2018款凱美瑞碰撞測試成績

① 2018款凱美瑞有什麼變化

外觀上通過幾個主要元素來強調美感，首先是新造型的LED日行燈，三段式的延展更有高級感。其次就是整車軸距增加，並調低了整個車身離地間距。而最主要的是在C柱的設計上，通過曲面向後延伸，流線型的美感讓全新凱美瑞更像是一輛轎跑。

在尾部的設計上，全新凱美瑞的美規燃油版非常激進，借用了雷克薩斯LC500尾燈靈感的同時，從車身兩側延伸到尾部的流線進一步強調了運動性。當然全新凱美瑞的美規版本中擁有2個運動配置，其中SE版本擁有運動套件，而XSE版本增加了19吋的熏黑輪轂。

相反，全新凱美瑞的混動版尾部設計就要低調太多了，主要是車燈的造型仍然保持了和當前版本一樣的風格，整體沉穩含蓄了很多，但一套18吋的輪胎還是讓整車看上去精神很多。

內飾風格偏向於科技運動風，尤其是由主控區域主導的流線型設計以及按鍵的排列，有新意也不雜亂。同時也終於取消了那套沉悶的階梯式換擋，改用了直排檔。

配置：SSP主動安全系統，還有其他主動安全方面的防碰撞預警系統、並線輔助系統、自適應大燈、行人防碰撞檢測系統、自適應巡航系統、帶轉向輔助的車道保持系統等。

動力：提供了三種動力總成：3.5L V6自然吸氣發動機配合8速自動變速器；D-4S直噴技術的2.5L四缸發動機配合8速自動變速器；2.5L發動機配最新一代THS混動動力電機系統。其中2.5L四缸發動機是面向市場的重點動力車型，發動機配合豐田最新的智能可變氣門正時技術，能夠提供熱效率高達40%。而混動版2.5L發動機配E-CVT電機，模擬6速檔位，搭配換擋撥片讓混動也具備運動效能。

② 2020年中保研碰撞成績排名出爐：56款車型上榜，你的車排名第幾

導讀：近日，2020年中保研碰撞測試成績排名更新了，在新增5款車型之後，該榜單所收錄的總數量已達56款，其中國產車上榜18款，整體表現還是很亮眼的，而合資車（或進口車）共上榜38款，其優勢還是非常明顯的。具體車型方面，在賓士GLC260L和寶馬325Li加入之後，豐田汽車不再包攬前四，而國產車榮威RX5和領克03位居前十，今年新測試的長安CS75Plus，也是獲得了G級（優秀）評價，不過令人大跌眼鏡的是，大眾帕薩特有兩個成績，其2019年成績排名靠後，而帕薩特2020年成績則升至第十二位。2020年中保研碰撞成績排名出爐：56款車型上榜，你的車排名第幾？

6、2020年中保研碰撞測試成績排名：51-56名

最後，排名墊底的6款車型分別是，起亞智跑、奔騰T77、大眾帕薩特（2019）、別克GL8、寶駿510和比亞迪宋MAX。其中只有起亞智跑和奔騰T77的市場表現比較一般，而其它四款車型卻都是非常暢銷的車型，比如大眾帕薩特是中型轎車的銷量王，別克GL8是高端MPV的銷量王，可它們的碰撞成績都只有P級。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 帕薩特碰撞後續，豐田凱美瑞和途觀L真實碰撞成績出爐，大家自己看

