f1賽車2018成績
① f1賽車比賽的成績是以通過相同路程所用時間來比較的嗎
分兩種計算，與頭車同圈車輛按所用時間計算成績（時間越少，名次越高），被套圈車輛按頭車沖過終點線時，所跑完的里程計算成績（里程越長，名次越高）。
② 現在F1成績最好，獲得獎項最多的是哪個車隊的哪位車手
他是世界上最偉大的賽車手，是一位名字可以與F1賽車劃等號的賽車手。 基本資料： 姓名：邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher） 德文音譯：米夏埃爾·舒馬赫 昵稱：舒米（Schumi） 國籍：德國(Germany) 出生日期：1969年1月3日 星座：摩羯座 出生地：德國赫爾斯海姆(Hurth-Hermulheim) 居住地：瑞士-烏弗倫斯(Vufflens，Switzerland) 婚姻：已婚 成績截止至2006賽季巴西分站。 年度總冠軍次數： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004) 首次F1大獎賽： 1991年比利時斯帕 第一次獲得積分；1991年義大利GP（第5名） 首次登上領獎台： 1992年墨西哥 （第3名） 首次分站賽冠軍： 1992年比利時 斯帕賽道 首次桿位： 1994年摩納哥 F1最後一戰：2006年巴西 英特拉格斯賽道 F1大獎賽參賽次數：250 F1大獎賽登台次數： 154 F1大獎賽分站冠軍次數： 91次 F1大獎賽桿位次數： 68次 F1大獎賽創最快圈速次數： 76次 F1大獎賽累計積分： 1369分 （F1歷史上唯一一位積分超過1000分的車手） 1987年，邁克爾·舒馬赫參加卡丁車大賽並獲得冠軍，開始了其職業賽車生涯。之後，他轉到福特方程式賽車，並在歐洲和德國的錦標賽中分獲第二（第一名是前索伯車隊車手米卡·薩洛）和第四名。1989年，舒馬赫參加了德國三級方程式賽車，與他的隊友漢塞爾·弗倫岑並列第三名，與第二名僅差1分。1990年，他在該項賽事中5次獲勝，並在贏得澳門和斐濟大獎賽冠軍之後，取得了該賽季德國三級方程式的冠軍。 舒馬赫對Sports cars也非常熟悉，他是梅賽德斯少年隊的隊員，並贏得過在墨西哥城舉行的比賽。1991年，他再次駕駛Sports cars贏得了在Autopolis舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，並在日本sugo的比賽中獲得第二名。更為重要的是，1991年，舒馬赫首次涉足F1，代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，但由於離合器出現故障，在正式比賽時未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表喬丹車隊參賽，之後，他很快就被貝納通車隊挖走了。 1992年，舒馬赫8次登上F1的領獎台，其中在比利時站首次登上分站賽冠軍寶座。賽季結束時，他以53分獲得第三名。1993年，他取得第四名，並贏得了葡萄牙站比賽的冠軍。1994年，舒馬赫令世界對他刮目相看，代表貝納通車隊參賽的他擊敗了威廉姆斯車隊的塞納獲得了當年F1的冠軍。塞納逝世後，舒馬赫似乎是不可戰勝的，雖然當時貝納通車隊陷於作弊的謠言之中，但他們戰勝了所有的諸如取消資格及禁賽的困難。在澳大利亞站的比賽中一次有爭議的事故後，舒馬赫爾以一分的優勢擊敗了達蒙·希爾取得了冠軍。九次勝利後，舒馬赫贏得了他的第二個F1冠軍。1996年，舒馬赫轉到法拉利車隊。 那一年，他將不甚可靠的法拉利賽車的性能發揮到了極致，共贏得了三個分站賽冠軍。1997年的競爭更加激烈，他贏得了摩納哥站、法國站、加拿大站、比利時站和日本站的冠軍，並以領先威廉姆斯車隊車手維倫紐夫一分的優勢進入了最後一站西班牙赫雷斯站的比賽。比賽卻又一次出現了爭議，兩人的賽車撞到了一起。維倫紐夫繼續比賽獲得了冠軍，舒馬赫卻被國際汽聯取消了成績。 1998年，法拉利賽車的可靠性能大大加強，邁克爾·舒馬赫也定下了取勝的決心。雖然賽季一開始邁凱輪車隊占據了領先的地位，但是舒馬赫並未放棄，駕駛著法拉利賽車盡力追趕，贏得了6個分站的比賽。