環意總成績2017

㈠ 環法自行車賽中國第一人是誰

計成。

2017年12月3日，環法抄中國挑戰賽官方戰略合作夥伴雅居樂獨家鉅獻，雅居樂鄭州千人騎行體驗賽即將鳴槍開賽，公路自行車界標志性人物、中國環法第一人計成將現身領騎。

計成，中國自行車大環賽先驅者，作為中國歷史上首位參加並完成環法賽的自行車運動員，同時也是首位參加國際三大自行車賽事——環法、環西、環意的中國車手。

世界頂尖賽事—環法自行車賽，作為世界影響最廣、規模最大，比賽水平最高的自行車比賽，是自行車賽事最高榮譽殿堂。2017年，環法上海巔峰賽和系列挑戰賽舉行，歷經百年的環法自行車賽首入中國，超強環法騎行旋風迅速席捲全國。12月3日，環法中國挑戰賽戰略合作夥伴雅居樂，將這股騎行旋風帶入鄭州。

㈡ 2017環義大利自行車賽冠軍是誰

湯姆·迪
穆蘭
(Tom
Dumoulin)，荷蘭自行車選手
2017年5月28日，百屆環意收官，
總成績方面，
太陽網車隊
迪穆回蘭憑借
個人答計時賽
強勢表現奪回粉衫拿下職業生涯第一個大環賽冠軍。
金塔納
、尼巴利分獲二、三名。

㈢ 環義大利自行車賽第四賽段全長多少2017

2017年
環義大利自行車賽
第四賽段切法盧-埃特納，181公里賽程高山賽段，GC車手第一次正面對決。最終
阿聯酋航空
車隊的波蘭奇神奇
爆冷
奪得本賽段冠軍。

㈣ 環法有沒有靠一己之力奪總冠軍的

沒有這樣的例子！

嚴格意義上說，環法進入到現代以來，在沒有任何副將的條件下奪冠，這個是基本沒出現過的，只能說對副將依賴的多與少而已。哪怕是車王莫克斯，即使他奪冠優勢巨大，也不能說完全沒有副將的功勞。上世紀80年代，伊諾和勒蒙德的車隊內戰，以及2009年環法康塔多和阿姆斯特朗的隊友之爭，雖然劇情極為狗血，但其實他們也都是各自有副將的。只不過這兩件事情的共性，是車隊原定的主將受到內部排擠，經歷了艱苦奮斗才最終奪冠，所以充滿了傳奇色彩。

事實上，副將起到的巨大作用，正是公路自行車運動發展的重要標志，也是新車迷看懂這項運動的前提之一。如今車隊分工越來越細，以大環賽的高山賽段為例，誰送水、誰擋風、誰追擊、誰開山地火車、誰進行空中加油、誰牽制其他對手，每個環節都要經過仔細的戰術設計。哪怕缺少一兩個關鍵副將，很多戰術都是很難實施的，更何況沒有副將。

當然，根據車手風格的不同，車隊給他們配備的副將也可能會不同。但即使是像康塔多這樣的進攻大師，也是需要副將協助的，比如2014環西第17賽段的超級逆轉。有些時候，因為他擅於單飛、進攻較早，所以會給人「不需要、不依賴副將」的錯覺。但不要忘記，自行車比賽直播很少從發車播到結束，在進直播之前的那些路段，副將們其實已經做了大量的工作。

只不過，當更多人的注意力集中在主將身上的時候，副將的價值或多或少還是被忽略了。

㈤ 環法大賽全程需要多長時間

環法自行車賽抄是知名的年度多襲階段公路自行車運動賽事，主要在法國舉辦，但也經常出入周邊國家(如英國、比利時，還有比鄰的西班牙比利牛斯山中)。自從1903年開始以來，每年於夏季舉行，每次賽期23天，平均賽程超過3500公里(約2200英里)。

完整賽程每年不一，但大都環繞法國一周。近年來，比賽結束前總是會穿越巴黎市中心的香榭麗舍大道，並且經過埃菲爾鐵塔。比賽全程分成許多段，從一個城鎮到下一個，每一段分別計時排名。

所有段成績累計起來決定每一位賽手的總成績。冠軍為各段時間累計最少者。在每日賽事結束時，領先者將可穿上黃色領騎衫，最佳沖刺者將被贈與一件綠色車衣，山間賽事中之最佳騎士將會得到一件波爾卡點運動衣，其有時被稱作山顛之王。

舉辦周期一般是20天左右。

㈥ 環法大賽，全程大概要多長時間

環法自行車賽是知名的年度多階段公路自行車運動賽事，主要在法國舉辦，但回也經答常出入周邊國家(如英國、比利時，還有比鄰的西班牙比利牛斯山中)。自從1903年開始以來，每年於夏季舉行，每次賽期23天，平均賽程超過3500公里(約2200英里)。

