2018長山島自行車比賽成績

⑴ 公路自行車賽黃衫代表總成績第一，其他顏色衣衫各自代表什麼呢

黃衫——總成績復領先者。總成績是每制天騎行時間的和，減去車手贏得賽段或者路段獎勵的時間，用時最少者穿黃色領騎衫（欽賜黃馬褂）。

綠衫——每個賽段終點都分配沖刺積分，每天積分最多者穿綠衫，俗稱「沖刺王」。但著綠衫者不一定總成績就好，而只是個別賽段的優勝。

環法賽段中間的沖刺獎勵時間分別是第一名6秒，第二名4秒，第三名3秒；賽段終點的沖刺獎勵時間是20秒。時間的「獎勵」，就是從總成績里減去的時間。

圓點衫——白衣服上帶紅圓點，獎勵給最佳爬坡車手的，俗稱「爬坡王」，第一個通過頂部爬坡線的車手積分最多。坡的等級分為HC、1、2、3、4級，HC級難度最大，等級不同，分數也不同。

白衫——獎勵給「新人王」，應該是25歲以下第一次參加環法成績最好的年輕車手。在自行車運動中，特別是環法這種分段的比賽，25歲以下車手的耐力一般不足，故設該獎。

⑵ 編寫程序：某項自行車比賽以「秒」計時（只保留整數）。試編寫一個程序，從鍵盤輸入一個選手的比賽成績，

#include<stdio.h>
intmain()
{intt;
scanf("%d",&t);
printf("%d分%d秒 ",t/60,t%60);
return0;
}

⑶ 環法自行車比賽怎麼記成績

在所有的比賽賽段之中，除了必須要穿著的國家冠軍衫和世界冠軍衫之外，每一位參賽選手都必須穿著所屬車隊的騎行服和布帽，同時也是遵守UCI的規則。

總成績第一名，沖刺積分第一名，最佳爬坡選手和最佳年輕選手都要穿著以下的騎行衫：

.總成績第一的穿著黃衫;
.沖刺積分第一的穿著綠衫;
.山坡積分第一的穿著紅色圓點衫;
.年輕最佳選手穿著白衫

所有上述獲得榮譽衫的選手在比賽中必須穿著，服裝由組織者統一提供。按照UCI規則的限定，該選手所在的車隊贊助商廣告條呈矩形放置在衣服上。

在計時賽中，也會穿著相應的榮譽衫。優先權的排序：黃衫、綠山、圓點衫、白衫。當一位選手同時獲得幾件榮譽衫的時候，他只能按照上述次序來穿著一件，其他的榮譽衫則由該項目中排名第2名的選手來穿著。但是如果這位選手已經擁有了國家冠軍衫和世界冠軍衫，根據UCI的1.3.062和1.3.063規定，這些榮譽衫也必須穿著。選手在比賽起點直到賽後的新聞發布會，都必須穿著黃衫、綠衫、圓點衫、白衫，套袖、套腿也是如此。當然在領取獎金場合下，是可以更換所在車隊騎行服的。
穿著榮譽衫的選手在號牌之上也是特殊，使用藍色背景，白色號碼。
在終點處，處在同一個集團之中的選手在通過終點線的時候，他們的成績都是一樣的，每出現一個新的集團，計時員就記錄新的時間，當然不只是對於集團，單獨選手也是一樣的。
計時員一直記到收容車抵達終點前的選手為止。計時員同時也會記錄關門時間以外的選手，並將他們的時間表格遞交給委員會主席。所有計時員記錄的成績都要精確到最精確的級別，並且作為所有的成績依據。計時賽的出發順序是以百分之一秒來衡量。

⑷ 自行車比賽裡面如身體先於車通過終點，成績算身體通過還是算賽車通過

按照選手自行車前輪通過終點線時計算

⑸ 自行車比賽速度一般是多少

我們這里全國比賽 車型 公路車 賽程 38公里 （基本無坡道）
成績如下：
2009年4月26日 下午

男子甲組個人賽

名 次 號 碼 姓 名 單 位 成 績

1 25 王 磊 北京合力 41′54〃64

2 42 衛 超 廣 東 41′55〃32

3 41 高 松 廣 東 41′55〃67

4 12 姜恩博 北京合力 41′55〃95

5 5 張 欣 河北邯鄲 41′56〃36

6 51 張振生 鄭 州 41′56〃76

7 48 張韓思雨 鄭 州 41′57〃07

8 47 劉申舟 鄭 州 41′57〃92
-----------------------------------------------------------
中國男子公路自行車運動員技術等級標准
1、男子100公里團體計時賽