在最後的角逐中，舒馬赫雖然獲得首發位置但起跑並不理想，隨後又在比賽中爆胎，從而第三次失去了奪冠的機會。 1999賽季對舒馬赫來說並不順利，他在開幕賽中就遇到了問題，但隨後他迅速領先。正當他有望為法拉利車隊奪得冠軍的時候，悲劇發生了。在英國站第一圈的比賽中，舒馬赫的腿因事故骨折，好幾個月無法參加比賽，只能眼睜睜地看著賽季繼續進行而無能為力。他在當年最後兩站的比賽中重回賽場。盡管舒馬赫的隊友埃爾文最終以微弱的差距失去了年度冠軍車手的頭銜，但他們為法拉利車隊奪得了自1983年以來的第一個年度車隊冠軍。 2000賽季，埃爾文加盟美洲虎車隊，舒馬赫開始與巴里切羅搭檔。這個賽季無疑成為舒馬赫賽車生涯中最輝煌的賽季。贏得頭三站的比賽後，似乎這位法拉利王牌車手沖冠的勢頭無人可擋。雖然賽季中段的一些失誤使舒馬赫領先邁凱輪車手的優勢大大縮小，但舒馬赫奪冠的決心並沒有動搖。在倒數第二站日本鈴鹿站的比賽後，舒馬赫贏得了他的第三個世界冠軍並為法拉利車隊奪得21年來首個年度車手冠軍。在最後一站馬來西亞站中的比賽後，他還為法拉利車隊贏得了年度車隊冠軍。 2001年，法拉利車隊和舒馬赫從第一站澳大利亞站的比賽到最後一站日本站的比賽一直占優。在17站的比賽中，舒馬赫打破了無數的紀錄，並在倒數第5站匈牙利站的比賽中提前贏得了他的第四個世界冠軍。他現在是贏得大獎賽冠軍次數最多的紀錄保持者，超過了阿蘭·普羅斯特的52次，以及胡安·曼紐爾·方吉奧的五個世界冠軍的紀錄，舒馬赫帶著更加堅定的決心和更加強大的法拉利車隊一起開始了2002年賽季。 從賽季的第十一站起一直到整個2002賽季末，這位德國明星一次又一次地刷新紀錄，證明著他的冠軍實力。而2002年在奧地利也出現了不光彩的一幕，隊友巴里切羅迫於車隊壓力將勝利讓給了舒馬赫，接踵而來的是車迷們對站在領獎台上的世界冠軍噓聲一片。至今這一舉動仍處於激烈的爭論之中。 2003賽季，舒馬赫與吉米·萊科寧和胡安·帕伯羅·蒙托亞對冠軍頭銜展開了激烈的爭奪，但混亂的美國大獎賽使又一個世界冠軍成為了舒馬赫的囊中之物，同時德國車王獲得的的車手冠軍頭銜也增加到了了6個。2004賽季，邁克爾·舒馬赫再次統治了F1賽場，在前13場比賽中他獲得了其中12場比賽的勝利，加上在賽季倒數第2場大獎賽-日本大獎賽再次拿到冠軍，從而使自己在2004年的獲勝場次達到了13次。今後我們可能很難看到有人能夠打破舒馬赫獲得7個車手總冠軍的這一紀錄了。 2005賽季沒有被邁克爾·舒馬赫打破的紀錄已所剩無幾，我們唯一想知道的是如果他能夠接受一位水平相當的車手作為隊友的話，他還能獲得多少車手冠軍頭銜、拿到多少場大獎賽的勝利。不幸的是，我們永遠無法知道這位世界上最成功的車手到底有多麼偉大。 F1世界大獎賽自1950年舉辦以來,迄今為止一共產生了27名冠軍，其中有13人曾經獲得兩次以上的冠軍。其中胡安－曼紐爾－范吉奧一共獲得五次冠軍，這個記錄使其他冠軍車手黯然失色，整整保持了五十年無人打破。而現在，邁克爾－舒馬赫，則以他的七屆冠軍成為新一代巨星，他的成就超過了前輩，在同時代的車手中更是無人可比，而且他似乎一點都沒有退步的跡象。 可以說，舒馬赫是當之無愧的車神，如果你說舒馬赫之所以能取得世界冠軍是因為他所效力的是一支好的車隊，那麼，在2003賽季，舒馬赫的表現可以將這一番言論徹底粉碎。在賽季之初，舒馬赫的實力一度受到懷疑，2003賽季舒馬赫的冠軍應該說是最艱難的一次，F2003-GA並沒有真正讓舒馬赫成為無敵，在關鍵時刻，舒馬赫靠的是自己的經驗，出色的技術，以及臨場的發揮，當然不能缺少的是天賦，舒馬赫就是集這些因素於一家的車王，當然，你可以說舒馬赫也有挺多缺點，他在比賽關鍵時刻的抉擇的確受到一些爭議，但月無圓月，人無完人，讓我們一起看一下車神在2004賽季會有什麼樣的表現吧。2004賽季,舒米敘寫著輝煌,他的紅色江山,已沒有人敢於覬覦!盡管2007他走了,但我們知道他 是舒迷心中永遠的王者! 車手之外，舒馬赫還是一位熱衷於慈善事業的有心人。他多次組織足球義賽，與齊達內等人是至交好友。並且在退役後加入了德丙球隊實現自己的足球夢想
③ 近幾年來f1賽車賽況
我只知道法拉利的....
