響無線電通話的口音和口吃；
⑤能通過民航II級體檢標准，獲得局方頒發的體檢合格證。II級體檢標准較為寬松，具體的體檢要求參照下文。
身體條件
A.任何一眼裸眼視力達到 0.7 或以上，雙眼遠視力達到 1.0 或以上。如果任何一眼裸眼視力低於 0.7，則必須同時滿足下列條件：裸眼遠視力不低於 0.3；矯正視力不低於 1.0；屈光度不超過正負 3.00D（球鏡當量），色覺正常；
B.無骨與關節疾病或畸形；
C.無久治不愈的皮膚病；
D.無慢糖尿病、心臟病、肺結核；
E.無精神病史、癲瘸病史；
F.無肝炎或脾腫大、HbsAg 陽性；
G.無腎炎或血尿、蛋白尿；
H.無嚴重暈車、暈船。
如果沒有以上提及的影響安全駕駛的疾病，一般就能通過II級體檢標准，獲得相應的體檢合格證。
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Ⅳ 飛行模擬培訓每小時多少錢
沒有抄一定的，這個得看型號等具體情況而定，如使用東方飛培中心的高等級模擬培訓一小時，費用高達8000，成本較高。天天飛也有做模擬器全國布點得項目。我國民航總局明確規定了高等級模擬器在各機型不同課程中可抵扣的真機培訓小時數（如儀表等級課程和商用駕駛員培訓課程，訓練時間分別為30小時和120小時，模擬器可抵扣比例分別為50%和30%）。此外，飛行模擬器還需要承擔飛行員轉機型訓練全部小時數以及飛行員復訓的部分小時數，因此飛行模擬器在飛行員培訓行業中扮演著「降低風險，減少成本」的重要角色。
Ⅵ 飛行員該怎麼學習，看哪些書
很多飛行員都在咨詢應該讀哪些書？怎麼才能做一個理論扎實的飛行員，這里就和大家聊聊飛行員應該掌握哪些書，了解哪些知識才能夠在飛行的時候做個理論扎實、飛行時游刃有餘的職業飛行員。
現役的機長、教員、副駕駛可以往後翻。
一 飛行學員的差別
五 成熟飛行員
對於成熟飛行員，要想把飛機系統和運行的理論研究的更深一些，尤其是計劃升級訓練或者進行教員訓練的飛行員，除了以上的書籍之外，737的飛行員可以考慮看看（這本書有很多FCOM和FCTM上沒有的知識，以及所有737飛機的FMC升級信息以及所有的737空難，非常有助於提高自己的知識水平）。《精飛空客320》也有部分的提高內容供大家學習。
而對於希望加深理論研究的飛行員，可以了解一些《風險管理手冊》（翻譯中）的知識，再去反復學習一下FCOM、QRH、SOP、OM、FCTM、《精通大飛機運行與性能》、《精飛波音737之MRG》或者《精飛空客320》，相信無論在模擬機復訓和熟練檢查、以及升級訓練中都會有非常大的幫助，讓你游刃有餘地通過各種考試和檢查，當然最主要的是安安全全飛行。
以上除了公司配發的SOP、FCOM、QRH、OM，Jeppesen Airway Manual之外的書籍，飛行圈都有編譯或者編寫，或者即將會有，希望能籍此提高您的航空知識和飛行技術，提高飛行安全和品質。
一句話介紹一下公司和廠家手冊：
FCOM（飛行機組操作手冊）--（飛機廠家提供的或者航空公司定製）主要介紹所飛機型的一般操作程序、系統知識和限制數據
QRH（快速檢查單）--（飛機廠家提供的或者航空公司定製）主要是在故障處理時的檢查單以及空中飛機性能查表
FCTM（飛行機組訓練手冊）--（飛機廠家提供的或者航空公司定製）飛機廠家提供的該機型操作指導和知識背景
OM（運行手冊）--（航空公司手冊）主要是民航當局規章和公司制度和政策
SOP（標准操作程序）--（航空公司手冊）依照飛機廠商操作程序制定的操作程序
《航空知識手冊》--適合飛行員基礎知識學習和加強
《精飛波音737之MRG》和《精飛空客320》--輔助和理解QRH，模擬機飛行好幫手
《精通大飛機運行與性能》--日常航班運行和性能的知識
《精通波音737》--對737知識的更進一步理解和提高
《疲勞風險管理》--對自身疲勞的認識和管理
《風險管理手冊》--對飛行風險深層次的研究和理解
飛行圈推薦的精品書籍：
Ⅶ 考飛行員應該學習哪些課程
還有哪些要注意的，謝謝！ 問題補充：英語四級我很早就過了。英語需要看些什麼書呢？有什麼可以推薦下！提問者： easy8559 - 助理 四級 最佳答案這個因公司而異，有些公司要學的比較多有些比較少，英語是一定要學的，並且一定得學好，四級是必須要過的，還有英語口語還要好。其餘的課程就不是很重要了。現在他們在大學生畢業生中招收的飛行學員直接就送往國外進行飛行技術培訓了，不需要在上理論課了 0回答者： zzuzuowei - 助理 四級
2008-12-9 20:23我來評論>> 相關內容
Ⅷ 飛行員國外培訓具體學什麼，是不是很累
要看你選擇國外哪家航校，累肯定是不累的，就拿紐西蘭阿德摩爾飛行學院所學的課程來說，就包括：
AWA擁有獨特的教學大綱，需學生全職學習，需要完成大概157小時飛行培訓包括：
82小時雙人飛行，70小時單獨飛行，5小時綜合模擬飛行；
每節課包含飛行前簡報（差不多1小時）和飛行後報告；
每節飛行課花時1-4小時；
地面理論學習；
本綜合商照課程，整個課程花時52周，157小時飛行。畢業後學生可拿到CASA商照。
（商照學習需12 個 月，其中3個月是私照階段，9個月是商照階段）
Ⅸ 西安是不是有個飛行員培訓班啊
新聞：有人在某網站上打著「華夏航空」的名義招收飛行員。記者進入該網站，看到了一則名為「華夏航空招收飛行員」的招生信息。招生信息里表示要招收飛行員，男生15名，女生5名。承諾經過報名、體檢等程序後，簽訂協議、進行理論和飛行訓練，體檢費每人380元。獲得飛行駕照後由公司進行飛行派遣，符合商用飛行駕駛執照要求的，將公派進行商用飛機駕駛執照訓練。參加工作後收入，第一年10萬元左右，第二年15萬元左右。報名地址在「中國科學院西安分院後樓××室」。
孫先生表示，他們公司根本沒有委託任何人在西安招生。而且，華夏航空有限公司向外界發布的招生信息，要求對方必須具備民航副駕駛資質，從不招收無經驗的學生。昨日上午，從貴陽飛抵西安「打假」之前，他們已向西安警方報了案
Ⅹ 飛行員都學那些課程
地面教學有空中領航 航空氣象 儀表程序 飛行原理 航空發動機 航空醫學 駕駛艙資源版管理 飛行中人權的因素 飛機系統 無線電英語通話 課程為2年左右 此外還要學普通大學的基本課程... 等以上課程全部通過考試後...再通過私照.商照.儀表等級(相當於學車的理論考試)的理論考試...就可以開始飛行教學了...