國際健將 ：2小時03分00秒
運動健將 ：2小時09分00秒
一級 ：2小時12分00秒
二級 ：2小時15分00秒
三級 ：2小時20分00秒
少年級 ：70公里 1小時40分00秒

2、男子30公里個人計時賽

國際健將 ：38分00秒 （Average:47.4km/h)
運動健將 ：40分00秒 （Average:45km/h)
一級 ：42分00秒 （Average:42.9km/h)
二級 ：44分00秒 （Average:40.9km/h)
三級 ：48分00秒 （Average:37.5km/h)
少年級 ：20公里 29分00秒（Average:41.4km/h)

請參考

⑹ 環法自行車賽黃衫（總成績第一名）是依據什麼決出的

每天騎行時間的和減去車手贏得賽段或者路段獎勵的時間，用時最少的人穿黃色領騎衫回。答

除個人計時賽以外，選手們在各賽段的比賽中，都會得到獎勵時間。每個賽段比賽的前三甲將分別得到20秒，12秒和8秒的獎勵。

在每個賽段的比賽中（包括個人計時賽），還會獎給率先到達比賽中段沖刺點的前三名選手一些時間獎勵，前三名會分別得到6秒，4秒和2秒。

環法自行車賽的先驅者《隊報》的版面就是以黃色作為主色調，他的母公司組織著環法比賽，不過，讓總成績領先的車手穿黃色領騎衫主意是在1919年首次提出來的。

法國人克里斯是首先穿黃色領騎衫的選手，當時觀眾們在公路兩旁註視著長長的比賽隊伍，結果，身穿黃衫的克里斯很容易就被認出。

⑺ 下雨會影響自行車比賽的成績嗎

肯定影響啊，地滑，不能騎太快，尤其拐彎的時候，輪胎可能可能也不一樣，沒有平時的輕巧。。。

⑻ 關於自行車的國際比賽有哪些

世界三大賽：環法、環西和環意屬於世界最高級別的major tour。

環義大利自行車賽簡介

環意誕生於1909年，一般人們稱之為GIRO。和環法一樣，GIRO也是由一家新聞媒體La Gazzetta dello Sport發起(La Gazzetta dello Sport在義大利類似於法國的L"EQUIPE-隊報)。在1909年來說，環意對義大利人是個未曾嘗試過的考驗。比賽的時間定在盛春時節的五月。環意比賽的標志就是粉衫(歐洲俗稱玫瑰衫)，它第一次出現是在1931年，Learco Guerra穿上了第一件粉衫，在那一年GIRO第19賽段的開幕式上。和環法的黃衫一樣，它標志著總成績第一的車手。然而環意太傳統的規定，使得它並不是太出名，成功率也比不上環法。比如說1924年的比賽，就要求參賽車手沒有獲得過任何大賽的冠軍。還有車手Alfredo Binda，他是1927，1928，1929連續三年的GIRO冠軍，但在1930年，他被禁止參賽，理由是「與其他車手相比有絕對優勢」。很長一段時間，環意都是義大利車手在本國土地上獨自享受的比賽。這期間出現了環意的傳奇英雄Fausto Coppi，他是環意歷史上第一個五次獲得冠軍的車手(義大利的名車Coppi就是他創立的，長沙有一輛Coppi的車)。直到1950年，環意歷史上出現了第一個外國冠軍，瑞士人Hugo Koblet。環意的傳奇故事比比皆是。1956年6月8日這天，環意的隊伍遇上了暴風雪，車手們接受了嚴峻的挑戰，Charly Gaul在首發站就獲得了16分鍾的優勢，在這一天也沒有倒下，雖然比賽會規定的時間晚，但他依然保持優勢，到達終點後只能靠熱水溫暖被凍得麻痹的軀體，最後他也獲得了那一年的GIRO冠軍。GIRO是除開環法自行車賽外最被車手重視的比賽。

在GIRO的歷史上，有三個人獲得過五次冠軍Alfredo Binda (1925, 1927, 1928, 1929, 1933)、Fausto Coppi (1940, 1947, 1949, 1952, 1953)、Eddy Merckx (1968, 1970, 1972, 1973, 1974)。其中Eddy Merckx (1968, 1970, 1972, 1973, 1974)也是五次獲得過環法冠軍，真正的英雄。另外安杜蘭兩次，Bernard Hinault (1980, 1982, 1985)三次，他們也是五次環法冠軍。期待阿姆斯特朗能拿一次環意，讓自己也有個圓滿。