法拉利：
車隊冠軍次數：15次，分別是1961,1964,1975,1976,1977,1979，1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004.2007
車手冠軍次數：15次，分別是：2007年：Kimi Raikkonen；2000年--2004年：邁克爾-舒馬赫(德國)；1979年：約迪-舒克特(南非)；1977年：尼吉-勞達(奧地利)；1975年：尼吉-勞達(奧地利)；1964年：約翰-蘇蒂斯(英國)；1961年：菲爾-希爾(美國)；1958年：麥克-豪索恩(英國)；1956年：胡安-曼努爾-范吉奧(阿根廷)；1952年、1953年：阿爾博特-阿斯卡里(義大利)
車隊首次分站賽奪冠：1951年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷)
車隊最成功的車手：邁克爾-舒馬赫（83次分站賽奪冠)、尼吉-勞達(15次分站賽奪冠)、阿斯卡里(13次分站賽奪冠)、吉萊斯-維綸紐夫與傑克-埃克斯、吉米·萊科寧（現役）(均6次分站賽奪冠)
從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間里，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。恩佐-法拉利親手創辦的這支車隊，在最初的那段日子裡，雖然充滿活力，卻不幸地與偉大的方吉奧和他的阿爾法-羅密歐車隊成為對手。在巨人的陰影下不斷抗爭，直到1961年，法拉利人才終於拿到了他們第一個年度總冠軍。
此後，經歷了起伏不定的60年代，1974年尼克-勞達的加盟，使法拉利真正成為了一支超級車隊，從1975到1983之間的9年時間里，他們包攬了6屆F1大獎賽年度冠軍。但那之後，又是一段厄運不斷的日子，整整15年裡，法拉利人沒有拿到一個冠軍。
1996年邁克爾-舒馬赫來到這里，經過3個賽季的磨合，德國人開始顯示出他的王者風范，從1999到2002，連續4年，舒馬赫和他的法拉利壟斷了F1車壇的幾乎所有榮譽。
2003年對法拉利來說是不平凡的一年，大舒馬赫與巴里切羅組成的"法拉利"夢幻組合接受了來自邁凱輪、威廉姆斯車隊的挑戰，特別是車手總冠軍與車隊總冠軍在最後一站才決出，大舒馬赫以2分優勢險勝邁凱輪車隊芬蘭小將萊科寧衛冕成功，也創造了6奪車手年度總冠軍的紀錄。
2004年是法拉利獲得豐收的一年。他們從賽季一開始就橫掃F1賽場，大舒馬赫連續獲得了6個分站冠軍，舒馬赫和法拉利車隊的積分一直遙遙領先，巴里切羅也獲得了車手亞軍。他們只是在賽季中期受到了英美車隊的一點挑戰，但是這根本無法阻擋法拉利奪冠的步伐。舒馬赫最終獲得了他的第七個世界冠軍。
2005年以100分列車隊積分榜第三，僅獲得1個分站冠軍，是車隊歷史上最差的1個賽季。
2006年F1歷史上最成功的車手舒馬赫在法拉利主場義大利蒙扎宣布退役，技術總監羅斯布朗休息一年，曾經的鐵三角只剩讓拖德一人繼續留任。
2007的F1賽季是F1歷史58年歷史上話題最多的一年，經過重組的法拉利迎來了芬蘭冰人Kimi Raikkonen ，F2007的穩定性和間諜案讓法拉利始終徘徊在勝利的邊緣，最後在收關站巴西kimi已一分的優勢奇跡般地險勝邁凱倫超級新秀漢密爾頓，首度加冕年度車手總冠軍。法拉利也在04年後再次成為車隊和車手總冠軍。
法拉利參加F1歷史成績：
1950-1957年、沒有製造商錦標賽
1958賽季第二，積分40分、車手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill.
