2018f1加拿大二練成績

『壹』 f12015加拿大正賽成績

第一名賓士車隊漢密爾頓；第二名賓士車隊羅斯伯格；第三名威廉姆斯車隊博塔斯；第四名法拉利車隊萊科寧。

『貳』 2018年F1賽程按排

2018賽季F1賽程表如下：

第一站：澳大利亞站 賽道：阿爾伯特公園2018年3月23日09:00。

第二站：巴林站 賽道：薩基爾2018年4月6日19:00。

第三站：中國站 賽道：上海國際賽車場2018年4月13日10:00。

第四站：歐洲站 賽道：亞塞拜然巴庫賽道2018年4月27日17:00。

第五站：西班牙站 賽道：加泰羅尼亞賽道2018年5月11日16:00。

第六站：摩納哥站 賽道：蒙特卡洛賽道2018年5月25日16:00。

第七站：加拿大站 賽道：蒙特利爾賽道2018年6月8日22:00。

第八站：法國站 賽道：保羅里卡爾賽道2018年6月22日。

第九站：奧地利站 賽道：Red Bull Ring2018年6月29日16:00。

第十站：英國站 賽道：銀石賽道2018年7月6日17:00。

第十一站：德國站 賽道：霍肯海姆賽道2018年7月20日。

第十二站：匈牙利站 賽道：亨格羅林賽道2018年7月27日16:00。

第十三站：比利時站 賽道：斯帕賽道2018年8月24日16:00。

第十四站：義大利站 賽道：蒙扎賽道2018年8月31日16:00。

第十五站：新加坡站 賽道： Marina Bay2018年9月14日16:30。

第十六站：俄羅斯站 賽道：索契賽道2018年9月28日15:00。

第十七站：日本站 賽道： 鈴鹿賽道2018年10月5日09:00。

第十八站：美國站 賽道：奧斯汀賽道2018年10月19日23:00。

第十九站：墨西哥站 賽道： 阿德里格斯兄弟賽道2018年10月26日。

第二十站：巴西站 賽道：英特拉格斯賽道2018年11月9日20:00。

第二十一站：阿布扎比站 賽道： 亞斯港賽道2018年11月23日17:00。

(2)2018f1加拿大二練成績擴展閱讀：

1、北京時間2018年10月29日凌晨，2018年世界一級方程式錦標賽墨西哥大獎賽結束了正賽的爭奪。

2、2018年世界一級方程式錦標賽車手總冠軍—劉易斯-漢密爾頓的成績完賽的劉易斯·漢密爾頓，積分達到358分，領先維特爾64分，從而提前兩站加冕個人第五個車手總冠軍。

3、成為繼阿根廷傳奇車手胡安·曼紐爾·方吉奧和「七冠王」德國名將邁克爾·舒馬赫後，第三位獲得五次及以上F1總冠軍的車手。塞巴斯蒂安·維特爾也提前確定了年度車手第二的位置。

『叄』 路特斯F1車隊的車隊成績

2012賽季
積分：303 (萊科寧207 格羅斯讓96）
年終排名：第四
分站冠軍：1 （萊科寧 阿布扎比站）
領獎台：10 （萊科寧7 格羅斯讓3）
分站積分 分站 萊科寧 格羅斯讓 合計 澳大利亞 6 0 6 馬來西亞 10 0 16 中國 0 8 8 巴林 18 15 33 西班牙 15 12 27 摩納哥 2 0 2 加拿大 4 18 22 歐洲 18 0 18 英國 10 8 18 德國 15 0 15 匈牙利 18 15 33 比利時 15 0 15 義大利 10 0 10 新加坡 8 6 14 日本 8 0 8 韓國 10 6 16 印度 6 2 8 阿布扎比 25 0 25 美國 8 6 14 巴西 1 0 1 合計 207 96 303

