課程設計圓錐減速器

⑴ 跪求一份詳細的大三機械設計課程設計說明書（圓錐 圓柱齒輪減速器的設計）

僅供參考啊一、前言
(一)
設計目的：
通過本課程設計將學過的基礎理論知識進行綜合應用，培養結構設計，計算能力，熟悉一般的機械裝置設計過程。
(二)
傳動方案的分析
機器一般是由原動機、傳動裝置和工作裝置組成。傳動裝置是用來傳遞原動機的運動和動力、變換其運動形式以滿足工作裝置的需要，是機器的重要組成部分。傳動裝置是否合理將直接影響機器的工作性能、重量和成本。合理的傳動方案除滿足工作裝置的功能外，還要求結構簡單、製造方便、成本低廉、傳動效率高和使用維護方便。
本設計中原動機為電動機，工作機為皮帶輸送機。傳動方案採用了兩級傳動，第一級傳動為帶傳動，第二級傳動為單級直齒圓柱齒輪減速器。
帶傳動承載能力較低，在傳遞相同轉矩時，結構尺寸較其他形式大，但有過載保護的優點，還可緩和沖擊和振動，故布置在傳動的高速級，以降低傳遞的轉矩，減小帶傳動的結構尺寸。
齒輪傳動的傳動效率高，適用的功率和速度范圍廣，使用壽命較長，是現代機器中應用最為廣泛的機構之一。本設計採用的是單級直齒輪傳動。
減速器的箱體採用水平剖分式結構，用HT200灰鑄鐵鑄造而成。
二、傳動系統的參數設計
原始數據：運輸帶的工作拉力F=0.2 KN；帶速V=2.0m/s；滾筒直徑D=400mm（滾筒效率為0.96）。
工作條件：預定使用壽命8年，工作為二班工作制，載荷輕。
工作環境：室內灰塵較大，環境最高溫度35°。
動力來源：電力，三相交流380/220伏。
1
、電動機選擇
（1）、電動機類型的選擇： Y系列三相非同步電動機
（2）、電動機功率選擇：
①傳動裝置的總效率：
=0.98×0.99 ×0.96×0.99×0.96
②工作機所需的輸入功率：
因為 F=0.2 KN=0.2 KN= 1908N
=FV/1000η
=1908×2/1000×0.96
=3.975KW
③電動機的輸出功率：
=3.975/0.87=4.488KW
使電動機的額定功率P ＝（1～1.3）P ，由查表得電動機的額定功率P ＝ 5.5KW 。
⑶、確定電動機轉速：
計算滾筒工作轉速：
=（60×v）/（2π×D/2）
=（60×2）/（2π×0.2）
=96r/min
由推薦的傳動比合理范圍，取圓柱齒輪傳動一級減速器傳動比范圍I』 =3~6。取V帶傳動比I』 =2~4，則總傳動比理時范圍為I』 =6~24。故電動機轉速的可選范圍為n』 =（6~24）×96=576~2304r/min
⑷、確定電動機型號
根據以上計算在這個范圍內電動機的同步轉速有1000r/min和1500r/min，綜合考慮電動機和傳動裝置的情況，同時也要降低電動機的重量和成本，最終可確定同步轉速為1500r/min ，根據所需的額定功率及同步轉速確定電動機的型號為Y132S-4 ，滿載轉速 1440r/min 。
其主要性能：額定功率：5.5KW，滿載轉速1440r/min，額定轉矩2.2，質量68kg。
2
、計算總傳動比及分配各級的傳動比
（1）、總傳動比：i =1440/96=15
（2）、分配各級傳動比：
根據指導書，取齒輪i =5（單級減速器i=3~6合理）
=15/5=3
3
、運動參數及動力參數計算
⑴、計算各軸轉速（r/min）
=960r/min
=1440/3=480(r/min)
=480/5=96(r/min)
⑵計算各軸的功率（KW）
電動機的額定功率Pm=5.5KW
所以
P =5.5×0.98×0.99=4.354KW
=4.354×0.99×0.96 =4.138KW
=4.138×0.99×0.99=4.056KW
⑶計算各軸扭矩（N