1959賽季第二，積分32分、車手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien
1960賽季第三，積分24分、車手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse
1961賽季冠軍，積分40分、車手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse
1962賽季第五，積分18分、車手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、.Rodriguez.
1963賽季第四，積分26分、車手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti.
1964賽季冠軍，積分45分、車手：J.Surtees、L.Bandini
1965賽季第四，積分26分、車手：J.Surtees、L.Bandini
1966賽季第二，積分31分、車手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti
1967賽季第四，積分20分、車手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti.
1968賽季第四，積分32分、車手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich
1969賽季第五，積分7分、 車手：C.Amon、P.Rodriguez
1970賽季第二，積分55分、車手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni.
1971賽季第四，積分33分、車手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1972賽季第四，積分33分、車手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1973賽季第六，積分12分、車手：J.Ickx、A. Merzario
1974賽季第二，積分65分、車手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1975賽季冠軍，積分72.5分、車手：C.Regazzoni、N.Lauda.
1976賽季冠軍，積分83分、車手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann
1977賽季冠軍，積分95分、車手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve.
1978賽季第二，積分58分、車手：C.Reutemann、G.Villeneuve
1979賽季冠軍，積分113分、車手：J.Scheckter、G.Villeneuve
1980賽季第十，積分8分、車手：J.Scheckter、G.Villeneuve.
1981賽季第五，積分34分、車手：G.Villeneuve、D.Pironi.
1982賽季冠軍，積分74分、車手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti
1983賽季冠軍，積分89分、車手：P.Tambay、R.Arnoux.
1984賽季第二，積分57.5分、車手：M.Alboreto、R.Arnoux.
1985賽季第二，積分82分、車手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson.
1986賽季第四，積分37分、車手：M.Alboreto、S.Johansson.
1987賽季第四，積分53分、車手：M. Alboreto、G.Berger.
1988賽季第二，積分65分、車手：M. Alboreto、G.Berger.
1989賽季第三，積分59分、車手：N.Mansell、G.Berger
1990賽季第二，積分110分、車手：A.Prost、N.Mansell.
1991賽季第三，積分55.5分、車手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli.
1992賽季第四，積分21分、車手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini.
1993賽季第四，積分28分、車手：J.Alesi、G.Berger