完整賽程每年不一，但大都環繞法國一周。近年來，比賽結束前總是會穿越巴黎市中心的香榭麗舍大道，並且經過埃菲爾鐵塔。比賽全程分成許多段，從一個城鎮到下一個，每一段分別計時排名。

所有段成績累計起來決定每一位賽手的總成績。冠軍為各段時間累計最少者。在每日賽事結束時，領先者將可穿上黃色領騎衫，最佳沖刺者將被贈與一件綠色車衣，山間賽事中之最佳騎士將會得到一件波爾卡點運動衣，其有時被稱作山顛之王。

舉辦周期一般是20天左右。

㈦ 環法比賽怎麼計算成績

環法比賽的爬坡賽段一般分HC級(最高級)、一、二、三、四共五級，在環法規則中有如下規定：（2005版第25款部分）：
總爬坡排名根據車手通過各山區賽段所獲積分之和確定，積分獎勵如下：
HC級（Non－graded或無級，HC是法語Hors Catégorie的簡寫，意為級別之外）山區賽段：20，18，16，14，12，10，8，7，6，5分分別獎給前10名通過選手；
1級山區賽段：15，13，11，9，8，7，6，5分分別獎給前8名通過的選手；
2級山區賽段：10，9，8，7，6，5分別獎給前6名通過的選手。
如果上面三種山區賽段的頂點也是整個賽段的終點，則積分加倍獎勵。
3級山區賽段：4，3，2，1分分別獎給前4名通過選手。
4級山區賽段：3，2，1分分別獎給前3名通過選手。
如果兩名車手的總爬坡積分相同，則在「無級別」山區賽段積分領先者排名靠前。如果仍有平局，則在「1級」山區賽段積分領先者排名靠前，如果有必要，排名順序依此類推，都無法解決時，根據總時間排名決定名次。
車手需完成整個環法比賽才能出現在爬坡排行榜上。

爬坡的分級好象沒有特別詳細的標准，但一般會按下面的規律來分級：
HC級(最高級) 爬坡：最長而且最陡的登山路段，持續上坡路程距離大約在15-20公里，甚
至更長，平均爬升率超過9%。
1級爬坡：平均爬升率超過5%，持續上坡路程距離達10-20公里。
2級爬坡：平均爬升率達到4%，持續上坡路程距離達5-10公里。
3級爬坡：坡度較等級四陡峭，而且持續上坡路程距離達5公里。
4級爬坡：路程距離低於3公里的持續上坡，但是坡度並不會很陡。

附錄：這是出於對運動員的保護，因為假如不是按同一時間計算，那麼大家都在發力，那麼大一群人，碰撞是難免的，就會發生「大麻煩」。

不過，雖然成績是一樣，但是還是會分1、2、3、4...這些名次的，因為過線的先後有不同的沖刺積分，所以在乎沖刺王稱號的幾個還是會搶奪一番，為的就是沖刺積分

㈧ 環法的成績是怎麼計算的啊

為什麼拼那麼凶？因為賽段冠軍是榮譽，也有獎金，這是第一。第二就是沖刺點和終點會對率先抵達的選手有成績獎勵，這就是為什麼選手同時到達但算成績又有不同的原因。第三，選手除了爭總成績，還要爭沖刺王之類的榮譽，所以在沖刺的時候各個車隊為了保護自己隊中的沖刺高手，都會不遺餘力。靠前沖過終點有不同的沖刺積分，對沖刺選手來說每一分都非常重要。

環法的最後一個賽段有不成文的規定，就是在進入巴黎市區之前，所有車隊不做真正意義上的拼搶。所以選手們都是在互相祝賀、談笑風聲。等進入市區，就是沖刺型選手為了榮譽進行比拼了，誰都不會把誰落下，集體沖過終點基本是定局，所以，除非到最後一個賽段領先選手的優勢只有幾秒，否則都是沒法追回的。