環意四衫和環法一樣，環意也有四種冠軍衫粉衫，總成績第一的車手，出現於1931年綠衫，山地賽段積分最多的車手。首次出現在1933年，1974年改用綠色藍衫，在INTERGIRO的計時中獲得最高時間的車手。首次出現於1989年紫羅蘭衫，在比賽中獲得積分最多的車手。誕生於1966年，1967至1969年間為紅色，1970年改用紫羅蘭色

環意中有兩個拍名次的等級，一個就是算總時間，另外一個就是算INTERGIRO的時間

西班牙自行車賽簡介

環西班牙自行車賽是排在環法自行車賽，環義大利賽之後的第三大國際公路自行車賽事。比起百年環法和將近百年的環意，剛滿70周年的環西賽資歷無疑略遜一籌，近幾年才發展成為名副其實的三大頂級賽事之一。

介紹

同屬三大自行車頂級賽事的環意，環西賽有一個共同的特點，本土車手在本國賽場上擁有無可動搖的統治地位，地利人和自然是一方面的原因，投入程度的差異也是不容忽視的因素。

西班牙車手在全部59屆比賽中贏得了27個總冠軍，其餘則被瑞士，德國，法國，比利時，義大利，荷蘭，哥倫比亞和愛爾蘭等國車手瓜分。

令人扼腕嘆息的是，西班牙有史以來最偉大的自行車手菲德里科-巴阿蒙特在環西賽上的最好成績僅為一次第二名。瑞士車手托尼-羅明傑在1992，1993和1994年的環西賽中豪取三連冠，他創下的冠軍總數紀錄直到十年後才被西班牙本國車手羅伯托-埃拉斯趕上。

2004年的奪冠使西班牙人羅伯托-埃拉斯成為同托尼-羅明傑一樣三奪環西賽總冠軍的車手。去年的比賽頗富戲劇性，賽程過半時，冠軍對於埃拉斯來說似乎已經唾手可得。但他的同胞聖地亞哥-佩雷斯-費爾南德斯卻在最後一周奮起直追，連續取得兩個山地賽段的勝利，一躍成為冠軍的有力爭奪者。最終埃拉斯僅以30秒的微弱優勢擊敗佩雷斯奪得總冠軍，同樣來自西班牙的弗郎西斯科-馬塞博獲得第三名。值得一提的是，名次最高的外籍車手是位列第11名的義大利人斯特法諾-加爾塞利，從某種角度說，西班牙人包攬前十名的「光輝業績」對環西賽本身並無好處。

羅伯托-埃拉斯出生在1974年2月1日。1997年正式成為職業車手，效力於美國郵政車隊，並和阿姆斯特朗並肩作戰。作為隊中專攻爬坡賽段的高手，埃拉斯為阿姆斯特朗提高爬坡成績做出過巨大貢獻。2004年，埃拉斯離開了郵政，成為西班牙自由保險車隊的領軍人物。他也是同年環法大賽的冠軍熱門，遺憾的是在第16站比賽後，因為傷病不得不中途退出。

正如阿姆斯特朗之於環法，憑借三次登上環西賽冠軍的寶座，埃拉斯已經在環西賽的歷史上刻下了自己的名字。車迷們不會忘記他和同胞伊西德羅-莫薩爾在2003年的冠軍之爭，阿班托斯山上那場波瀾壯闊的對決至今為我們津津樂道。2004年，在馬德里西貝勒斯女神面前，埃拉斯第三次登上環西賽的最高領獎台，也登上了他事業的最頂峰，使自己的名字同偉大的瑞士車手托尼-羅明傑一道被載入環西的史冊。

不久後的西班牙，不久後的馬德里，誰是當今的王者？是埃拉斯的三連冠和總共四冠的偉業？是佩雷斯的復仇成功？還是年輕的車手異軍突起？我們拭目以待。

悠久歷史和古怪習俗

環西賽一直與媒體密不可分。1935年的第一屆環西賽得以順利進行，離不開《信息日報》的不懈努力。即便是在今日，主辦這么大的一項國際性賽事而沒有任何一家媒體的合作也幾乎是不可能的。