1994賽季第三，積分71分、車手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini.
1995賽季第三，積分73分、車手：J.Alesi、G.Berger.
1996賽季第二，積分70分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文
1997賽季第二，積分102分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文
1998賽季第二，積分133分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文
1999賽季冠軍，積分128分、車手：邁克爾·舒馬赫、埃爾文
2000賽季冠軍，積分170分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2001賽季冠軍，積分179分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2002賽季冠軍，積分221分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2003賽季冠軍，積分158分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2004賽季冠軍，積分262分、車手：邁克爾·舒馬赫、巴里切羅
2005賽季第三，積分100分、車手：邁克爾·舒馬赫、馬薩
2006賽季第二，積分201分、車手：邁克爾·舒馬赫、馬薩
2007賽季冠軍，積分204分、車手：Kimi Raikkonen、FELIPE MASSA
④ 2018年F1賽程按排
2018賽季F1賽程表如下：
第一站：澳大利亞站 賽道：阿爾伯特公園2018年3月23日09:00。
第二站：巴林站 賽道：薩基爾2018年4月6日19:00。
第三站：中國站 賽道：上海國際賽車場2018年4月13日10:00。
第四站：歐洲站 賽道：亞塞拜然巴庫賽道2018年4月27日17:00。
第五站：西班牙站 賽道：加泰羅尼亞賽道2018年5月11日16:00。
第六站：摩納哥站 賽道：蒙特卡洛賽道2018年5月25日16:00。
第七站：加拿大站 賽道：蒙特利爾賽道2018年6月8日22:00。
第八站：法國站 賽道：保羅里卡爾賽道2018年6月22日。
第九站：奧地利站 賽道：Red Bull Ring2018年6月29日16:00。
第十站：英國站 賽道：銀石賽道2018年7月6日17:00。
第十一站：德國站 賽道：霍肯海姆賽道2018年7月20日。
第十二站：匈牙利站 賽道：亨格羅林賽道2018年7月27日16:00。
第十三站：比利時站 賽道：斯帕賽道2018年8月24日16:00。
第十四站：義大利站 賽道：蒙扎賽道2018年8月31日16:00。
第十五站：新加坡站 賽道： Marina Bay2018年9月14日16:30。
第十六站：俄羅斯站 賽道：索契賽道2018年9月28日15:00。
第十七站：日本站 賽道： 鈴鹿賽道2018年10月5日09:00。
第十八站：美國站 賽道：奧斯汀賽道2018年10月19日23:00。
第十九站：墨西哥站 賽道： 阿德里格斯兄弟賽道2018年10月26日。
第二十站：巴西站 賽道：英特拉格斯賽道2018年11月9日20:00。
第二十一站：阿布扎比站 賽道： 亞斯港賽道2018年11月23日17:00。
(4)f1賽車2018成績擴展閱讀：
1、北京時間2018年10月29日凌晨，2018年世界一級方程式錦標賽墨西哥大獎賽結束了正賽的爭奪。
2、2018年世界一級方程式錦標賽車手總冠軍—劉易斯-漢密爾頓的成績完賽的劉易斯·漢密爾頓，積分達到358分，領先維特爾64分，從而提前兩站加冕個人第五個車手總冠軍。
3、成為繼阿根廷傳奇車手胡安·曼紐爾·方吉奧和「七冠王」德國名將邁克爾·舒馬赫後，第三位獲得五次及以上F1總冠軍的車手。塞巴斯蒂安·維特爾也提前確定了年度車手第二的位置。
⑤ F1賽車手目前積分排名情況
1 Fernando Alonso Spanish Ferrari 129
2 Mark Webber Australian Red Bull Racing-Renault 116
3 Sebastian Vettel German Red Bull Racing-Renault 100
4 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 92
