沙井堆载预压法课程设计

Ⅰ 真空预压法与堆载预压法比较有哪些优点

真空预压法：真来空预压法自是在软粘土中设置竖向塑料排水带或砂井，上铺砂层，再覆盖薄膜封闭，抽气使膜内排水带、砂层等处于部分真空状态，排除土中的水分，使土预先固结以减少地基后期沉降的一种地基处理方法。堆载预压法：在建筑物施工前，在地基表面分级堆土或其他荷载，使地籍图压实、沉降、固结，从而提供地基强度和减少建筑物建成后沉降量。达到预定标准后再卸载，建造建（构）筑物。 哪些优点再想想。

Ⅱ 路基堆载预压施工方法

施工工艺
本段路基采用堆载预压处理，预压土柱高3.5m，预压期不少于6个月。在加固处理后的地基上填筑路堤，并为加快地基的沉降固结，尽快完成路基沉降而在路基上加筑土料荷载的施工。
设计有堆载预压的路段，在路基基床底层填筑碾压合格后预压土填筑施工前，于堆载预压土方的底面铺设一土工布层，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑。同时也为预压期满后的卸载提供分界依据，防止卸载时扰动基床底层结构，保证路基的整体性和稳固性。土工布铺设时搭接宽度不小于50cm，两侧回折的宽度不小于3m。填筑完成后将土工布回折于预压土顶面，并用土压好。预压土填筑横断面边坡坡率为1：1，纵向边坡坡率为1：4。预压土柱高度指土柱顶面相对于基床表层顶面的高差。

预压土按照设计的宽度、高度分层进行填筑，并保证其顶面良好的横向排水坡度。填筑时采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，严格控制加载速率，堆载过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，
同时根据沉降观测数据及时调整加载速率。
第一层预压土填筑采用轻型机具摊铺后压实，防止破坏土工布，污染级配碎石层。堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性；预压土填筑每层厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾压机具压实；堆载时应边堆土边摊平，顶面应平整。 预压土填筑过程中应加强路基变形与沉降观测，确保路基填筑过程中的稳定，当变形过大时，应暂停加载，待变形稳定后，才能继续加载。路基两侧边沿采用砂袋堆载，堆载两层。预压土的质量应符合规范要求，土中不能出现垃圾、草根及草皮等杂物，没有化学污染等等。
堆载完成后的预压期内按照设计要求的频度进行沉降监测。当堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料，分析确定卸载时间。堆载预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。卸载时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。
沉降观测
沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的，施工单位的填筑施工要求与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应安要求进行不能影响路基填筑质量，路基施工不能影响到观测设备。
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Ⅲ 真空预压法与堆载预压法比较有哪些优点如题

真空预压法：真空预压法是在软粘土中设置竖向塑料排水带或砂井，上铺砂层，回再覆盖薄膜封闭答，抽气使膜内排水带、砂层等处于部分真空状态，排除土中的水分，使土预先固结以减少地基后期沉降的一种地基处理方法。堆载预压法：在建筑物施工前，在地基表面分级堆土或其他荷载，使地籍图压实、沉降、固结，从而提供地基强度和减少建筑物建成后沉降量。达到预定标准后再卸载，建造建（构）筑物。 哪些优点再想想。

Ⅳ 堆载预压的压力荷载值 怎么控制超预压和等预压什么时候用

堆载预压法，该法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载，促专使地基提前固结沉降以提属高地基的强度。当强度指标达到设计要求数值后，缺陷去荷载，修筑公路路面。经过堆压预处理后，地基一般不会再产生大的固结沉降。堆载物一般用填土或砂石等散粒材料。
施工填筑时采用分层分级施加荷载，从而控制加荷速率、避免地基发生破坏，达到地基强度慢慢提高的效果。该法施工简单，不需要特殊的施工机械和材料，但软土的排水固结时间较长，因此工期一般较长。
公路工程上常先期对路基进行堆载预压，再利用修筑桥梁的时间使其慢慢固结。如施工时间允许，可单位使用；如工期紧，可结合其它方法一起使用。佛开高速公路在软土厚度大于13m时，均采用超载预压，以减少固结沉降，超载预压高分0.3m和0.6m两级。

Ⅳ 地基土处理中堆载预压法是怎么操作的

堆载预压法是在含饱和水的软土或杂填土地基中打入一群排水砂桩(井)