第一屆環西賽共有50位車手參加，用慘烈來形容這屆比賽毫不誇張，前後有21名選手退出比賽，接近總人數的一半。車手們需要在14個賽段中完成總計3411公里的賽程，平均每個賽段超過240公里，在當時這幾乎是難以想像的。更為艱苦的是，車手們騎的都是沉重的鐵制自行車，他們要親自修理頻繁發生的損壞。更誇張的是，有時還不得不騎上向觀眾借來的自行車完成剩餘的比賽。在艱難戰勝了西班牙本土車手馬里亞諾-卡納爾多後，比利時車手古斯塔夫-德羅爾贏得了這極具紀念意義的「第一次」。

環西賽場上盛行過這樣一種古怪的習俗，車手在出發前都要喝一種用神秘配方---菊苣酒，柑橘苦味酒，紅帶酒，古拉薩奧柑橘酒，英國杜松子酒和半杯義大利苦艾酒調和而成的雞尾酒。據說這杯具有魔力的雞尾酒能保佑車手順利地完成這項「魔鬼般的任務」。

歷史

環西賽始於1935年，自1955年起每年舉辦。最初的環西賽在盛夏開幕，自1990年的第45屆開始改為九月舉行。比賽歷時三周，每天進行一個賽段，共計21個。整個過程中只有兩天無賽日，供車手休整，總賽程為3000公里左右。

環西自行車賽按比賽形式可分為個人計時賽，團體計時賽和大組賽；按比賽道路性質可分為平地賽段和山地賽段，這點和環法環意沒有區別。整個賽程環繞西班牙，海拔最高可達1579米。和環意不同，環西賽每年的起點城市是不同的，路線也有所變化，但終點始終設在首都馬德里。

目前已有21支職業車隊參加環西班牙自行車賽，但參賽形式並非以報名為准，他們必須參加很多國家的自聯舉辦的公路賽事，積累一定的積分以後才能獲得參賽的資格。每支車隊有九名車手參加比賽。設有賽段冠軍，總冠軍，個人冠軍和團體冠軍，另設按比賽時間計算的總成績排名，積分排名等。

與環法賽的黃色領騎衫相似，環西班牙自行車賽中總成績領先的車手身穿金色領騎衫，其它顏色的領騎衫則用以表彰爬坡成績最佳者和沖刺成績最佳者。

一直以來，環西賽的組織者都希望能找到一個與環法賽的阿爾卑斯杜埃茲山或旺圖山相匹敵的山峰用以比賽，他們選擇了西班牙北部阿斯圖里亞斯的安赫里盧山。這里的海拔達到1573米長度超過12.9公里，平均坡度9.9%，最大坡度出現在距離終點大約三公里一個叫「羊脖子」的地方，竟然達到23.6%，山勢極為巍峨險峻，是歐洲自行車賽中最為陡峭的坡段。

自1999年的第54屆環西賽中首次選用安赫里盧山作為爬坡賽段開始，車手至今不過三次和它親密接觸。可是它的險峻艱難卻深入人心，已經成為職業自行車公路賽中最令選手生畏的山峰之一，也是環西班牙自行車賽的標志性賽段。

環法自行車賽介紹

一、早期環法

舉世聞名的環法自行車賽1903年起源於兩家報社--《機動車報》和《自行車報》(lAuto和leVélo)的競爭。當時《機動車報》的編輯亨利?德斯格朗吉(HenriDesgrange)決定要組織一項「世界上最重要的自行車比賽！」於是在1903年的7月1日第一屆環法自行車賽誕生了。共有60名參加了這次比賽，最終毛瑞斯.蓋利(MauriceGarin)成為了世界上第一位環法賽的總冠軍。蓋利是在第六賽段開始領先的，經過2397公里的鏖戰他第一個到達了設在巴黎市內的王子公園的終點。他的成績比第二名的選手博希爾(Pothier)要快3小時。

二、四十年代和五十年代

從1947年簡.羅比克(JeanRobic)的獲勝到1959年巴哈蒙特斯(Bahamontes)的奪冠，環法賽的影響不斷擴大。環法賽的冠軍如1948年的基諾.巴特利(GinoBartali)，在1949年和1951年兩次奪冠的馮斯托.科比(FaustoCoppi)，法國選手盧森?羅伯特(LouisonBobet)在戰後這些年裡經過自身的努力取得了輝煌的成就。盧森?羅伯特至今仍為眾人稱道的是他在1953年的比賽中爬坡賽中得精彩表現。