㈨ 2017環義大利自行車賽冠軍是誰

湯姆·迪穆蘭(Tom Dumoulin)，荷蘭自行車選手

2017年5月28日，百屆環意收官， 總成績方面，太陽網車隊迪穆蘭憑借個人計時賽強勢表現奪回粉衫拿下職業生涯第一個大環賽冠軍。金塔納、尼巴利分獲二、三名。

㈩ 環義大利自行車賽的環意之最

奪得總冠軍次數最多：5次---三名偉大的車手分享了這一榮譽：
阿爾弗雷多-賓達【Alfredo Binda (1925, 1927, 1928, 1929, 1933)】
福斯托-科畢【Fausto Coppi (1940, 1947, 1949, 1952, 1953)】
艾迪·莫克斯【Eddy Merckx (1968, 1970, 1972, 1973, 1974)】
5名車手曾3次奪得總冠軍：
吉奧瓦尼-布魯雷諾【 Giovanni Brunero(ITA) 1926、1922、1921】
吉諾-巴塔利【 Gino Bartali (ITA)1946、1937、1936】
費奧倫佐-瑪格尼【Fiorenzo Magni (ITA)1955、1951、1948】
費里斯-吉蒙迪【 Felice Gimondi (ITA)1976、1969、1967】
貝爾納-英諾【rnard Hinault (FRA) 1980、1982、1985】
年齡最大的總冠軍：
34歲又180天---費奧倫佐-瑪格尼（1955）。【 Fiorenzo Magni (ITA)費奧倫佐-瑪格尼】
年齡最大的賽段冠軍：
37歲---吉奧瓦尼-羅西哥諾里（1920）【1920年總冠軍：Gaetano Belloni (ITA) 吉奧瓦尼-羅西哥諾里】
最年輕的總冠軍：
20歲---福斯托-科畢（1940）【Fausto Coppi (ITA) 福斯托-科畢】
最年輕的賽段冠軍：
19歲---奧利姆皮奧-比茲（1936）【1936年總冠軍：Gino Bartali (ITA) 吉諾-巴塔利】
最年長的車手：
44歲---艾伯特-吉拉爾迪（1954）【1954年總冠軍：Carlo Clerici (SUI) 卡洛-克萊里奇】
進入前三名次數最多：
9次---費里斯-吉蒙迪（1965-1976）
奪得賽段冠軍次數最多：
42次---馬里奧-奇波利尼（2003年創造），41次---阿爾弗雷多-賓達，31次---勒阿科-古埃拉
連續奪得賽段冠軍最多：
8個賽段---阿爾弗雷多-賓達（1929）
一年內奪得賽段冠軍次數最多：
12次---阿爾弗雷多-賓達（1927），這位傳奇名將奪得了15個賽段中的12個勝利，包括連續獲得6個賽段的冠軍。
參加環意賽次數最多：
18次---烏拉迪米洛-帕尼扎在1967到1985年間全部參加了揭幕戰的比賽，而且還保持著16次完賽的紀錄。
2013年參加全部三大賽的車手：
吉奧瓦尼-羅穆巴蒂（2005），這位義大利老將是2009-2013年來第一位參加全部三大賽的車手。
最年長的車手：
44歲---艾伯特-吉拉爾迪（1954）
最年長的首次參賽者：
40歲---恩里克-布盧薩尼（1919）。2006年，馬爾科-瓦特爾斯以37歲的高齡成為第四年長的車手，而塞爾格-巴古伊特的36歲排在第六位。
2013 環意大賽 總里程 3490 公里
1 周六, 五月 4日 130 公里 Napoli → Napoli2 周日, 五月 5日 17.4 公里 Ischia → Forio3 周一, 五月 6日 222 公里 Sorrento → Marina di Ascea4 周二, 五月 7日 246 公里 Policastro Bussentino → Serra San Bruno5 周三, 五月 8日 203 公里 Cosenza → Matera6 周四, 五月 9日 169 公里 Mola di Bari → Margherita di Savoia7 周五, 五月 10日 177 公里 San Salvo → Pescara8 周六, 五月 11日 54.8 公里 Gabicce Mare → Saltara9 周日, 五月 12日 170 公里 San Sepolcro → Firenze休息日 周一, 五月 13日 10 周二, 五月 14日 167 公里 Cordenons → Altopiano del Montasio11 周三, 五月 15日 182 公里 Tarvisio (Cave del Predil) → Vajont (Erto e Casso)12 周四, 五月 16日 134 公里 Longarone → Treviso13 周五, 五月 17日 254 公里 Busseto → Cherasco14 周六, 五月 18日 180 公里 Cervere → Bardonecchia (Jafferau)15 周日, 五月 19日 144 公里 Cesana Torinese → Col Galibier (FR)休息日 周一, 五月 20日
16 周二, 五月 21日 238 公里 Valloire (FR) → Ivrea17 周三, 五月 22日 214 公里 Caravaggio → Vicenza18 周四, 五月 23日 20.6 公里 Mori → Polsa19 周五, 五月 24日 160 公里 Ponte di Legno → Val Martello20 周六, 五月 25日 210 公里 Silandro → Tre Cime di Lavaredo21 周日, 五月 26日 197 公里 Riese Pio X → Brescia