一四档变速叉12孔课程设计

Ⅰ 设计换挡叉零件的机械加工工艺规程及工艺装备，铣变速器换挡叉的铣16孔端面的夹具设计

1）此图不太清晰，也没标注粗糙度及位置公差，让人分不清加工面和非加工面。位置公差应以Φ16孔为设计基准，左右两端面及厚度为8的两平面应有平行度、对Φ16空中心线基准应有垂直度要求；Φ22与Φ19连接处为斜线段，可轴向尺寸却标注了20.5±0.1的公差，这个公差是无法测量的，所以没有意义。个人认为，这个图的设计存在较多问题。
2）拨叉应为HT250,工艺路线为:铸造--人工时效--粗铣右端面见光--铣左端面各部平面保证轴向尺 寸、钻铰Φ16孔--铣右端各平面保证各轴向尺寸--（棒铣刀）铣左视图上部开档--车R43圆弧并保证与Φ16空的中心距--各部倒角。
3）加工设备：A）普通立铣X53K；B）C6140数控车床（普通车床也可）。

4）夹具：
a )加工Φ16孔及轴向各部尺寸无需设计专用夹具。准备普通适宜的压板（伸入左视图上部开档压紧用）、斜垫铁（或辅助支承，用于铣左右端面时支承8mm的两侧端面）。
b）偏心车具：设计带台阶圆盘，圆盘大端半径R=R43的中心到左图12宽度的左角或右角的连线（相当于对角线）+25为理论半径,圆盘台阶作为车床四爪夹持用（最好用四爪卡盘便于调节R43与Φ16孔的中心距）。
以上建议，希望对你有所帮助。

Ⅱ 一四档变速叉铣槽设计说明书

四档变速
叉问题
设计，说明书
我i 了解
情况

Ⅲ CA10B 第四速及第五速变速叉铣槽夹具设计。急求

CA10B 第四速及第五速变速叉铣16mm槽的夹具图和夹具零件装配图
怎么和你交流探讨呢？

Ⅳ 你好你有1-4档变速叉的说明书和CAD夹具图和其他的工艺卡片之类的我的邮箱是[email protected]谢谢！

你要加那个人为好友，然后发送消息过去，这样他才能看到

Ⅳ 金杯T50挂四档加油就跑空档怎么回事

这是跳档了。跳档的原因很多：
由于齿轮磨损过大，轮齿在长度上磨损不均匀，使齿轮磨成锥形（特别是啮合齿轮的短齿）。此时齿轮啮合时，便产生一个轴向推力，以及在工作中的振抖、转速变化的惯性等，使轴向推力变得足够大，迫使啮合的齿轮沿变速器轴轴向脱开。
1、齿轮方面
（1）、齿轮、齿圈或齿套的齿啮入端沿齿长方向形成锥形。
（2）、齿轮啮入深度不足。
（3）、第二轴花键齿与滑动齿轮花键槽磨损松旷，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。
2、变速器轴线不同心方面
（1）、变速器各轴承磨损：输入轴导向轴承、输入轴后轴承、主轴前/后轴承、中间轴前/后轴承、齿轮内的各档滚针轴承（或隔套）。
（2）、飞轮壳变形。飞轮壳座孔与曲轴中心线不同心，飞轮壳与变速器壳接合平面与曲轴中心线不垂直，产生跳档。
第一、二轴轴线不在同一直线上；第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。轴向间隙过大。
（3）、变速器固定不牢固，变速器固定螺栓松动。
（4）、各轴轴向或径向间隙过大；主轴上的各齿轮轴向或径向间隙过大。
（5）、曲轴轴向间隙过大。
3、操纵机构方面
（1）、变速杆弯曲变形或下端工作面磨损使齿轮实际位移不足（啮合长度不足）。
（2）、拨叉轴自锁锁球或锁球凹槽磨损或其位置失准，自锁弹簧太软，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。
（3）、拨叉磨损或向一侧弯曲变形。
故障判断与排除
1、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。
2、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。
3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。
4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。
5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。
6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。
7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。

Ⅵ 求一份五档变速叉的cad图和工艺设计的夹具图，邮箱[email protected]，感激不尽

夹具图也可以根据加工部位设计

Ⅶ 求帮忙画出五档变速叉的三维图

三轴五档变速器结构简图

Ⅷ 谁有第四速第五速变速叉（CA10B）零件的机械加工工艺（CAD图纸、零件图、夹具、设计说明书、工序卡片）

你的这些工艺卡片 零件图 他给你了吗 我现在也想要 你有吗 呵呵

Ⅸ 急需第四速及第五速变速叉（CA10B) 831011 的工艺及夹具设计说明书

我有 发给你吧 给我一个邮箱