⑵ 請問大三機械設計課程設計圓錐圓柱齒輪減速器總結如何寫

雙級主減速器
當主減速器傳動比較大時，為保證汽車具有足夠的離地間隙，這時則需採用雙級主減速器。
先了解單級減速器吧。
單級減速器就是一個主動椎齒輪（俗稱角齒），和一個從動傘齒輪（俗稱盆角齒），主動椎齒輪連接傳動軸，順時針旋轉，從動傘齒輪貼在其右側，嚙合點向下轉動，與車輪前進方向一致。由於主動錐齒輪直徑小，從動傘齒輪直徑大，達到減速的功能。
雙級減速器多了一個中間過渡齒輪，主動椎齒輪左側與中間齒輪的傘齒部分嚙合，傘齒輪同軸有一個小直徑的直齒輪，直齒輪與從動齒輪嚙合。這樣中間齒輪向後轉，從動齒輪向前轉動。中間有兩級減速過程。 雙級減速由於使車橋體積增大，過去主要用在發動機功率偏低的車輛匹配上，現在主要用於低速高扭矩的工程機械方面。
在雙級式主減速器中，若第二級減速在車輪附近進行，實際上構成兩個車輪處的獨立部件，則稱為輪邊減速器。這樣作的好處是可以減小半軸所傳遞的轉矩，有利於減小半軸的尺寸和質量。輪邊減速器可以是行星齒輪式的，也可以由一對圓柱齒輪副構成。當採用圓柱齒輪副進行輪邊減速時可以通過調節兩齒輪的相互位置，改變車輪軸線與半軸之間的上下位置關系。這種車橋稱為門式車橋，常用於對車橋高低位置有特殊要求的汽車。
按主減速器傳動比檔數分，可分為單速式和雙速式兩種。目前，國產汽車基本都採用了傳動比固定的單速式主減速器。在雙速式主減速器上，設有供選擇的兩個傳動比，這種主減速器實際上又起到了副變速器的作用。

⑶ 大三機械設計課程設計圓錐圓柱齒輪減速器

我以前做課程設計的時候就是隨便抄的~沒事的~授課老師答辯的時候就算為難你~你尊重他，就講是，對~就好了！他不給你過，學校的畢業率就會少~只要你隨便抄一抄就好~！分給我吧~這個沒人給你答案的..呵呵~~
我的崗位很好啊~~工資也不錯~~