5 Kimi Räikkönen Finnish Lotus-Renault 83
6 Nico Rosberg German Mercedes 75
7 Romain Grosjean French Lotus-Renault 61
8 Jenson Button British McLaren-Mercedes 50
9 Sergio Perez Mexican Sauber-Ferrari 39
10 Pastor Maldonado Venezuelan Williams-Renault 29
11 Paul di Resta British Force India-Mercedes 27
12 Michael Schumacher German Mercedes 23
13 Felipe Massa Brazilian Ferrari 23
14 Kamui Kobayashi Japanese Sauber-Ferrari 21
15 Bruno Senna Brazilian Williams-Renault 18
16 Nico Hulkenberg German Force India-Mercedes 17
17 Jean-Eric Vergne French STR-Ferrari 4
18 Daniel Ricciardo Australian STR-Ferrari 2
19 Heikki Kovalainen Finnish Caterham-Renault 0
20 Vitaly Petrov Russian Caterham-Renault 0
21 Timo Glock German Marussia-Cosworth 0
22 Charles Pic French Marussia-Cosworth 0
23 Narain Karthikeyan Indian HRT-Cosworth 0
24 Pedro de la Rosa Spanish HRT-Cosworth 0
⑥ F1賽車各個性能的數據
法拉利F2008技術參數：
車型代號 法拉利F2008
底盤結構 碳纖維蜂窩狀復合結構
懸掛 前後主動式推桿-扭轉彈簧獨立懸掛
變速箱 7擋快速換擋變速箱＋1倒擋
換擋方式 半自動連續式
變速箱電子系統 受限
變速箱安裝方式 縱置
變速箱材質 碳纖維
制動系統 碳纖維剎車碟
車身總重 605公斤(含水、潤滑油和車手)
燃油型號 殼牌V-Power-ULG6
引擎代號 056
汽缸形式 90度V8
燃油噴射系統 Magneti-Marelli數字電子噴射
缸體材質 鋁質
氣閥數量 32氣閥
引擎排量 2398毫升
活塞直徑 98毫米
引擎質量 大於95公斤
輪胎 普利司通
輪轂尺寸 前後13英寸BBS輪轂
潤滑油型號 殼牌SL-1098
邁凱輪MP4-23技術參數
車型代號 邁凱輪MP4-23
引擎代號 梅賽德斯-賓士FO108V
底盤 邁凱輪碳/鋁蜂窩狀復合材料模具一體
成型(配備前後防沖擊機構/安全油箱)
引擎排量 2.4升
前後懸掛 碳纖維雙叉臂推桿結構
氣缸形式 90度V8
懸掛減震器 Koni
引擎最高轉速 19000轉/分(FIA自2007年限定)
變速箱 7擋半自動變速箱＋1倒擋
活塞直徑 98毫米(FIA限定)
離合器控制方式 手動
氣缸間距 106.5毫米
輪胎型號 普利司通Potenza
氣閥數量 32氣閥
電池品牌 GS-Yuasa-Corporation
燃油 美孚1號無鉛汽油(5.75%生物燃油)
方向盤 邁凱輪助力轉向
潤滑油 美孚1號
電子系統 邁凱輪
引擎質量 95公斤(FIA限定最低質量)
輪轂品牌 Enkei
無線電 Kenwood
雷諾R28技術參數：
底盤 碳鋁蜂窩狀復合結構模具成型 車身總長 4800毫米
前懸掛 碳纖維上下叉臂(零龍骨) 車身總寬 1800毫米
後懸掛 碳纖維上下叉臂/垂直扭桿/平置減震器 車身總高 950毫米
變速箱 7擋鈦質快速換檔變速箱＋1倒擋 前輪輪距 1450毫米
油箱 ATL凱夫拉強化橡膠油箱 後輪輪距 1400毫米
冷卻系統 油水分離冷卻
整車質量 605KG(含車手、攝像頭、壓艙物)
電子系統 邁凱輪-微軟標准ECU
引擎代號 雷諾RS27
剎車系統 碳纖維剎車碟/襯墊(Hitco)/卡鉗(AP)
引擎排量 2400cc
駕駛艙 碳纖維可抽取式座椅、沖壓成型 引擎結構 90度V8
引擎質量 95KG
最高轉速 19000轉/分
火花塞 冠軍牌 ECU MES-SECU
燃油 埃爾夫
潤滑油 埃爾夫
寶馬-索伯F1.08技術參數
車型代號 寶馬F1.08 車身總長 4600毫米
