环意总成绩2017

㈠ 环法自行车赛中国第一人是谁

计成。

2017年12月3日，环法抄中国挑战赛官方战略合作伙伴雅居乐独家钜献，雅居乐郑州千人骑行体验赛即将鸣枪开赛，公路自行车界标志性人物、中国环法第一人计成将现身领骑。

计成，中国自行车大环赛先驱者，作为中国历史上首位参加并完成环法赛的自行车运动员，同时也是首位参加国际三大自行车赛事——环法、环西、环意的中国车手。

世界顶尖赛事—环法自行车赛，作为世界影响最广、规模最大，比赛水平最高的自行车比赛，是自行车赛事最高荣誉殿堂。2017年，环法上海巅峰赛和系列挑战赛举行，历经百年的环法自行车赛首入中国，超强环法骑行旋风迅速席卷全国。12月3日，环法中国挑战赛战略合作伙伴雅居乐，将这股骑行旋风带入郑州。

㈡ 2017环意大利自行车赛冠军是谁

汤姆·迪
穆兰
(Tom
Dumoulin)，荷兰自行车选手
2017年5月28日，百届环意收官，
总成绩方面，
太阳网车队
迪穆回兰凭借
个人答计时赛
强势表现夺回粉衫拿下职业生涯第一个大环赛冠军。
金塔纳
、尼巴利分获二、三名。

㈢ 环意大利自行车赛第四赛段全长多少2017

2017年
环意大利自行车赛
第四赛段切法卢-埃特纳，181公里赛程高山赛段，GC车手第一次正面对决。最终
阿联酋航空
车队的波兰奇神奇
爆冷
夺得本赛段冠军。

㈣ 环法有没有靠一己之力夺总冠军的

没有这样的例子！

严格意义上说，环法进入到现代以来，在没有任何副将的条件下夺冠，这个是基本没出现过的，只能说对副将依赖的多与少而已。哪怕是车王莫克斯，即使他夺冠优势巨大，也不能说完全没有副将的功劳。上世纪80年代，伊诺和勒蒙德的车队内战，以及2009年环法康塔多和阿姆斯特朗的队友之争，虽然剧情极为狗血，但其实他们也都是各自有副将的。只不过这两件事情的共性，是车队原定的主将受到内部排挤，经历了艰苦奋斗才最终夺冠，所以充满了传奇色彩。

事实上，副将起到的巨大作用，正是公路自行车运动发展的重要标志，也是新车迷看懂这项运动的前提之一。如今车队分工越来越细，以大环赛的高山赛段为例，谁送水、谁挡风、谁追击、谁开山地火车、谁进行空中加油、谁牵制其他对手，每个环节都要经过仔细的战术设计。哪怕缺少一两个关键副将，很多战术都是很难实施的，更何况没有副将。

当然，根据车手风格的不同，车队给他们配备的副将也可能会不同。但即使是像康塔多这样的进攻大师，也是需要副将协助的，比如2014环西第17赛段的超级逆转。有些时候，因为他擅于单飞、进攻较早，所以会给人“不需要、不依赖副将”的错觉。但不要忘记，自行车比赛直播很少从发车播到结束，在进直播之前的那些路段，副将们其实已经做了大量的工作。

只不过，当更多人的注意力集中在主将身上的时候，副将的价值或多或少还是被忽略了。

㈤ 环法大赛全程需要多长时间

环法自行车赛抄是知名的年度多袭阶段公路自行车运动赛事，主要在法国举办，但也经常出入周边国家(如英国、比利时，还有比邻的西班牙比利牛斯山中)。自从1903年开始以来，每年于夏季举行，每次赛期23天，平均赛程超过3500公里(约2200英里)。

完整赛程每年不一，但大都环绕法国一周。近年来，比赛结束前总是会穿越巴黎市中心的香榭丽舍大道，并且经过埃菲尔铁塔。比赛全程分成许多段，从一个城镇到下一个，每一段分别计时排名。

所有段成绩累计起来决定每一位赛手的总成绩。冠军为各段时间累计最少者。在每日赛事结束时，领先者将可穿上黄色领骑衫，最佳冲刺者将被赠与一件绿色车衣，山间赛事中之最佳骑士将会得到一件波尔卡点运动衣，其有时被称作山颠之王。

举办周期一般是20天左右。

㈥ 环法大赛，全程大概要多长时间

环法自行车赛是知名的年度多阶段公路自行车运动赛事，主要在法国举办，但回也经答常出入周边国家(如英国、比利时，还有比邻的西班牙比利牛斯山中)。自从1903年开始以来，每年于夏季举行，每次赛期23天，平均赛程超过3500公里(约2200英里)。