⑷ 求機械課程設計說明書（二級圓錐圓柱齒輪減速器）+CAD圖紙（減速器裝配圖+齒輪+低速軸）

可以去下載一個道客巴巴，然後在上面搜索關於你想要的文檔，我這里有一個二級直齒圓柱齒輪傳動的說明說，或許可以參考，（裝配圖只有一些圖片）

⑸ 急求!!!!!機械設計課程設計鏈式運輸機上的圓錐圓柱齒輪減速器全部裝配圖 還有說明書請附上

可以給你設計數據作參考，圖紙和說明書自己動手，學機械的，這點都搞不定還能做什麼呢？？如果你要，就發信息給我。已知：運輸帶F=2600N，V=1.5m/s,捲筒直徑D=270mm。1、輸出功率P2=F*V=2600*1.5=3.9kw捲筒轉速N2=(60000*V)/(π*D）=(60000*1.5)/(π*270)=106.2r/min輸出轉矩T2=9550*P2/N2=9550*3.9/106.2=350.7N.m2、根據負載選擇電動機。雙級圓錐圓柱齒輪傳動的效率為0.94~0.95,取0.94則電機功率P1>=P2/0.94=3.9/0.94=4.15kw查表：選擇Y系列電機，型號為Y132S-4，額定功率P1=5.5kw,轉速n1=1440r/min。則總傳動比i=N1/N2=1440/106.2=13.563、傳動比分配：因為速度、載荷都不大，採用二級直齒圓錐圓柱齒輪傳動。高速級傳動為直齒錐齒輪，為避免錐齒輪尺寸過大，取傳動比i1=0.25*i=3.14,取i1=3則i2=i/i1=13.56/3=4.52。高速級錐齒輪設計計算：1、小齒輪材料選用40Cr淬火，硬度48-55HRC大齒輪選用45調質，硬度217-255HBS2、小齒輪轉矩T1=9550*P1/N1=9550*5.5/1440=36.48N.m按齒面接觸強度初步估算：公式：d'e1=1951*((K*T1)/(u*σ'HP^2))^(1/3)載荷系數k=1.2齒數比u=i1=3查小齒輪齒面接觸疲勞極限σHlim=1200MPaσ'HP=σHlim/S'H=1200/1.1=1090MPa(S'H估算時取1.1)則d'e1=1951*((1.2*34.48)/(3*1090^2))^(1/3)=45.18mm3、查手冊，取小齒輪齒輪Z1=19則Z2=i1*Z1=19*3=57分錐角：δ1=arctan(z1/z2)=arctan(19/57)=18°26'6"δ2=90°-δ1=71°33'54"大端模數:me=d'e1/z1=56.46/19=2.38,取標准值me=2.5mm大端度圓直徑:de1=me*z1=2.5*19=47.5mmde2=me*z2=2.5*57=142.5mm外錐距Re=de1/2sinδ1=47.5/(2*sinδ1)=75.104mm齒寬b=0.3Re=0.3*75.104=22.5mm，取23mm中點模數M=me*(1-0.5*0.3)=2.125mm中點分度圓直徑dm1=2.125*19=40.375mmdm1=2.125*57=124.125mm當量齒數Zv1=z1/cosδ1=20.028Zv2=z2/cosδ2=180.25變位系數為0其他結構尺寸（略）4、較核齒面接觸疲勞強度（略）5、工作圖(略）圓柱齒輪傳動設計計算：一、設計參數傳遞功率P=5.5(kW)傳遞轉矩T=109.42(N·m)齒輪1轉速n1=480(r/min)齒輪2轉速n2=106.2(r/min)傳動比i=4.52原動機載荷特性SF=均勻平穩工作機載荷特性WF=均勻平穩預定壽命H=40000(小時)二、布置與結構閉式,對稱布置三、材料及熱處理硬齒面,熱處理質量級別MQ齒輪1材料及熱處理20Cr齒輪1硬度取值范圍HBSP1=56～62齒輪1硬度HBS1=59齒輪2材料及熱處理=45調質齒輪2硬度取值范圍HBSP2=217～255HBS齒輪2硬度HBS2=230HBS四、齒輪精度：7級五、齒輪基本參數模數(法面模數)Mn=2.5齒輪1齒數Z1=17齒輪1變位系數X1=0.00齒輪1齒寬B1=25.00(mm)齒輪1齒寬系數Φd1=0.588齒輪2齒數Z2=77齒輪2變位系數X2=0.00齒輪2齒寬B2=20.00(mm)齒輪2齒寬系數Φd2=0.104總變位系數Xsum=0.000標准中心距A0=117.50000(mm)實際中心距A=117.50000(mm齒輪1分度圓直徑d1=42.50000(mm)齒輪1齒頂圓直徑da1=47.50000(mm)齒輪1齒根圓直徑df1=36.25000(mm)齒輪1齒頂高ha1=2.50000(mm)齒輪1齒根高hf1=3.12500(mm)齒輪1全齒高h1=5.62500(mm)齒輪1齒頂壓力角αat1=32.777676(度)齒輪2分度圓直徑d2=192.50000(mm)齒輪2齒頂圓直徑da2=197.50000(mm)齒輪2齒根圓直徑df2=186.25000(mm)齒輪2齒頂高ha2=2.50000(mm)齒輪2齒根高hf2=3.12500(mm)齒輪2全齒高h2=5.62500(mm)齒輪2齒頂壓力角αat2=23.665717(度)齒輪1分度圓弦齒厚sh1=3.92141(mm)齒輪1分度圓弦齒高hh1=2.59065(mm)齒輪1固定弦齒厚sch1=3.46762(mm)齒輪1固定弦齒高hch1=1.86889(mm)齒輪1公法線跨齒數K1=2齒輪1公法線長度Wk1=11.66573(mm)齒輪2分度圓弦齒厚sh2=3.92672(mm)齒輪2分度圓弦齒高hh2=2.52003(mm)齒輪2固定弦齒厚sch2=3.46762(mm)齒輪2固定弦齒高hch2=1.86889(mm)齒輪2公法線跨齒數K2=9齒輪2公法線長度Wk2=65.42886(mm)齒頂高系數ha*=1.00頂隙系數c*=0.25壓力角α*=20(度)端面齒頂高系數ha*t=1.00000端面頂隙系數c*t=0.25000端面壓力角α*t=20.0000000(度)六、強度校核數據齒輪1接觸強度極限應力σHlim1=1250.0(MPa)齒輪1抗彎疲勞基本值σFE1=816.0(MPa)齒輪1接觸疲勞強度許用值[σH]1=1576.3(MPa)齒輪1彎曲疲勞強度許用值[σF]1=873.5(MPa)齒輪2接觸強度極限應力σHlim2=1150.0(MPa)齒輪2抗彎疲勞基本值σFE2=640.0(MPa)齒輪2接觸疲勞強度許用值[σH]2=1450.2(MPa)齒輪2彎曲疲勞強度許用值[σF]2=685.1(MPa)接觸強度用安全系數SHmin=1.00彎曲強度用安全系數SFmin=1.40接觸強度計算應力σH=1340.5(MPa)接觸疲勞強度校核σH≤[σH]=滿足齒輪1彎曲疲勞強度計算應力σF1=455.2(MPa)齒輪2彎曲疲勞強度計算應力σF2=398.3(MPa)齒輪1彎曲疲勞強度校核σF1≤[σF]1=滿足齒輪2彎曲疲勞強度校核σF2≤[σF]2=滿足實際傳動比i2=z2/z1=77/17=4.53總傳動比i=i1*i2=3*4.53=13.6誤差：(13.6-13.56)/13.56=0.3%<5%