『肆』 加拿大F1站的名字是什麼

加拿大蒙特利爾賽道資料 賽道單圈長度：4.361km 比賽圈數：70圈 比賽距離：305.270km 賽道表面特性：顛簸 賽道抓地性：中性 賽道介紹 加拿大站的大獎賽在1978年移到蒙特利爾舉行，因為原來的跑道太舊也太危險。蒙特利爾的吉爾斯維倫紐夫賽道並不經常舉辦比賽，它是由街道和跑道組合而成，長度4.421公里。 賽道啟用後的首位冠軍是加拿大當地的賽車好手吉爾斯維倫紐夫(Gilles Villeneuve)，他就是亞克維倫紐夫(Jacques Villeneuve)的父親，吉爾斯維倫紐夫在1982年在比利時的練習賽中意外身亡，為紀念吉爾斯維倫紐夫，因此賽道改名為吉爾斯維倫紐夫。由於這個賽道一年只用一次，所以賽道路面很臟，賽車必須等到練習賽之後路面的抓地力才會慢慢增加。 蒙特利爾的吉爾斯維倫紐夫賽道最吸引人的地方在於它有多處可以超車，對於引擎及剎車的要求也很高，因為有幾處必須急減速的地方，而在Pit入口前的大直線對於引擎更是一大考驗。 賽道第一個彎道離起跑點不遠，因此常常在起跑後出現狀況。這個發夾彎入彎前的直線速度高達290km/h，必須減速到2檔95km/h通過減速彎道，再降到65km/h通過發夾彎。在3號彎之前可加速到240km/h，然後減到120 km/h過彎，加速到150km/h通過4號彎，再加速到240km/h通過5號彎道。 接下來的彎角Pont de la Concorde先是一個很急的左彎，入彎前必須由255km/h降到85km/h，彎角的第二部分路面較寬，可加速到140km/h過彎。8號及9號彎道都是速度95km/h的低速彎，之前的直線可以加速到290km/h。出彎後的直線又可加速到290km/h，然後必須從6檔急減速到1檔，以55km/h通過發夾彎。 退出發夾彎之後的直線Virage Casino是這個跑道最快的路段，速度可達310km/h，也是最重要的超車路段，所以出彎後的加速將是超越的關鍵。在最後一減速S彎道之前必須由310km/h急減速到以2檔85km/h入彎，再以3檔105km/h出彎(行雲)。