最近帕薩特的碰撞測試成績已經是鬧得沸沸揚揚，受到了許多網友的極大關注，對於大眾帕薩特在國內偷工減料的行為大肆討伐，一直以德系車安全著稱的帕薩特25%偏置碰撞取得差（P）的成績很難讓人相信，相比之下一直被冠予日系車皮薄不安全的凱美瑞以及雅閣等均取得了不錯的成績。許多網友表示是中保研針對大眾，還有什麼表示這樣的碰撞測試說明不了問題。
那麼下面經過許多網友扒出的途觀L以及凱美瑞真實的碰撞成績，則一定程度上說明問題，在前不久一輛新款凱美瑞左前方與一輛貨車迎面相撞，車內氣囊被彈起，A柱沒有發生明顯變形，車門依然可以開啟，駕駛員並沒有受到損傷，據車主表示當時車速在69公里左右，從車禍現場可以看出事故撞擊比較激烈，說明凱美瑞安全性還是非常不錯的。
而再看大眾途觀L也是車頭發生碰撞，整個車頭幾乎完全損壞，現場一片狼藉，可以看到車身A柱發生了嚴重變形，駕駛艙侵入駕駛員比較嚴重，雖然碰撞速度或者角度不同，但一定程度上說明途觀L的車身強度不夠，也印證了途觀L中保研25%偏置碰撞比較差的成績。
總體來說日系車雖然的確有皮薄漆軟的毛病，但日系車企業對於安全性一直在不斷的提高中，特別是當全世界都在說日系車不安全的時候，這點還是值得肯定的。而大眾的平台肯定是優秀的，那麼大的車企技術積累各方面都能做到，但國內的大眾的確不像以前那般皮實，反而在安全性上做文章，最不能讓人接受的是大眾國內外區別對待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 中保研碰撞測試 成績最好的前十 沒想到你是這樣的豐田

圖片|來源網路

編輯|漫流尾袋

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 豐田凱美瑞18款碰撞預測器怎麼樣匹配

豐田凱美瑞18款碰撞預測器怎麼樣匹配？建議看凱美瑞維修手冊，應該在更換的時候到授權維修的地方嗎按要求來做，畢竟是被動安全的保護重要。

⑥ 最新！中保研碰撞測試成績排名：國產車表現亮眼，你的車上榜了么

導讀：最新！中保研碰撞測試成績排名出爐，45款車型上榜，而國產車表現亮眼，看看你的車上榜了么？下面來一探究竟吧！

小結：從中保研發布的碰撞測試成績來看，國產車的表現比較亮眼，這有點出乎大家的意料，可見經過近幾年的發展，國產車的提升還是非常明顯的。而合資車也不再那麼可靠了，像大眾帕薩特和別克GL8，都是銷量非常不錯的車型，可碰撞成績卻是墊底。對此，各位網友您是怎麼看的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 中保研碰撞測試：B級車安全性排名！

嘿嘿嘿，我們又見面了。聊到B級車安全性排名，我們只聊安全，不聊品牌。
第六名：北京賓士C200
在中保研的碰撞測試中，賓士C200的表現還算是不錯的，很多網友看完表示：哎，可以放心去當司機了。在測試結果中，25%偏置碰撞成績為A良好，側面碰撞也為A良好，車頂強度G優秀，輔助安全G優秀，雖然沒有大的問題，但作為豪華品牌確實沒有達到賓士品牌應有的水準。
第七名：廣汽本田雅閣
雅閣作為本田在中國賣得最好的B級轎車，雖然有受到機油門事件的影響，但也絲毫沒有影響大家對它的口碑。二十萬左右的雅閣，論產品力比天籟強，論性價比也比凱美瑞高。在中保研25%偏置碰撞測試中，勉強過關，側面碰撞成績也是合格，成績雖然沒有多搶眼，但是安全性確實比英詩派強啊。
第八名：華晨寶馬318
要知道進口3系被IIHS評為去年年度最安全車型，那華晨寶馬如何呢？上期講了安全性極高的325，而2018款的華晨寶馬318i，在正面25%偏置碰撞中，乘員駕駛艙侵入量上部良好下部一般，正面氣囊也做到了安全的頭部保護，只有在側面頭部保護上是M一般。最終結果雖然是一般過得去，但也是需要改進的車型。
第九名：東風日產西瑪
日產西瑪從16年上市以來，其實銷量表現很差，月銷量也是幾百輛左右。在告訴你碰撞結果之前，我必須告訴你們一個事，美版日產西瑪可以成績可是全優的！而在中保研的結果是：主駕25%（M）、側面碰撞（G）、車頂強度（A）、座椅頭枕（G）、輔助安全（A）、行人保護（G）。在正面25%偏置碰撞中，結果是M一般，就是因為未安裝側面頭部保護安全氣囊，頭部橫向位移過度。
?
第十名：一汽大眾邁騰
邁騰，作為在中國銷量極佳的車型，其有著很好可靠性、省油好開的優點，但是卻和帕薩特在去年的中保研一撞成渣。在正面25%偏置碰撞中，結果為M一般，乘員艙下部侵入嚴重，A柱嚴重變形，安全氣囊保護也不到位。哎該說你什麼好？
註：本文章無任何品牌傾向，僅以安全性進行討論，當然也希望通過我們這些人引起車企的重視，也為消費者營造一個更好的環境。
（以上圖片均來自官網和網路，如有侵權請聯系刪除）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 6款IIHS最佳安全中型車，「日系3強」入圍，豐田凱美瑞領銜！