單體殼 碳纖維單體殼 車身總高 1000毫米
懸掛 碳纖維雙叉臂(帶碳纖維推桿和轉向拉桿) 車身總寬 1800毫米
前輪輪距 1470毫米 後輪輪距 1410毫米
車身軸距 3130毫米
車身總重 605KG(含車手/空油箱)
輪轂 OZ 引擎代號 寶馬P86/8
輪胎 普利司通Potenza
引擎形式 90度V8
氣閥數量 24
閥門控制 氣動
氣缸蓋 鋁制
引擎缸體 鋁質
活塞 鋁質 連桿 鈦
曲軸 鋼質 潤滑系統 乾式機油底
引擎管理系統 標准ECU
火化塞 NGK
節氣門控制 液壓
最高轉速 19000轉/分
底盤電子系統 邁凱輪電子系統公司產品
變速箱 7擋快速換擋變速箱(碳纖維離合器)
威廉姆斯FW30技術參數：
底盤 碳鋁蜂窩狀復合結構模具成型 車身總長 4500毫米
前懸掛 碳纖維上下叉臂(零龍骨) 車身總寬 1800毫米
後懸掛 碳纖維上下叉臂 車身總高 950毫米
變速箱 7擋快速換檔變速箱＋1倒擋(鋁質外殼) 整車質量 605KG
油箱 ATL凱夫拉強化橡膠油箱 引擎代號 豐田RVX-08
冷卻系統 油水分離冷卻+變速箱散熱器 引擎結構 90度V8
電子系統 邁凱輪-微軟標准ECU 引擎排量 2400CC
剎車系統 AP碳纖維剎車系統 引擎質量 95KG
駕駛艙 碳纖維可抽取式座椅、6點式安全帶 最高轉速 19000轉/分
燃油品牌 巴西石油 輪胎 普利司通(前350mm後375mm
豐田全新TF108技術參數
車型代號 豐田TF108 車身總長 4636毫米
單體殼 碳纖維蜂窩狀復合結構模具一體成型 車身總高 950毫米
懸掛 碳纖維雙叉臂(帶碳纖維推桿和轉向拉桿) 車身總寬 1800毫米
減震器 Penske 車身總重 605KG(含車手和攝像頭)
輪轂 BBS鎂合金鑄造輪轂 引擎代號 豐田RVX-08
輪胎 普利司通Potenza 引擎形式 90度V8
剎車 Brembo剎車卡鉗 氣閥數量 24
轉向系統 豐田助力轉向、豐田碳纖維方向盤
(配備豐田Magneti-Marelli顯示器)
最大功率 接近740匹
駕駛座椅 碳纖維 最高轉速 19000轉/分
電子系統 豐田/Magneti-Marelli加SECU 閥門控制 氣動
變速箱 7擋+1倒擋 節氣門控制 液壓
油箱 ATL安全油箱 火花塞 電裝公司
燃油品牌 埃索 潤滑油 埃索
本田RA108技術參數 底盤 碳纖維蜂窩狀復合結構模具成型 車身總長 4700毫米
懸掛 碳纖維雙叉臂/主動推桿/扭轉彈簧 車身總高 950毫米
減震器 Showa 車身總寬 1800毫米
輪轂 BBS鎂合金鑄造輪轂 引擎代號 本田RA808E
輪胎 普利司通Potenza 引擎排量 2.4升
制動卡鉗 Alcon 引擎形式 V8自然吸氣式
制動碟/制動襯墊 碳/碳 引擎夾角 90度
轉向系統 本田助力轉向 最大輸出功率 大於700PS
方向盤 本田碳纖維方向盤 最高轉速 19000轉/分
電子系統 FIASECU/FIA凍結電子電氣系統 氣閥結構 每缸四氣閥/氣動
變速箱 7擋碳纖維外殼變速箱 節氣門控制 電子液壓控制
檔位選擇 連續式/半自動/液壓換檔 火花塞 NGK
離合器 碳纖維壓盤 燃油 日本石油
紅牛RB4技術參數： 車型代號 RB4 底盤 碳/鋁復合結構
前後懸掛 碳纖維雙叉臂 推桿 扭桿彈簧 機械防傾桿 制動卡鉗 Brembo
制動碟片 Hitco 制動襯墊 Hitco
變速箱 7擋連續式半自動變速箱 離合器品牌 AP
輪轂品牌 OZ 輪胎 普利司通
前輪轂尺寸 12.7x13英寸 後輪轂尺寸 13.4英寸x13英寸
引擎電子系統 (FIA)MESL 整備質量 605KG
引擎代號 雷諾RS27－2008 氣缸數量 8
氣閥數量 32 氣缸夾角 90度
動力輸出 未公布 扭矩輸出 未公布
引擎管理 FIA標准控制單元TAG310B 潤滑油 埃爾夫
重量 95公斤 燃油 埃爾夫
紅牛二隊STR02技術參數： 車型代號 紅牛STR02B 引擎代號 056
底盤結構 碳纖維蜂窩狀復合結構 汽缸形式 90度V8
懸掛 前後上下雙叉臂/扭轉彈簧/防傾桿 燃油噴射系統 Magneti-Marelli數字電子噴射
變速箱 7擋快速換擋變速箱＋1倒擋 缸體材質 鋁質
換擋方式 半自動連續式 氣閥數量 32氣閥
變速箱電子系統 受限 引擎排量 2398毫升
變速箱安裝方式 縱置 活塞直徑 98毫米
離合器 AP離合器 引擎質量 大於95公斤
制動系統 碳纖維剎車碟(Brembo卡鉗、hitco剎車碟) 輪胎 普利司通
車身總重 605公斤(含水、潤滑油和車手) 輪轂尺寸 前後13英寸AVUS輪轂
燃油 殼牌 潤滑油 殼牌