『伍』 現在F1成績最好，獲得獎項最多的是哪個車隊的哪位車手

他是世界上最偉大的賽車手，是一位名字可以與F1賽車劃等號的賽車手。 基本資料： 姓名：邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher） 德文音譯：米夏埃爾·舒馬赫 昵稱：舒米（Schumi） 國籍：德國(Germany) 出生日期：1969年1月3日 星座：摩羯座 出生地：德國赫爾斯海姆(Hurth-Hermulheim) 居住地：瑞士-烏弗倫斯(Vufflens，Switzerland) 婚姻：已婚 成績截止至2006賽季巴西分站。 年度總冠軍次數： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 首次F1大獎賽： 1991年比利時斯帕 第一次獲得積分；1991年義大利GP（第5名） 首次登上領獎台： 1992年墨西哥 （第3名） 首次分站賽冠軍： 1992年比利時 斯帕賽道 首次桿位： 1994年摩納哥 F1最後一戰：2006年巴西 英特拉格斯賽道 F1大獎賽參賽次數：250 F1大獎賽登台次數： 154 F1大獎賽分站冠軍次數： 91次 F1大獎賽桿位次數： 68次 F1大獎賽創最快圈速次數： 76次 F1大獎賽累計積分： 1369分 （F1歷史上唯一一位積分超過1000分的車手） 1987年，邁克爾·舒馬赫參加卡丁車大賽並獲得冠軍，開始了其職業賽車生涯。之後，他轉到福特方程式賽車，並在歐洲和德國的錦標賽中分獲第二（第一名是前索伯車隊車手米卡·薩洛）和第四名。1989年，舒馬赫參加了德國三級方程式賽車，與他的隊友漢塞爾·弗倫岑並列第三名，與第二名僅差1分。1990年，他在該項賽事中5次獲勝，並在贏得澳門和斐濟大獎賽冠軍之後，取得了該賽季德國三級方程式的冠軍。 舒馬赫對Sports cars也非常熟悉，他是梅賽德斯少年隊的隊員，並贏得過在墨西哥城舉行的比賽。1991年，他再次駕駛Sports cars贏得了在Autopolis舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，並在日本sugo的比賽中獲得第二名。更為重要的是，1991年，舒馬赫首次涉足F1，代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，但由於離合器出現故障，在正式比賽時未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表喬丹車隊參賽，之後，他很快就被貝納通車隊挖走了。 1992年，舒馬赫8次登上F1的領獎台，其中在比利時站首次登上分站賽冠軍寶座。賽季結束時，他以53分獲得第三名。1993年，他取得第四名，並贏得了葡萄牙站比賽的冠軍。1994年，舒馬赫令世界對他刮目相看，代表貝納通車隊參賽的他擊敗了威廉姆斯車隊的塞納獲得了當年F1的冠軍。塞納逝世後，舒馬赫似乎是不可戰勝的，雖然當時貝納通車隊陷於作弊的謠言之中，但他們戰勝了所有的諸如取消資格及禁賽的困難。在澳大利亞站的比賽中一次有爭議的事故後，舒馬赫爾以一分的優勢擊敗了達蒙·希爾取得了冠軍。九次勝利後，舒馬赫贏得了他的第二個F1冠軍。1996年，舒馬赫轉到法拉利車隊。 那一年，他將不甚可靠的法拉利賽車的性能發揮到了極致，共贏得了三個分站賽冠軍。1997年的競爭更加激烈，他贏得了摩納哥站、法國站、加拿大站、比利時站和日本站的冠軍，並以領先威廉姆斯車隊車手維倫紐夫一分的優勢進入了最後一站西班牙赫雷斯站的比賽。比賽卻又一次出現了爭議，兩人的賽車撞到了一起。維倫紐夫繼續比賽獲得了冠軍，舒馬赫卻被國際汽聯取消了成績。 1998年，法拉利賽車的可靠性能大大加強，邁克爾·舒馬赫也定下了取勝的決心。雖然賽季一開始邁凱輪車隊占據了領先的地位，但是舒馬赫並未放棄，駕駛著法拉利賽車盡力追趕，贏得了6個分站的比賽。在最後的角逐中，舒馬赫雖然獲得首發位置但起跑並不理想，隨後又在比賽中爆胎，從而第三次失去了奪冠的機會。 