Ⅵ 什么是堆载预压法

堆载预压法该法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载,促使地版基提前固结沉降以提高权地基的强度.当强度指标达到设计要求数值后,缺陷去荷载,修筑公路路面.经过堆压预处理后,地基一般不会再产生大的固结沉降.堆载物一般用填土或砂石等散粒材料.施工填筑时采用分层分级施加荷载,从而控制加荷速率、避免地基发生破坏,达到地基强度慢慢提高的效果.该法施工简单,不需要特殊的施工机械和材料,但软土的排水固结时间较长,因此工期一般较长.公路工程上常先期对路基进行堆载预压,再利用修筑桥梁的时间使其慢慢固结.如施工时间允许,可单位使用；如工期紧,可结合其它方法一起使用.佛开高速公路在软土厚度大于13m时,均采用超载预压,以减少固结沉降,超载预压高分0.3m和0.6m两级.

Ⅶ 什么是堆载预压法

堆载预压法该法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载，促使版地基提前固结沉权降以提高地基的强度。当强度指标达到设计要求数值后，缺陷去荷载，修筑公路路面。经过堆压预处理后，地基一般不会再产生大的固结沉降。堆载物一般用填土或砂石等散粒材料。施工填筑时采用分层分级施加荷载，从而控制加荷速率、避免地基发生破坏，达到地基强度慢慢提高的效果。该法施工简单，不需要特殊的施工机械和材料，但软土的排水固结时间较长，因此工期一般较长。公路工程上常先期对路基进行堆载预压，再利用修筑桥梁的时间使其慢慢固结。如施工时间允许，可单位使用；如工期紧，可结合其它方法一起使用。佛开高速公路在软土厚度大于13m时，均采用超载预压，以减少固结沉降，超载预压高分0.3m和0.6m两级。

Ⅷ 在堆载预压加固地基时，沙井或塑料排水板的作用是什么，

排水

Ⅸ 真空预压法的简介及实验步骤

真空预压是使加固区域内的土体造成负压，使边界的孔压降低，土体中的原来孔压便与这些边界的孔压形成一定的压力差并且发生不稳定渗流，随着时间的增长，土体中的孔压逐渐降低，降低的孔压转变为土体的有效应力，真空度越高，沿深度衰减越小，则增加的有效应力越大，加固效果越好。对于天然地基，地基土一般处于K0固结状态，即σ′30=K0σ′10，由于孔隙水压力是球应力，所以真空预压时减少的孔压(增加的有效应力)是各向相等的，因此地基中土体单元的莫尔圆大小并没有改变，只是向右发生平移，当“荷载”卸除后，被加固土体由正常固结状态变为超固结状态，和加固前相比，强度增加了Δτ。由于真空预压时土体不会产生剪应力，因此即使真空荷载一次性施加上去，地基土也不会发生剪切破坏，从而可以缩短工期。真空预压时，周围土体由于产生收缩变形而开裂，裂缝一般平行于加固区的边线。随着时间的增长，土体固结度的提高，裂缝也在发展，逐渐变大加深，数量也逐渐增加。真空预压和堆载预压使地基产生沉降，一般在加固区的中心点产生的沉降值最大，使加固区表面呈锅底状，但它们的原因却有质的区别。真空预压使地面产生锅底状的原因除了有效应力因位置的差异之外，还有加固区土体向里移动的结果，正是这种收缩的特性使土体更利于挤密，在产生相同垂直变形的情况下，真空预压法的加固效果要好于堆载预压法。

Ⅹ 堆载预压法加固地基的机理是什么是挤密土层还是排水固结

堆载预压法加固地基的机理是什么？是挤密土层还是排水固结？
答：“机理”是通过专加载预压，属使土中水排出，减少建筑物地基后期沉降和地基土固结提高地基承载力。
是排水固结。
分析如下：
堆载预压法：
在建造建筑物以前，通过临时堆填土石等方法对地基加载预压，达到预先完成部分或大部地基，并通过地基土固结提高地基承载力，然后撒除荷载，再建造建筑物。
临时的预压荷载一般等于造建筑物的荷载，但为了减少由于次固结而产生的沉降，预压荷载也可大于造建筑物荷载，称为超载预压。
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002术语第：
2.0.5预压地基
在原状土上加载，使土中水排出，以实现土的预先固结，减少建筑物地基后期沉降和提高地基承载力。按加载方法的不同，分为堆载预压、真空预压、降水预压三种不同方法的预压地基。