⑹ 機械課程設計關於一級圓錐齒輪減速器的設計報告

設計報告要知道傳動比，所需功率，等一大羅東西。
你什麼條件都沒給，別人怎麼寫？

設計報告是設計的過程，不是心得體會什麼的。呵呵

⑺ 機械設計課程設計：二級圓錐、圓柱齒輪減速器 設計題目：帶式輸送機傳動裝置

以下是我給同類問題寫的，和你的問題一樣。

可以參照哈工大出版的《機械設計課程設計指導書》上面有詳細的步驟。在這里我簡單的給你說一下。，我只能給你屢一下思路。
1.根據帶拉力，帶速度60rpm，滾筒直徑可以算出輸入功率，然後根據功率選電機。
2.然後根據確定帶的傳動比和齒輪傳動比。
3.根據電機的功率2.05kW算出各級功率和各級扭矩。
4..然後用校核公式算出兩個齒輪的最小分度圓直徑。
5.然後確定各齒輪的所以參數.
6.計算軸最小軸頸。
7 設計V帶，這些都要查《機械設計手冊》
8 軸承和聯軸器的選用，根據軸頸查手冊，都有標准。
9 參考材料力學校核軸承和軸以及鍵，畫出彎矩圖和扭矩圖。
10 細節設計（略）
希望對你有一點幫助，如有問題我們在探討，加油，呵呵。