1999賽季對舒馬赫來說並不順利，他在開幕賽中就遇到了問題，但隨後他迅速領先。正當他有望為法拉利車隊奪得冠軍的時候，悲劇發生了。在英國站第一圈的比賽中，舒馬赫的腿因事故骨折，好幾個月無法參加比賽，只能眼睜睜地看著賽季繼續進行而無能為力。他在當年最後兩站的比賽中重回賽場。盡管舒馬赫的隊友埃爾文最終以微弱的差距失去了年度冠軍車手的頭銜，但他們為法拉利車隊奪得了自1983年以來的第一個年度車隊冠軍。 2000賽季，埃爾文加盟美洲虎車隊，舒馬赫開始與巴里切羅搭檔。這個賽季無疑成為舒馬赫賽車生涯中最輝煌的賽季。贏得頭三站的比賽後，似乎這位法拉利王牌車手沖冠的勢頭無人可擋。雖然賽季中段的一些失誤使舒馬赫領先邁凱輪車手的優勢大大縮小，但舒馬赫奪冠的決心並沒有動搖。在倒數第二站日本鈴鹿站的比賽後，舒馬赫贏得了他的第三個世界冠軍並為法拉利車隊奪得21年來首個年度車手冠軍。在最後一站馬來西亞站中的比賽後，他還為法拉利車隊贏得了年度車隊冠軍。 2001年，法拉利車隊和舒馬赫從第一站澳大利亞站的比賽到最後一站日本站的比賽一直占優。在17站的比賽中，舒馬赫打破了無數的紀錄，並在倒數第5站匈牙利站的比賽中提前贏得了他的第四個世界冠軍。他現在是贏得大獎賽冠軍次數最多的紀錄保持者，超過了阿蘭·普羅斯特的52次，以及胡安·曼紐爾·方吉奧的五個世界冠軍的紀錄，舒馬赫帶著更加堅定的決心和更加強大的法拉利車隊一起開始了2002年賽季。 從賽季的第十一站起一直到整個2002賽季末，這位德國明星一次又一次地刷新紀錄，證明著他的冠軍實力。而2002年在奧地利也出現了不光彩的一幕，隊友巴里切羅迫於車隊壓力將勝利讓給了舒馬赫，接踵而來的是車迷們對站在領獎台上的世界冠軍噓聲一片。至今這一舉動仍處於激烈的爭論之中。 2003賽季，舒馬赫與吉米·萊科寧和胡安·帕伯羅·蒙托亞對冠軍頭銜展開了激烈的爭奪，但混亂的美國大獎賽使又一個世界冠軍成為了舒馬赫的囊中之物，同時德國車王獲得的的車手冠軍頭銜也增加到了了6個。2004賽季，邁克爾·舒馬赫再次統治了F1賽場，在前13場比賽中他獲得了其中12場比賽的勝利，加上在賽季倒數第2場大獎賽-日本大獎賽再次拿到冠軍，從而使自己在2004年的獲勝場次達到了13次。今後我們可能很難看到有人能夠打破舒馬赫獲得7個車手總冠軍的這一紀錄了。 2005賽季沒有被邁克爾·舒馬赫打破的紀錄已所剩無幾，我們唯一想知道的是如果他能夠接受一位水平相當的車手作為隊友的話，他還能獲得多少車手冠軍頭銜、拿到多少場大獎賽的勝利。不幸的是，我們永遠無法知道這位世界上最成功的車手到底有多麼偉大。 F1世界大獎賽自1950年舉辦以來,迄今為止一共產生了27名冠軍，其中有13人曾經獲得兩次以上的冠軍。其中胡安－曼紐爾－范吉奧一共獲得五次冠軍，這個記錄使其他冠軍車手黯然失色，整整保持了五十年無人打破。而現在，邁克爾－舒馬赫，則以他的七屆冠軍成為新一代巨星，他的成就超過了前輩，在同時代的車手中更是無人可比，而且他似乎一點都沒有退步的跡象。 可以說，舒馬赫是當之無愧的車神，如果你說舒馬赫之所以能取得世界冠軍是因為他所效力的是一支好的車隊，那麼，在2003賽季，舒馬赫的表現可以將這一番言論徹底粉碎。在賽季之初，舒馬赫的實力一度受到懷疑，2003賽季舒馬赫的冠軍應該說是最艱難的一次，F2003-GA並沒有真正讓舒馬赫成為無敵，在關鍵時刻，舒馬赫靠的是自己的經驗，出色的技術，以及臨場的發揮，當然不能缺少的是天賦，舒馬赫就是集這些因素於一家的車王，當然，你可以說舒馬赫也有挺多缺點，他在比賽關鍵時刻的抉擇的確受到一些爭議，但月無圓月，人無完人，讓我們一起看一下車神在2004賽季會有什麼樣的表現吧。2004賽季,舒米敘寫著輝煌,他的紅色江山,已沒有人敢於覬覦!盡管2007他走了,但我們知道他 是舒迷心中永遠的王者! 車手之外，舒馬赫還是一位熱衷於慈善事業的有心人。他多次組織足球義賽，與齊達內等人是至交好友。並且在退役後加入了德丙球隊實現自己的足球夢想