消費者們在選購愛車時往往會關注外觀、內飾、空間以及配置，但不少人恰恰忽略了安全性也是一大重要的車輛指標。本次IIHS碰撞測試2020年首批TopSafety獲獎名單中日系無疑成為了最大贏家，另外韓系品牌代表現代索納塔也表現不俗，而國內頗受歡迎的大眾品牌並未上榜。對於這樣的結果，你有什麼看法，歡迎在下方和小智互動留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 看到一篇文章說凱美瑞2.5舒適版，懸掛凱美瑞更是垃圾中的垃圾，在美國NTHSA碰撞測試成績中唯有

在美國的NHTSA測試中，凱美瑞獲得了5星稱號，而在正面碰撞以及翻滾測試中都只獲得了4顆星的評價。

在美國的IIHS測試中，主要的測試項目都得到了好評，除了2012年新加入IIHS測試的正面小范圍重疊碰撞項目。新款凱美瑞在IIHS正面小范圍重疊碰撞項目中獲得了「POOR」評價，也就是差評。對於一個新上的碰撞項目，已上市的車由於沒有進行結構優化，獲得低分的可能性相當大。

⑩ 圖來了！凱美瑞中保研正面25%碰撞測試排前十，看現實車禍現場

導讀：客觀公正，嚴肅嚴謹，是汽車安全領域數據不容褻瀆的操守，而中保研正在發展成為國內這樣一個機構，中保研的測試結果秉持了對消費者的一種負責，也是對中國汽車市場在售車型的一種嚴苛「監督」。都知道，因為中國汽車行業起步晚，諸多品牌車型也是魚龍混雜，先不談所謂偷工減料，汽車安全過不過關人命關天，這一點馬虎不得，從這個層面講，我們需要一個客觀公正的機構來對汽車安全進行嚴苛的碰撞測試，中保研就是在這樣的背景下誕生的。而在美國，類似的IIHS早已誕生。正面25%偏置碰撞測試，便是IIHS的門面擔當。

中保研作為國內客觀公正的安全碰撞測試機構，正面25%偏置碰撞測試更是復制了美國保險協會IIHS的模式，讓國內諸多車型「原形畢露」，因為中保研的股東單位是國內知名的保險公司，其背景強大，至少是不缺錢的一個機構，完全可以排除作假、針對、充值等問題。無論是日系車還是德系車，中保研均發布了有圖有真相的數據，十分可靠，但是仍有人質疑中保研的測試數據。甚至有人叫囂「測試，日系一直強，現實碰撞不過關」此類言語，先不考慮這類聲音是否是「真人」發聲，我們看看現實中使用了TNGA架構的豐田凱美瑞，這個中保研25%安全碰撞測試前10的車型表現如何。

實際上有些「人」說中保研是不是被日系車充值了，如果關注過中保研的，當時思域側面被撞B柱嚴重變形時，其圖片也都發布出來了，而至於帕薩特A柱近乎斷裂引起廣泛關注，畢竟這是一台中級車，售價在十幾萬二十萬左右，其關注度還是要強於思域。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。