完整赛程每年不一，但大都环绕法国一周。近年来，比赛结束前总是会穿越巴黎市中心的香榭丽舍大道，并且经过埃菲尔铁塔。比赛全程分成许多段，从一个城镇到下一个，每一段分别计时排名。

所有段成绩累计起来决定每一位赛手的总成绩。冠军为各段时间累计最少者。在每日赛事结束时，领先者将可穿上黄色领骑衫，最佳冲刺者将被赠与一件绿色车衣，山间赛事中之最佳骑士将会得到一件波尔卡点运动衣，其有时被称作山颠之王。

举办周期一般是20天左右。

㈦ 环法比赛怎么计算成绩

环法比赛的爬坡赛段一般分HC级(最高级)、一、二、三、四共五级，在环法规则中有如下规定：（2005版第25款部分）：
总爬坡排名根据车手通过各山区赛段所获积分之和确定，积分奖励如下：
HC级（Non－graded或无级，HC是法语Hors Catégorie的简写，意为级别之外）山区赛段：20，18，16，14，12，10，8，7，6，5分分别奖给前10名通过选手；
1级山区赛段：15，13，11，9，8，7，6，5分分别奖给前8名通过的选手；
2级山区赛段：10，9，8，7，6，5分别奖给前6名通过的选手。
如果上面三种山区赛段的顶点也是整个赛段的终点，则积分加倍奖励。
3级山区赛段：4，3，2，1分分别奖给前4名通过选手。
4级山区赛段：3，2，1分分别奖给前3名通过选手。
如果两名车手的总爬坡积分相同，则在“无级别”山区赛段积分领先者排名靠前。如果仍有平局，则在“1级”山区赛段积分领先者排名靠前，如果有必要，排名顺序依此类推，都无法解决时，根据总时间排名决定名次。
车手需完成整个环法比赛才能出现在爬坡排行榜上。

爬坡的分级好象没有特别详细的标准，但一般会按下面的规律来分级：
HC级(最高级) 爬坡：最长而且最陡的登山路段，持续上坡路程距离大约在15-20公里，甚
至更长，平均爬升率超过9%。
1级爬坡：平均爬升率超过5%，持续上坡路程距离达10-20公里。
2级爬坡：平均爬升率达到4%，持续上坡路程距离达5-10公里。
3级爬坡：坡度较等级四陡峭，而且持续上坡路程距离达5公里。
4级爬坡：路程距离低于3公里的持续上坡，但是坡度并不会很陡。

附录：这是出于对运动员的保护，因为假如不是按同一时间计算，那么大家都在发力，那么大一群人，碰撞是难免的，就会发生“大麻烦”。

不过，虽然成绩是一样，但是还是会分1、2、3、4...这些名次的，因为过线的先后有不同的冲刺积分，所以在乎冲刺王称号的几个还是会抢夺一番，为的就是冲刺积分

㈧ 环法的成绩是怎么计算的啊

为什么拼那么凶？因为赛段冠军是荣誉，也有奖金，这是第一。第二就是冲刺点和终点会对率先抵达的选手有成绩奖励，这就是为什么选手同时到达但算成绩又有不同的原因。第三，选手除了争总成绩，还要争冲刺王之类的荣誉，所以在冲刺的时候各个车队为了保护自己队中的冲刺高手，都会不遗余力。靠前冲过终点有不同的冲刺积分，对冲刺选手来说每一分都非常重要。

环法的最后一个赛段有不成文的规定，就是在进入巴黎市区之前，所有车队不做真正意义上的拼抢。所以选手们都是在互相祝贺、谈笑风声。等进入市区，就是冲刺型选手为了荣誉进行比拼了，谁都不会把谁落下，集体冲过终点基本是定局，所以，除非到最后一个赛段领先选手的优势只有几秒，否则都是没法追回的。