三、打造

在這期間最閃亮的明星莫過於雅克.恩奎蒂爾(JacquesAnquetil)埃迪.墨克斯(EddyMerckx)，伯納德.黑諾特(BernardHinault)三人了。法國人雅克.恩奎蒂爾在1961年到1964年四次獲得環法賽冠軍，成為這一時期最早顯露霸主之勢的車手。他在博利多爾(Poulidor)頑強的精神至今仍然銘刻在許多人的記憶中。

比利時的埃迪.墨克斯是繼恩奎蒂爾之後的又一名超級明星。他曾經五次獲得環法賽桂冠，其中1969年到1972年他更是一口氣拿下四屆環法冠軍。這位比利時車手即使沒有在環法自行車賽歷史上最出色的運動員，但是他仍然得到了人們的愛戴和尊敬。墨克斯王朝結束之後橫空出世的便是法國選手伯納德.黑諾特。他1978年在環法賽中取得了第一個環法冠軍之後，又奪得過四次該項大賽的冠軍。

四、當代環法

在1978年和1979年兩次蟬聯環法冠軍之後，黑諾特又在1981年，1982年合1985年三次稱霸環法。在80年代前期和中期他的主要對手是曾獲1982年和1983年環法冠軍勞倫特.費格農(LaurentFignon)還有美國選手格雷格.萊蒙德(GregLemond)。

這三名運動員一直並肩站在這一項目的最前面，共同分享著勝利和榮譽。最精彩的勝利應該屬1989年格雷格.萊蒙德的勝利了。那一次他只領先他的對手勞倫特.費格農8秒鍾的時間。格雷格.萊蒙德的勝利標志著一個新的時代到來了。這是一個嶄新的時代，運動員們的賽車有了新的設計，目的是要提高速度。

沒有人能比邁格爾?因迪雷恩(MiguelInrain)更能證明自行車運動的不斷發展了。這位西班牙選手在環法賽歷史上創造了連續五次奪冠的紀錄，把奪冠紀錄的極限又向前推動了一步。隨後出現的里斯(Riis)，烏爾里奇(Ullrich)和盤塔尼(Pantani)的出現把環法自行車賽推向了無極限。與此同時許多成績也因為違禁葯物的出現而蒙上陰影。到了1998年歷史悠久的環法賽遇到了前所未有的危機。但是，1999年，蘭斯.阿姆斯特朗(LanceArmstrong)的勝利，使這一著名賽事有煥發新的光芒。

⑼ 環法自行車賽的黃衫得主，他的隊友是不是和他的成績應該差不多，因為他們大部分時間都是一起騎行的

不是，有時候復差距會比較大。車隊制有主將和副將之分，副將為主將服務，有時必須犧牲自己的體力，時間來為主將服務。

黃色領騎衫：在整個多日公路自行車比賽中，總成績領先者，將始終穿著黃色領騎衫。在環法賽里，各賽段冠軍，也將獲得一件紀念黃衫。

人計時賽以外，選手們在各賽段的比賽中，都會得到獎勵時間。每個賽段比賽的前三甲將分別得到20秒,12秒和8秒的獎勵。

在每個賽段的比賽中（包括個人計時賽），還會獎給率先到達比賽中段沖刺點的前三名選手一些時間獎勵，前三名會分別得到6秒, 4秒和2秒。同時，對於各賽段比賽中段沖刺點的前三名，他們還會分別獲得6分, 4分和2分的加分。

⑽ 下午男子自行車個人計時賽成績單

排名 比賽號碼 姓名 國家及地區
1 1 法比安·坎切拉拉 瑞士
2 7 古斯塔夫·拉松 瑞典
3 6 利瓦伊·萊法專伊默 美國
4 4 阿爾韋托屬·孔塔多爾 西班牙
5 3 卡德爾 ·埃文斯 澳大利亞
6 13 薩穆埃爾·桑切斯 西班牙
7 36 斯韋恩·塔夫特 加拿大
8 10 邁克爾 ·羅傑斯 澳大利亞
9 5 斯特夫·克萊門特 荷蘭
10 27 羅伯特·赫辛克 荷蘭

康塔多 埃文斯 雷非梅 高水平職業選手都有參賽
中國喜歡看自行車的太少了
慨嘆下