印度力量VJM01技術參數 車型代號 印度力量VJM01 引擎代號 法拉利056
底盤結構 碳纖維蜂窩狀復合結構 汽缸形式 90度V8
懸掛 前後上下雙叉臂/扭轉彈簧/防傾桿 燃油噴射系統 Magneti-Marelli數字電子噴射
變速箱 7擋連續式變速箱＋1倒擋 缸體材質 鋁質
換擋方式 半自動 氣閥數量 32氣閥
變速箱電子系統 受限 引擎排量 2398毫升
變速箱安裝方式 縱置 活塞直徑 98毫米
輪胎 普利司通 引擎質量 大於95公斤
車身總重 605公斤(含水、潤滑油和車手) 輪轂尺寸 前後13英寸
燃油 殼牌 潤滑油 殼牌
⑦ F1賽車的世界排名
1 馬薩 巴西 法拉利 普利司通 48
2 庫比卡 波蘭 寶馬-索伯 普利司通 46
3 萊科寧 芬蘭 法拉利 普利司通 43
4 漢密爾頓 英國 邁凱輪 普利司通 38
5 海德菲爾德 德國 寶馬-索伯 普利司通 28
6 科瓦萊寧 芬蘭 邁凱輪 普利司通 20
7 特魯利 義大利 豐田 普利司通 18
7 韋伯 澳大利亞 紅牛 普利司通 18
9 阿隆索 西班牙 雷諾 普利司通 10
10 羅斯博格 德國 威廉姆斯 普利司通 8
11 中島一貴 日本 威廉姆斯 普利司通 7
12 庫特哈德 英國 紅牛 普利司通 6
13 維泰爾 德國 紅牛二隊 普利司通 5
13 巴里切羅 巴西 本田 普利司通 5
14 格洛克 德國 豐田 普利司通 5
16 巴頓 英國 本田 普利司通 3
17 波爾戴 法國 紅牛二隊 普利司通 2
17 小皮奎特 巴西 雷諾 普利司通 2
19 蘇蒂爾 德國 印度力量 普利司通 0
20 戴維森 英國 超級亞久里 普利司通 0
21 費斯切拉 義大利 印度力量 普利司通 0
22 佐藤琢磨 日本 超級亞久里 普利司通 0
1 法拉利 普利司通 73
2 寶馬-索伯 普利司通 70
3 邁凱輪 普利司通 53
4 紅牛 普利司通 21
5 豐田 普利司通 17
6 威廉姆斯 普利司通 15
7 雷諾 普利司通 9
8 本田 普利司通 8
9 紅牛二隊 普利司通 7
10 超級亞久里 普利司通 0
11 印度力量 普利司通 0
⑧ F1賽車的各分站賽車手排名
F1澳大利亞站成績表：
名次 車號 車手 國籍 車隊 成績 輪胎 積分
1 6 萊科寧 芬蘭 法拉利 1:25:28:770 普利司通 10
2 1 阿隆索 西班牙 邁凱輪 +7.2 普利司通 8
3 2 劉易斯-漢密爾頓 英國 邁凱輪 +18.5 普利司通 6
4 9 海德菲爾德 德國 寶馬-索伯 +38.7 普利司通 5
5 3 費斯切拉 義大利 雷諾 +66.4 普利司通 4
6 5 馬薩 巴西 法拉利 +66.8 普利司通 3
7 16 尼科-羅斯博格 德國 威廉姆斯 +1圈 普利司通 2
8 11 拉爾夫-舒馬赫 德國 豐田 +1圈 普利司通 1
F1馬來西亞站成績表：
名次 車號 車手 國籍 車隊 成績 輪胎 本站積分
1 1 阿隆索 西班牙 邁凱輪 1h32:14.930 普利司通 10
2 2 劉易斯-漢密爾頓 英國 邁凱輪 +17.557 普利司通 8
3 6 萊科寧 芬蘭 法拉利 +18.339 普利司通 6
4 9 海德菲爾德 德國 寶馬-索伯 +33.777 普利司通 5
5 5 馬薩 巴西 法拉利 +36.705 普利司通 4
6 3 費斯切拉 義大利 雷諾 +1:05.638 普利司通 3
7 12 特魯利 義大利 豐田 +1:10.132 普利司通 2
8 4 科瓦萊寧 芬蘭 雷諾 +1:12.015 普利司通 1
F1巴林站成績：
名次 車手 車隊 成績
1. 馬薩 法拉利 1h33:27.515
2. 漢密爾頓 邁凱輪-梅塞德斯 +2.360
3. 萊科寧 法拉利 +10.839
4. 海德菲爾德 寶馬 +13.831
5. 阿隆索 邁凱輪-梅塞德斯 +14.426
6. 庫比卡 寶馬 +45.529
7. 特魯利 豐田 +1:21.371
8. 費斯切拉 雷諾 +1:21.701
F1西班牙站成績表：
名次 車號 車手 國籍 車隊 成績 輪胎 本站積分
1 5 馬薩 巴西 法拉利 1h31:36.230 普利司通 10
2 2 劉易斯-漢密爾頓 英國 邁凱輪 +6.790 普利司通 8
3 1 阿隆索 西班牙 邁凱輪 +17.456 普利司通 6
4 10 庫比卡 波蘭 寶馬-索伯 +31.615 普利司通 5
5 14 庫特哈德 英國 紅牛 +58.331 普利司通 4
6 16 尼科-羅斯博格 德國 威廉姆斯 +59.538 普利司通 3
7 4 科瓦萊寧 芬蘭 雷諾 +1:02.128 普利司通 2
8 22 佐藤琢磨 日本 超級亞久里 +1圈 普利司通 1
只有這點