㈨ 2017环意大利自行车赛冠军是谁

汤姆·迪穆兰(Tom Dumoulin)，荷兰自行车选手

2017年5月28日，百届环意收官， 总成绩方面，太阳网车队迪穆兰凭借个人计时赛强势表现夺回粉衫拿下职业生涯第一个大环赛冠军。金塔纳、尼巴利分获二、三名。

㈩ 环意大利自行车赛的环意之最

夺得总冠军次数最多：5次---三名伟大的车手分享了这一荣誉：
阿尔弗雷多-宾达【Alfredo Binda (1925, 1927, 1928, 1929, 1933)】
福斯托-科毕【Fausto Coppi (1940, 1947, 1949, 1952, 1953)】
艾迪·莫克斯【Eddy Merckx (1968, 1970, 1972, 1973, 1974)】
5名车手曾3次夺得总冠军：
吉奥瓦尼-布鲁雷诺【 Giovanni Brunero(ITA) 1926、1922、1921】
吉诺-巴塔利【 Gino Bartali (ITA)1946、1937、1936】
费奥伦佐-玛格尼【Fiorenzo Magni (ITA)1955、1951、1948】
费里斯-吉蒙迪【 Felice Gimondi (ITA)1976、1969、1967】
贝尔纳-英诺【rnard Hinault (FRA) 1980、1982、1985】
年龄最大的总冠军：
34岁又180天---费奥伦佐-玛格尼（1955）。【 Fiorenzo Magni (ITA)费奥伦佐-玛格尼】
年龄最大的赛段冠军：
37岁---吉奥瓦尼-罗西哥诺里（1920）【1920年总冠军：Gaetano Belloni (ITA) 吉奥瓦尼-罗西哥诺里】
最年轻的总冠军：
20岁---福斯托-科毕（1940）【Fausto Coppi (ITA) 福斯托-科毕】
最年轻的赛段冠军：
19岁---奥利姆皮奥-比兹（1936）【1936年总冠军：Gino Bartali (ITA) 吉诺-巴塔利】
最年长的车手：
44岁---艾伯特-吉拉尔迪（1954）【1954年总冠军：Carlo Clerici (SUI) 卡洛-克莱里奇】
进入前三名次数最多：
9次---费里斯-吉蒙迪（1965-1976）
夺得赛段冠军次数最多：
42次---马里奥-奇波利尼（2003年创造），41次---阿尔弗雷多-宾达，31次---勒阿科-古埃拉
连续夺得赛段冠军最多：
8个赛段---阿尔弗雷多-宾达（1929）
一年内夺得赛段冠军次数最多：
12次---阿尔弗雷多-宾达（1927），这位传奇名将夺得了15个赛段中的12个胜利，包括连续获得6个赛段的冠军。
参加环意赛次数最多：
18次---乌拉迪米洛-帕尼扎在1967到1985年间全部参加了揭幕战的比赛，而且还保持着16次完赛的纪录。
2013年参加全部三大赛的车手：
吉奥瓦尼-罗穆巴蒂（2005），这位意大利老将是2009-2013年来第一位参加全部三大赛的车手。
最年长的车手：
44岁---艾伯特-吉拉尔迪（1954）
最年长的首次参赛者：
40岁---恩里克-布卢萨尼（1919）。2006年，马尔科-瓦特尔斯以37岁的高龄成为第四年长的车手，而塞尔格-巴古伊特的36岁排在第六位。
2013 环意大赛 总里程 3490 公里
1 周六, 五月 4日 130 公里 Napoli → Napoli2 周日, 五月 5日 17.4 公里 Ischia → Forio3 周一, 五月 6日 222 公里 Sorrento → Marina di Ascea4 周二, 五月 7日 246 公里 Policastro Bussentino → Serra San Bruno5 周三, 五月 8日 203 公里 Cosenza → Matera6 周四, 五月 9日 169 公里 Mola di Bari → Margherita di Savoia7 周五, 五月 10日 177 公里 San Salvo → Pescara8 周六, 五月 11日 54.8 公里 Gabicce Mare → Saltara9 周日, 五月 12日 170 公里 San Sepolcro → Firenze休息日 周一, 五月 13日 10 周二, 五月 14日 167 公里 Cordenons → Altopiano del Montasio11 周三, 五月 15日 182 公里 Tarvisio (Cave del Predil) → Vajont (Erto e Casso)12 周四, 五月 16日 134 公里 Longarone → Treviso13 周五, 五月 17日 254 公里 Busseto → Cherasco14 周六, 五月 18日 180 公里 Cervere → Bardonecchia (Jafferau)15 周日, 五月 19日 144 公里 Cesana Torinese → Col Galibier (FR)休息日 周一, 五月 20日
16 周二, 五月 21日 238 公里 Valloire (FR) → Ivrea17 周三, 五月 22日 214 公里 Caravaggio → Vicenza18 周四, 五月 23日 20.6 公里 Mori → Polsa19 周五, 五月 24日 160 公里 Ponte di Legno → Val Martello20 周六, 五月 25日 210 公里 Silandro → Tre Cime di Lavaredo21 周日, 五月 26日 197 公里 Riese Pio X → Brescia