『陸』 誰能把F1所有賽道的每個計時段的最好成績寫一下

http://www.f1-ol.com/Article/ArticleShow/1/1_1.html

賽道資料上有一欄「記錄」

注意不是各計時段（如果你是一個真的車迷，就應該站站都看，自己記錄下來）

F1官網上說不定會有

『柒』 加拿大富豪買了一支F1車隊，與吉利的競爭勝出收購了阿斯頓·馬丁

文/阮錦程

2020年的F1新車發布和季前測試還沒開始，圍場內就曝出了一件大事：從2021年起，賽點車隊將被命名為阿斯頓·馬丁一級方程式車隊。也就是說，2021年阿斯頓·馬丁便以廠隊身份出現F1圍場中。

傳統超跑方面雖然推出了不少新車型，但隔壁法拉利和邁凱倫的車也賣得越來越便宜。而去年底推出的DBXSUV好不好賣也不確定。

但可以確定的是，未來失去了紅牛車隊合作的阿斯頓·馬丁F1車隊，依靠賽點車隊的底子將很難再取得好成績，至少不再是第一陣營車隊的成績。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 2011F1加拿大站什麼時候比的各個車手成績是多少

北京時間6月13日凌晨，2011F1加拿大站正賽在蒙特利爾賽道結束.據新浪體育——比賽暫停超過兩小時之後雨勢減弱，熬過了漫長的2小時04分鍾之後，F1加拿大站恢復進行，所有賽車搭載大雨胎。第35圈安全車離場。一圈駛回海費、巴頓、迪雷斯塔、阿圭蘇阿里率先進站更換半雨胎。其他車手一圈後陸續跟進換半雨胎。阿隆索在T3超越巴頓時輛車碰撞，阿隆索退賽，巴頓左前胎爆胎。安全車再次出動。

第40圈比賽恢復，蘇蒂爾在安全車帶領下超羅斯博格違規，還導致對手賽車受損。馬薩無法超過小林，海費、舒馬赫與韋伯為第四名展開競爭。舒馬赫第45圈超越海費升至第四位並做出最快圈速，與此同時FIA宣布DRS可以使用了。

韋伯和巴里切羅第50圈率先進站更換干胎，成分是超軟。舒馬赫在發卡彎同時超越馬薩和小林，升至第二位。舒馬赫和馬薩51圈同時進站換干胎。馬薩剛回到賽道就撞壞了前鼻翼不得不再次進站修車。舒馬赫則再次與韋伯展開較量。此時維泰爾已經領先10秒，而巴頓則在超越小林之後升至第四位。第56圈海費追尾小林退賽再次引發安全車。

第60圈比賽退出，比賽進入最後十圈。舒馬赫無法威脅維泰爾，遭到身後韋伯和巴頓的進攻。第63圈韋伯在後直道超車但剎車不及超了近道，韋伯隨後讓回車位。64圈巴頓在前直道超越韋伯，在後直道超越舒馬赫，升至次席。韋伯在第67圈超越舒馬赫升至第三。巴頓以每圈快1秒的優勢追上維泰爾，最後一圈兩車幾乎首尾相接。

最後一圈維泰爾在T3出現失誤！巴頓超車升至榜首。最終巴頓上演超級大逆轉奪得F1加拿大站冠軍，官方統計巴頓進站多達6次。維泰爾韋伯分獲亞季軍。舒馬赫奪本賽季最高名次殿軍。五到十位依次為佩特羅夫、馬薩、小林、阿圭蘇阿里、巴里切羅和布埃米。本場比賽堪稱F1中的馬拉松，總耗時超過4小時。（感謝新浪體育）

『玖』 加拿大續簽F1

到加拿大renew如果你過了14號還是沒有續簽成功 那你還是不能回美國 只能待在加拿大繼續申請
我不太清楚你說的check是指check什麼 但是renew成功也不一定第二天能拿回護照 要看使館的辦事效率 也要看你renew多長時間還有你的資料 那麼說應該可以把 不過我建議你最好找專業的中介咨詢一下 他們比較有經驗 我們如果辦美簽都是短期的 所以其他的也不是很清楚 希望能夠幫到你

『拾』 歷年F1賽車年度總冠軍成績列表

F1歷屆冠軍一覽：
屆次 車手 國籍 車隊
2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷諾
2004 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 法拉利
2003 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 法拉利
2002 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 法拉利
2001 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 法拉利
2000 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 法拉利
1999 哈基寧(Mika Hakkinen) 芬蘭 邁凱輪
1998 哈基寧(Mika Hakkinen) 芬蘭 邁凱輪
1997 維倫紐夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 威廉姆斯
1996 D-希爾(Damon Hill) 英國 威廉姆斯
1995 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 貝納通
1994 舒馬赫(Michael Schumacher) 德國 貝納通
1993 普羅斯特(Alain Prost) 法國 威廉姆斯
1992 曼塞爾(Nigel Mansell) 英國 威廉姆斯
1991 塞納(Ayrton Senna) 巴西 邁凱輪
1990 塞納(Ayrton Senna) 巴西 邁凱輪
1989 普羅斯特(Alain Prost) 法國 邁凱輪
1988 塞納(Ayrton Senna) 巴西 邁凱輪
1987 塞納(Nelson Piquet) 巴西 威廉姆斯
1986 普羅斯特(Alain Prost) 法國 邁凱輪
1985 普羅斯特(Alain Prost) 法國 邁凱輪
1984 勞達(Niki Lauda) 奧地利 邁凱輪
1983 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉漢姆
1982 羅斯博格(Keke Rosberg) 芬蘭 威廉姆斯
1981 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉漢姆
1980 瓊斯(Alan Jones) 澳大利亞 威廉姆斯
1979 施科特(Jody Scheckter) 南非 法拉利
1978 安德里蒂(Mario Andretti) 美國 蓮花
1977 勞達(Niki Lauda) 奧地利 法拉利
1976 亨特(James Hunt) 英國 邁凱輪
1975 勞達(Niki Lauda) 奧地利 法拉利
1974 費迪帕爾蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 邁凱輪
1973 斯圖爾特(Jackie Stewart) 英國 特里爾
1972 費迪帕爾蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 蓮花
1971 斯圖爾特(Jackie Stewart) 英國 特里爾
1970 林特(Jochen Rindt) 奧地利 蓮花
1969 斯圖爾特(Jackie Stewart) 英國 馬特拉
1968 G-希爾(Graham Hill) 英國 蓮花
1967 胡蒙(Denny Hulme) 紐西蘭 布拉漢姆
1966 格拉漢姆(Jack Brabham) 澳大利亞 布拉漢姆
1965 克拉克(Jim Clark) 英國 蓮花
1964 蘇堤斯(John Surtees) 英國 法拉利
1963 克拉克(Jim Clark) 英國 蓮花
1962 G-希爾(Graham Hill) 英國 BRM
1961 P-希爾(Phil Hill) 美國 法拉利
1960 格拉漢姆(Jack Brabham) 澳大利亞 庫迫
1959 格拉漢姆(Jack Brabham) 澳大利亞 庫迫
1958 豪索恩(Mike Hawthorn) 英國 法拉利
1957 方吉奧(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 瑪莎拉蒂
1956 方吉奧(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 藍旗亞/法拉利
1955 方吉奧(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯
1954 方吉奧(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯/瑪莎拉蒂
1953 阿斯卡里(Alberto Ascari) 義大利 法拉利
1952 阿斯卡里(Alberto Ascari) 義大利 法拉利
1951 方吉奧(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 阿爾法 羅米歐
1950 法里納(Giuseppe Farina) 義大利 阿爾法 羅米歐